▲因休旅車當道，旅行車已經可以當休旅車賣，畢竟後廂空間夠實用，當車床不是問題，全景天窗面積又大，況且Focus Wagon Active增添越野休旅包裝後，又比一般旅行車更好賣，唯一問題就是車頭造型和Focus Active過於相似。

【相關報導】 四門房車 銷售占比僅剩4％（一）《Ford Focus 4D》換成《運動型越野旅行車》你同意嗎？

上回提到Focus四門房車於今年7月份的銷售占比僅有4％，一共只賣出38輛，幾乎快要無關最終銷售量了。但Focus 4D銷售量為何會掉得如此誇張？是產品力差嗎？其實不然，問題其實是出在對手多又強。除了銷售量月月破千的Toyota Altis之外，Focus 4D還有二位實力堅強的對手：

＊Nissan Sentra 1.6  售價73.9～83.5萬   7月份掛牌數571輛

＊Mazda 3 2.0四門  售價79.9～98.9萬   7月份掛牌數240輛

（Mazda 3 2.0五門  售價84.9～99.9萬  7月份掛牌數298輛）

就價格來說，Focus 4D顯然被Nissan Sentra與Mazda 3四門等二款車型層層包圍，即便Mazda 3和Focus一樣，既有四門房車、也有五門掀背車，但是消費者覺得Mazda 3這二款車型都很帥，因此銷售占比相當接近（五門掀背車銷售量還是多一點）。但反觀Focus則是呈現一面倒的局面，甚至已有更多消費者偏向添購休旅車造型的Focus Active，並深深影響Focus 5D的銷售成績，事實證明，車身高度1.55米以下的休旅車款仍有發展空間，Focus Active與Mazda CX-30都是很好的例子。

▲Focus Wagon Active具備更優異的空間實用性、更霸氣的造型、面積更大的全景天窗，車頂行李架與行李箱可以額外擴充500公升以上的容積，唯一問題就是車頭造型和Focus Active一致，因此中國換上全新大型水箱罩，以「變臉」方式銷售Focus Wagon Active藉此做出區隔，導入台灣應該也會面臨相同問題。

▲如果Focus Wagon Active導入台灣市場，勢必會壓縮到圖中Focus Active的空間，這也不是福特六和樂見之事，因此另一個解套的辦法就是尋求CUV車型，避免車型過於重疊，將多數產品都集中在Focus車型不一定是好事。

何去何從？ 可以導入旅行車或CUV

因福特六和的生產線有其獨特的設計，除了大家都有的混線生產模式之外，還加上「自動化快速切換」設計，省去車型轉換的複雜度與等待時間，但限制乃是生產線只能提供「四種」不同的車體，目前就是Focus 4D、Focus 5D、Focus Active、Kuga，之前為了導入Focus Active，福特六和遂將銷售量不佳的Fiesta從生產線上下架。今日Focus 4D的銷售量其實不會比當年的Fiesta更好，因此很有可能面臨下架的命運，這樣福特六和還可以導入另一款比較有希望的車型。

至於「比較有希望的車型」為何？旅行車可以考慮！Mondeo Wagon旅行車因價格偏高，加上Superb Combi早已提前卡位，搞得Mazda 6 Wagon都覺得難賣，再加上百萬以上的消費者都偏向添購SUV，所以Mondeo Wagon國產化應該是死路一條！

如果是Focus Wagon那就大有希望，因為此車國產化之後，售價可以壓低在百萬內，比較符合消費者的期待。而且Focus Wagon還有變行車款加高底盤的Focus Wagon Active（底盤離地高度165mm，一般版為135mm），在中國大陸稱為「福克斯獵裝版」相當有個性，車身配色也很炫麗，造型相當動感，而且比五門掀背車款更氣派。

而且論及行李廂容積，Focus Active為341～1419公升（配置B＆O音響縮減34公升），至於Focus Wagon Active則是達到575～1653公升，差距約200公升，空間實用性更高。目前中國大陸長安福特就是以「福克斯Active」加上「福克斯獵裝版」雙車型一起銷售的運作模式，然而為了凸顯這二款車型的差異，因此福克斯獵裝版更改了水箱罩設計，讓車身看起來更龐大、更雄偉，更有休旅車的味道。

不過Focus Wagon Active乃是2018年11月問世的產品，論產品週期，再過不久差不多就要小改款了，此時福特六和導入Focus Wagon Active時間點確實有點尷尬。此外台灣已經有Focus Active，再導入Focus Wagon Active就怕同質性太高！除非和中國大陸的銷售模式一樣，搞個全新水箱罩放在Focus Wagon Active身上，做出更大的差異性。

因福特六和產線就只能容納四種車體，就目前來看，Ford陣線比較缺一輛CUV，也就是可以和Honda HR-V、Toyota Corolla Cross、Nissan Kicks對決的產品，或者是Hyundai Venue這個級距的車型也可以，像是Puma或是EcoSport。然而Puma乃是專攻歐洲市場的產品而且價格不便宜，新一代EcoSport尚未問世，能否對應台灣市場也充滿未知數，因此福特六和有可能按兵不動，直到所有新產品都明朗化之後再行動。

目前Kia已經展開一波旅行車攻勢，那就是Kia Ceed Sportswagon，此車在歐洲就是Focus Wagon的直接對手，目前仍在「測試水溫」階段，並沒有打算長期引進，畢竟114.9萬元的售價乃是直接對戰Ford Kuga 2.0T和RAV4 Hybrid這個級距「真的很硬」！然而限量100台的Ceed SW如果大受好評的話，表示國人對於旅行車的接受度越來越高，那麼Focus Wagon Active導入國產化的機率應該很高！反之…那就再觀望吧…

【相關報導】 四門房車 銷售占比僅剩4％（一）《Ford Focus 4D》換成《運動型越野旅行車》你同意嗎？

▲因EcoSport是東南亞相當重要的產品，即便Ford與印度車廠結束合作關係，但Ford原廠表示將自行研發相關車型，尺碼將比4.0米的Puma更大，並著重越野性能，那不就是要和Suzuki Jimny四門版正面衝突？但這都不是重點，售價便宜更重要，圖為現行款EcoSport。

▲Ford Puma真的很香，但尺碼偏小不適合台灣市場，加上歐洲專屬設計的緣故，成本並不便宜，導入台灣有相當高的難度，光售價可能就卡關了。

▲Kia Ceed SW限量引進100輛測試水溫，然而因歐洲市場已發表小改款車型，加上售價破百萬並落在Kuga 2.0T、RAV4 Hybrid這個級距，長期來看並不樂觀。