日本發布《Mazda MX-5》產品改良︱導入KPC動態控制技術、990S特仕車正式登場

今年10月底釋出預告後，日本Mazda終於在今日發布Roadster / Roadster RF (即日規MX-5 / MX-5 RF) 的產品改良，改良項目包括追加琉光金新車色 (Platinum Quartz Metallic)，並導入最新開發的KPC (Kinematic Posture Control) 動態控制技術，而先前已經在Roadster車主與車迷聚會活動上提前亮相的990S特仕車也跟著正式登場。

根據Mazda原廠的說法，所謂KPC (Kinematic Posture Control) 動態控制技術，其實是利用煞車使重新調整幾何結構的後懸吊產生「抗升力」將車身往下拉；透過KPC動態控制技術可於激烈過彎時迅速偵測左右後輪的速度差，再針對內側輪稍微施加煞車力道，在減少側傾的同時將車身往下拉，使過彎姿態更穩定。換句話說，只要車身抬升的幅度越小，車子就會越穩定，路感也會越強烈，不過日常一般行駛時仍會保有一貫的輕快特性，只有用力開的時候，KPC動態控制技術才會徹底釋放Roadster的操控潛力，讓駕駛充分體會「人馬一體」的感受。

此外，為了找回Roadster的誕生初衷，追求輕量化所帶來的駕駛樂趣，日本Mazda特別以Roadster為基礎推出990S特仕車，其中990即代表車重只有990公斤，S則代表原車型為S等級。之所以能夠進一步減輕車重，是因為990S換上四只RAYS製造的輕量化鍛造輪圈 (RAYS ZE40 RS)，每一只比原輪圈減輕約800公克，總共可減輕3.2公斤，同時原本為鐵製的前煞車卡鉗也換成鋁合金材質製造的Brembo煞車卡鉗，以抵銷掉對應前煞車而加大後煞車碟盤與卡鉗的重量，前後煞車系統加起來的重量還比原本設定減輕了700公克。

不僅如此，990S還針對避震器、彈簧、EPAS電子動力輔助轉向系統及引擎控制模組重新調整，軟篷、出風口飾框、腳踏墊上的Roadster字樣，以及煞車卡鉗上的Brembo字樣也都會以藍色作為識別，但只提供6速手排變速箱，對應可輸出132匹馬力、15.5公斤米扭力的1.5升Skyactiv-G四缸自然進氣引擎。

除了主打輕量化的Roadster 990S，另外原廠還帶來配置深藍色軟篷與黑色皮革內裝的Roadster Navy Top，以及換上特殊紅陶色Nappa真皮座椅與儀表板/門板縫線的Roadster RF VS Terracotta Selection，三款特仕車跟其他Roadster、Roadster RF車型目前都已經開放預訂，不過要等到明年1月中旬才會上市。

圖片來源：Mazda