誰主導《BRZ》《86》的研發？到底是《Subaru》還是《Toyota》？（第6回）

2022-01-26 07:00:00

這是一個耐人尋味的問題！因為BRZ / 86用的都是水平對臥引擎，此為Subaru獨家技術，亦是是BRZ / 86之關鍵核心，如果這樣雙門跑車用的是一般的直四引擎，那就真的沒什麼搞頭了，充其量不過是另一輛硬頂的馬自達Miata（MX-5）！因此相信多數人都覺得Subaru主導了這場低價位雙門輕跑車之研發，不過這當中其實暗藏玄機…

▲上一代的Toyota 86 2.0 200hp

首先，積極開發各種不同類型跑車的車廠是Toyota，不用說，這和社長豐田章男絕對有關，就像當年的本田宗一郎，只要他在，Honda就不斷會有好玩的性能車款，目前的Toyota也就是這樣，各車廠不可能、不考慮、不願意賠錢研發的三缸四驅小跑車，但是Toyota GR Yaris硬是這樣誕生！瘋狂啊…

所以催生BRZ / 86的幕後推手當然是Toyota，另一重點就是Subaru沒有這麼雄厚的錢！不是速霸陸真的拿不出來，而是不敢這樣亂花，Subaru必須將本求利、以車滾錢，就算要開發全新車款，也是以市場主流休旅車優先，藉此鞏固北美市場，才不會想要開發銷售量不可能太精彩的輕型跑車。說穿了，這完全是Toyota的夢想和野心，畢竟豐田在90年代之後真的很賺錢，吃得肥肥的不運動一下只會越來越胖缺乏活力！其實豐田章男很聰明，與其坐吃山空不如放手一搏，否則豐田這家車廠很快就會和Nissan一樣露出疲軟病態缺乏朝氣。

此外，Toyota於性能領域其實有不少遺珠之憾！史上Toyota曾有知名的四缸、六缸性能引擎，不過在Honda Civic Type R、NSR的淫威之下，再加上Nissan GTR、Z跑車強大的威力，期間還有Mitsubishi Lancer EVO霸佔最強四缸渦輪性能車款領域，Toyota永遠只能當老二！

然而今日的Toyota確實有「向所有日系車廠宣戰」的本事！於是LFA超級跑車也出現了，Supra也重生了，至於86當然是Toyota性能版圖中的一塊拼圖，至於假想敵則是Mazda MX-5，畢竟這個領域除了Honda S2000短暫風光一陣子，其餘時間都是MX-5獨霸，難道還要提MR2嗎？反正都要向Honda、Nissan示威了，還有差一個Mazda嗎？

但誠如前述，如果Toyota純粹搞個直四引擎、後輪驅動輕跑車，打得贏MX-5？當然不可能！畢竟Mazda在此方面的經驗可說是如火純青，此外Toyota也不願當追隨者，豐田的企圖心是「超越」，就像是LFA搞V10引擎那樣，豈能跟在NSR後方當X屁蟲？即便LFA可能是個賠錢貨…

於是Toyota找上Subaru合作，因為水平對臥引擎放在輕跑車身上賣相一流！低重心、低震動、前後平衡、高轉速、聲浪比直四引擎好聽、馬力輸出更大，完美！除了技術門檻高、研發成本高，沒關係，前者Subaru會搞定，但輕型後驅跑車性能調校速霸陸不在行，此外也沒有可對應的變速箱，難道要用CVT然後被消費者罵死！沒關係，Toyota有賽車研發部門與變速箱大廠可以支援。至於「錢」更不是問題，這點小事對Toyota來說只是九牛一毛，投入F1賽事、打造利曼頂級廠車直接和Porsche槓上、研發LFA曇花一現...都不會動搖國本了，86算什麼！

▲Toyota會以86命名，說是引擎的缸徑與衝程使然，當然也想要沾上AE86的邊，畢竟當時的「頭文字D」還是很紅！

但由此不難看出，Toyota並沒有打算藉由86來發財，與Subaru合作研發過程，最大意義其實是在「練兵」，畢竟Toyota還要跟不少車廠合作，如BMW、Suzuki、Mazda…，與速霸陸聯手出擊就當作是花錢買個合作經驗，順便交個朋友、促進日後再次攜手的機會，況且86這種輕跑車是能賠掉多少錢？而且只要亮出水平對臥引擎的名號，絕對不可能滯銷！

不過Subaru為何願意將旗下僅剩不多的智慧財產與Toyota分享？因為Subaru自身研發能量不足，不是能力問題，而是沒有那麼多資源、時間、經驗，面對未來的小排氣量直噴渦輪引擎、Hybrid、PHEV、電動車、自駕科技…什麼都要從零開始做起，對Subaru這種規模不算大、甚至比Mazda更小咖的車廠來說真的不可能！唯一生存之道就是與其它車廠合作。

但是從BRZ / 86發表上市銷售的整個過程來看，不難發現Subaru原廠相對低調，Toyota則是興致勃勃，樂於製作技術性文宣並廣傳。沒錯，關於這輛輕跑車很難從速霸陸方面得到詳細解答，幾乎都要靠Toyota提供相關資料。不過台灣方面願意導入BRZ手排造福性能玩家相當有誠意，這點很重要，之後會詳細說明，因為這關係到BRZ / 86之罩門，必須等到新一代車型問世後方能解套。