直六汽油引擎發展資訊《Mazda CX-60》導入台灣有機會低於150萬！3.0自然進氣、8AT、後驅！

2022-03-10 12:00:00

已知未來2年之間，Mazda將在歐洲推出具備第三排座椅的多人座SUV《CX-80》，馬自達旗下後驅技術平台陣線一步一步向前推進，不過讀者最關心的還是Mazda的直六汽油、柴油引擎動態，畢竟CX-60 PHEV歐洲售價為4.739～5889萬歐元，相當於Mercedes-Benz GLC的價位，未來CX-60 PHEV導入台灣市場，價格不可能太便宜，而且不可能引進入陽春版本，因為歐規入門版本連Keyless、倒車影像、前駐車雷達都沒有，所以最起碼也要導入5萬歐元以上的中高規格，預估「良心售價」會落在180～200萬元之間，至於黑心售價則是200～220萬元甚至更高！但不論如何，因價格不便宜，再加上多數消費者無法裝設家用壁掛充電座，所以CX-60 PHEV難以成為銷售主力，但CX-60之直六引擎系列則是希望無窮，甚至有機會壓低至150萬元以內！

▲Mazda CX-60 PHEV

因為CX-60直六引擎版本售價將會比PHEV動力平易近人，預估歐洲售價可望壓低至4萬歐元甚至更低，將會比CX-60 PHEV之中階車款5萬歐元低很多，如此一來，導入台灣之價格確實有機會壓低至150萬元內！這無疑是振奮人心的一件事，畢竟賓士GLC光是縱置四缸引擎就可以賣到近300萬，更何況是縱置六缸動力，想都別想了！但話說回來，為何Mazda直六引擎車款的成本可以大幅度壓低？的確有許多設計上的關鍵，且看以下分析。

關於Mazda的直六汽油引擎，歐洲將會推出SKYACTIV-X「黑科技」壓縮點火3.0升汽油引擎，短期甚至永遠都不會在歐洲推出SKYACTIV-G汽油引擎，不論是渦輪增壓或是自然進氣！但是在北美市場可能會出現渦輪增壓版本的SKYACTIV-G，畢竟美國汽油便宜，而且消費者偏愛大扭力引擎，3.0T剛好而已，最好還是雙渦輪的3.0TT。

但如此一來，Mazda就沒有機會在歐洲挑戰地主隊BMW的直六動力！不過Mazda其實也沒有想要這麼做，畢竟BMW不是Mazda可以招惹的對象！此外，Mazda目前缺少純電動車的加持，因為Mazda並沒有全力投注在純電事業，考量CAFE門檻，實在是沒有本事在歐洲銷售3.0T或3.0TT。

回到正題，全新的SKYACTIV-X 3.0直六汽油引擎將會有許多進化，首先因排氣量的擴增，原廠表示不需要增壓系統，就能達到足夠的動力輸出，預估可以輕鬆達到200～220hp，當然也可以達到更高的動力，不過此引擎依然是以環保節能為目標，強調的是低油耗、低廢氣排放、低成本、低維護為目標，所以不可能朝向高轉速發展，最大馬力當然會有所限制。基於此，SKYACTIV-X 3.0直六汽油引擎最大馬力相信不會超過250hp。如果您期待的是一具可以和BMW直六引擎抗衡的強勁動力，請靜候SKYACTIV-G 3.0T直六汽油引擎車款於美國發表之消息。

▲在此必須說明～CX-60歐洲發表後，原廠完全沒有釋出引擎、動力、電池、電能管理、結構分析等相關圖片！所以請各位讀者欣賞一下精緻的CX-60內裝，之後會再分析其獨特的質感呈現。

但Mazda表示：SKYACTIV-X 3.0直六引擎，平均油耗表現將會和目前的SKYACTIV-X 2.0直四引擎相當！當然這有許多關鍵點，逐一列舉如下。

*直六引擎的運轉平衡性非常好，所以不論是低、中、高轉速，都不會浪費動能於搖擺、扭動等「無謂的掙扎」，然後被引擎腳吸收轉化成熱能逸散「白做功」！換言之，直六引擎不會像直四引擎那麼會抖動，能量可以集中於飛輪輸出至變速箱，能源效率當然比直四引擎好。

*直六引擎不需要「反向平衡軸」這種浪費能量的運轉穩定結構，相對地，SKYACTIV-G直四引擎依然需要此結構維持運轉精緻度，在一增一減的情況下，直六引擎的油耗表現確實可以做到近似直四引擎的程度。

*SKYACTIV-X 3.0直六引擎對增壓系統做出了「斷捨離」的分手境界，引擎重量更輕，而且運轉阻力也更輕微，油耗表現當然可以媲美「具備機械增壓系統」的SKYACTIV-X 2.0直四引擎，基本上機械增壓器的運轉阻力會比渦輪增壓器更高，拿掉此一裝置確實有助於節能表現。

*SKYACTIV-X 3.0直六引擎搭配八速自排，齒比更綿密，扭力傳遞效率優於直四引擎的六速自排，對於油耗與加速表現都有加分功效。

*因調校方面的突破，加上六缸引擎點火角度較為密集、動力輸出較為連貫，Mazda工程師表示SKYACTIV-X 3.0直六引擎的稀薄燃燒程度，又比目前的SKYACTIV-X 2.0直四引擎更上一層樓，意味著注入更少的汽油就能獲得相同的動力輸出，燃燒效率更為優異。

*SKYACTIV-X 3.0直六引擎將會有單純的「後輪驅動版本」，相對於CX-60 PHEV的全時四輪驅動設計，後驅架構傳動阻力更低、車身重量更輕，再結合上述節能重點，因此未來的CX-60 SKYACTIV-X 3.0油耗表現預期可以和CX-5 SKYACTIV-X 2.0平起平坐！不過這當中還是有個但書，那就是SKYACTIV-X 3.0具備48V輕油電系統。

*此點與節能無關但與駕馭感受非常相關！SKYACTIV-X 3.0直六引擎最大魅力不只是節能、省油、環保而已，更重要的其實是駕馭感受，如精緻、順暢、舒適、寧靜，還有優雅迷人但絕非吵雜的排氣聲浪，直六引擎就是「不同凡響」！您開始期待這具直六汽油引擎了嗎？

PHEV SUV比較表	CX-60 PHEV 4WD	RAV4 PHV 4WD
長寬高mm	474518901680mm	461518561690mm
軸距	2870mm	2690mm
行李廂	570～1726公升	580公升
引擎架構	2.5 NA汽油+8AT	2.5 NA汽油+eCVT
引擎配置	前中縱置+後驅平台	前橫置+前驅平台
四驅結構	前後軸馬達+引擎全輸出	後軸低功率馬達輸出
四驅特性	更適越野、操控、拖曳	後輪僅適時動力輔助
引擎最大馬力	190hp/6000rpm	185hp/6000rpm
馬達最大功率	100kW	前100kW後30kW
最大綜效馬力	327hp	306hp
最大綜效扭力	51kgm	-
0-100km/h	5.8秒	6.0秒
極速	200km/h	180km/h
鋰電池	17.8kWh	18.1kWh
電池配置	車身中央、底盤下方	車身中央、底盤下方
純電行駛里程	62km（WLTP）	75km（WLTP）
市區純電行駛里程	67km（WLTP）	95km（WLTP）
平均油耗	66.6km/L	100km/L
碳排放量	33g/km	22g/km
歐洲售價	4.74～5.89萬歐元	4.7～5.6萬歐元
產品重點	加速、操控、節能、質感	非常節能、加速優異