北京現代高層：《Hyundai Mufasa》是誠意之作 並解釋為何沒有油電動力

南陽目前對今年初預告的全新國產車仍守口如瓶，儘管如此，Hyundai Mufasa偽裝測試車已經在台灣街道上趴趴造，媒體大幅報導之下，也不見南陽出面闢謠。這麼來看，南陽今年度全新國產休旅車八九不離十就是Hyundai Mufasa了！此外，台灣區車輛工業同業公會近日更新的台灣國產汽車生產數量(當月及累計)中，首次出現Hyundai Mufasa，上個月共生產18輛，採用單一2.0升自然進氣引擎。

台灣市場上的Hyundai Mufasa與中國市場採用相同的2.0升自然進氣引擎算是預料之中，畢竟Hyundai Mufasa跟廂型車Custin一樣，都是出自北京現代之手，目前只在中國市場販售，在Hyundai全球官網上找不到這兩款車。要為台灣市場推出專屬動力的機會較小。

北京現代總經理吳益均

Hyundai Mufasa沒有油電車是為了配合中國市場的消費習慣。北京現代總經理吳益均受訪時表示，根據目前中國市場上的回饋，人民幣15萬以下的車型，其消費者更重視價格；而人民幣15萬元以上的產品，則需要有更多技術的加持和輔助。

北京現代常任副總經理吳週濤

在北京現代休旅車家族產品陣容中，Hyundai Mufasa定位人民幣15萬元內，Tucson L在Mufasa之上，車系價格帶位於人民幣15到20萬元間，二者之間定位明確。北京現代常任副總經理吳週濤受訪時表示，Hyundai Mufasa集合年輕造型設計、成熟動力技術、智慧網路系統及L2+等級的智慧駕駛輔助系統，在這個價位區間是一款誠意之作。

Mufasa的外型設計獲得中國官方媒體央視認可，評選為最佳設計車。

台灣市場方面，南陽目前國產車Tucson L與Venue間的車身尺碼差距較大，中間的空缺由車身長度4,475mm的Hyundai Mufasa填補剛剛好。有了Hyundai Mufasa，南陽就能與同級距的Toyota Corolla Cross、Honda HR-V，以及Nissan Kicks等車長約為4米4的國產車一較高下。

目前只在中國販售的Mufasa，獲得當地C-NCAP最高五星評價。

專為中國市場設計的Hyundai Mufasa日後在台灣是否會水土不服，將是未來觀察重點。Hyundai Mufasa在台灣比較吃虧的是其引擎排氣量，上述車款中，只有它的引擎排氣量最大，為1999cc，落在1801 - 2400級距，在賦稅上較處劣勢。該自然進氣引擎由山東現代威亞汽車發動機有限公司生產，原廠代號G4NJ。匹配六速自排變速箱，是在台灣競爭對手中，唯一非CVT變速箱的車款。後懸吊也是同級距對手中唯一多連桿，預計能帶來更舒適的乘車體驗。WLTC百公里油耗介於6.86到6.94公升，換算下來大約每公升跑14.4到14.5公里間。