台灣奧迪積極爭取中｜大改款《Audi Q5》燈具更有戲 換上新平台 全面48V輕油電 SQ5 續用V6引擎

全新第三代Audi Q5(左)與性能取向的Audi SQ5 TFSI(藍)。斜背版的Sportback尚未發表。

Audi正積極將旗下燃油動力車系全面配上48V輕油電動力，底盤架構也因此換上針對輕油電動力研發的PPC(Premium Platform Combustion)平台，B10 Q5第一款使用該平台的車款，近日推出的全新第三代Q5則是第一款使用該平台的休旅車。全車系提供basic、advanced與S line三種車身外觀樣式，並導入二代數位OLED尾燈；動力編成方面，一般車款提供2.0升的汽油與柴油引擎，SQ5繼續使用3.0升V6引擎。新世代車款繼續在墨西哥生產，預計2025年第一季率先在德國等歐洲市場上市，歐洲市場建議售價54,650歐元(約台幣193.3萬元)起。台灣奧迪對此表示，新世代Q5導入規劃內部正在積極語總部討論中。

在競爭對手們Mercedes-Benz GLC、BMW X3推出新世代車款後，Audi也終於為Q5推出全新第三代車款。這次官方沒有特別強調外觀設計語彙，也尚未公布車身尺碼。車頭換上蜂巢式水箱護罩，並將兩側進氣壩面積加大後，車頭相較於舊款看起來更為立體。新世代車款的外觀特別針對空氣力學所設計，並將前擋風玻璃全面換成隔音玻璃，提供車窗隔音玻璃作為選配套件，預計能帶來更寧靜的車艙與更平穩的行車質感。新世代車款提供多達11種車色，高階的S車款可選專屬的金屬色。鋁圈方面，一般車款標配17吋，S與S Line則為19吋，另提供最大21吋的空力學鋁圈供選配，高階S車款則可選配21吋鍛造鋁圈。

新世代Audi Q5更凸顯了Audi在燈光設計和技術方面的領先地位，尾燈換上三維設計的橫貫樣式，並首次在車尾上擾流板安裝投射燈，讓煞車燈變得更加顯眼。尾燈光源為品牌最新的第二代數位OLED，他能與車尾上擾流的投射燈搭配，帶來多樣的燈光效果，車輛解 / 上鎖，或是到家時，更有儀式感。照明設計主管César Muntada對此表示，藉由主動數位燈標誌，新世代Q5延續了Audi獨有的獨特設計和美學時代。

車內布局與B10 A5相似，儀表板和車門中的輪廓燈強調了內部的寬度，而弧形奧迪 MMI 全景顯示器下方和中控台中的間接燈則營造出視覺浮動效果。中央鞍座扶手上的排檔桿取消，改為按鍵式換檔機構；全車系標配14.5吋中控螢幕與11.9吋數位儀表，另提供10.9吋副駕駛座前方螢幕供選配。Audi招牌的燈光效果，在車艙內同樣展現的淋漓盡致。門上的優質材料具有出色的照明效果。除此之外，還有動態互動燈 (IAL)，它作為 LED 燈帶橫跨整個車內寬度，支援乘員與車輛的互動。一方面，IAL 用於展示內裝並提供歡迎功能或車輛何時鎖定和解鎖等功能。另一方面，它在安全性方面提供支援：例如，可視化動態指示燈。這增強了虛擬駕駛艙中的顯示。 IAL 始終保留為附加顯示器，並且不會取代虛擬駕駛艙中的轉向信號燈。

動力編成方面，一般車款提供2.0升的汽油與柴油引擎，匹配7速S tronic雙離合器變速箱。全車系統一導入官方稱之MHEV plus的48V輕油電動力系統，能適時地提供車輛24匹的額外馬力輸出。汽油動力的2.0 TFSI輸出為204匹/34.6公斤米，為車系唯一提供前輪驅動與quattro全輪驅動的動力；柴油動力2.0 TDI，只有quattro全輪驅動，輸出為204匹/40.7公斤米。

性能取向的SQ5，搭載3.0升的V6引擎，輸出為367匹/56.0公斤米，並標配運動化懸吊(其他車款列為選配)。鋼製彈簧懸吊與被動阻尼系統 FSD（頻率選擇性阻尼）和更靈活的前軸相結合，讓車輛在道路上的行駛更加平穩。此外全車系也提供氣壓懸吊作為選配套件，該套件的可變應阻尼器控制，可以讓阻尼軟硬來配合個人當下行車需求。官方宣稱，與前代車型相比，新世代車款在舒適模式和運動模式之間提供了更明顯的差異。