《三陽》退出車輛公會 斥資4億調整產線 讓Custin盡早恢復產能

Hyundai Custin

三陽工業因不滿經濟部2024年8月上路的國產車自製新制太過倉促，且車輛公會未知會會員，董事長吳清源表示將自本(12)月起，三陽工業與旗下主導SYM機車與現代汽車的南陽實業都將退出台灣區車輛工業同業公會。公會的動作也很快，已經將它們從官網上的會員名單中移除。展望未來，三陽已逐步滿足新政策要求，Custin預計近日交付主管機關審查，盼迅速恢復產能。

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車輛公會官網已經將三陽除名

三陽工業無法認同台灣區車輛工業同業公會與政府對於國產車自製率新制的作法，沒給與足夠的緩衝調適時間就上路，因而退出台灣區車輛工業同業公會。因國產的Custin七座廂型車部分零件在中國生產，在自製率新制自宣告到執行僅僅兩天，來不及採取相關應變措施，官方稱約有六、七百輛的車零部件被滯留在海關，損失慘重。

此外，三陽也指出，Hyundai為全球前3大車廠，生產策略牽一髮動全身，非三陽可輕易左右。原本預期Hyundai以品牌今(2024)年在台銷量會寫下歷史新高，如今被8月1日上路的國產車自製率新制影響，Custin領牌數減少而可能無法實現。目前只能先配合政府政策調整產線。

南陽今年初預告的全新國產車Hyundai Mufasa，在國產車自製率新制上路後，目前上市規劃未明。

幸好三陽只是退出台灣汽車公會，而不是退出台灣國產車市場。為了符合國產自製率要求，三陽緊急調整產線，同步將Custin的零件國產化。據悉，零件國產化的模具與開發費用超過一億元，總成本來到四億元。三陽正逐步滿足國產車自製率新制要求，預計近日交付主管機關審查，讓Custin能盡早恢復正常產能。

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