Tesla Model S夢魘來臨？保時捷最新電動概念跑車《Porsche Mission E》正式現身法蘭克福車展

圖片來源：Porsche

不久前國王車訊曾在報導中提及Porsche有意打造一款定位在Panamera之下的 全新跑房車，並且採用純電動力系統來取代傳統內燃式引擎，而概念雛形預告將會在今年法蘭克福車展發表，如今隨著車展媒體日搶先揭幕，先前預告的消息已經具體實現，在全球車迷的關注下Porsche正式發表品牌史上第一款電動四座概念跑車《Mission E》，展現出進軍純電動力領域的野心，而首當其衝的對手正是在該領域成功打出知名度的Tesla Model S！

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雖然Porsche過去在Hybrid油電混合動力領域深耕已久，先後發展出918 Spyder、919 Hybrid、Panamera S E-Hybrid、Cayenne S E-Hybrid等膾炙人口的作品，但對於新世代純電動力系統的開發還是頭一遭，因此藉由《Mission E》概念跑車的展示，先行讓大家看見研發後的成果。取材自今年奪下利曼大賽冠亞軍的919 Hybrid耐力賽車設計概念，Mission E體內同樣配置兩具PMSM永磁同步馬達，可產生出超過600匹的綜效馬力，供應電力的鋰電池模組則是安置在前軸與後軸之間，能夠有效平衡前後配重並且降低車身重心，Porsche更表示經由全時四輪傳動的推動，Mission E可於3.5秒內從零加速到時速100km/h，上探時速200km/h也只需12秒。

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而在被視為熱門挑戰地點的德國紐伯林北賽道上，Mission E亦展現出過去電動車從未出現的強大優勢，透過高效率的動能回收系統，體內配置的雙馬達在短時間多次加速後仍可發揮出最高動力，減少因電力耗損過快而無法持續供應最大電壓，加上以鋁合金、鋼材與碳纖維強化複合材質共同打造的輕量化車體搭配前21吋、後22吋碳纖維輪圈，成功減輕動力所需負載的重量，配合可自動分配扭力的全時四輪驅動系統與自動修正過彎路線的四輪轉向系統，讓Mission E成功在賽道上跑進8分鐘以內的成績，雖然沒刷新由Toyota EV P001所寫下的7分47秒紀錄，但若以四門四座標準來看，Mission E仍然算是紐伯林最速電動跑房車。

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一向被視為電動車罩門的續航力與充電時間，Porsche率先開發出800伏特的高壓電力系統，比起當前電動車普遍使用的400伏特足足多出一倍，而優點在於可縮短充電時間，並且減輕重量，透過設置在左側葉子板的Porsche Turbo Charging快速充電系統，充電15分鐘後即可獲得大約400公里的續航電力，完成單次充電更可行駛超過500公里，略勝於同樣採雙馬達全時四驅架構、輸出可達700匹的Tesla Model S P85D (443公里)。

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外型上Mission E明顯融合918 Spyder與911的經典設計，將流線車身與寬體式前後葉子板作結合，並且在車頭加上新型矩陣式LED頭燈，不過全車最特殊之處還是來自於無B柱對開式車門設計，開啟後可為後座乘客創造出無障礙進出空間，吸睛之外亦增添不少實用性。車艙內部則設置四張源自賽車概念的桶型座椅，並受惠於純電動力系統的線傳特性，因此大可省略傳動軸來換取寬敞的腳部空間，上方則從前座中控台延伸出一道中央鞍座，加強獨立四座的設計概念。

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至於前方儀表板則是透過OLED顯示技術組成的弧形螢幕，模擬出Porsche招牌的五環式儀表介面，並且加入先進的眼球追蹤系統，只要按下方向盤上的按鈕即可透過攝影機來偵測目光所注視的焦點，即可在儀表選單上進行導覽操作，3D環形顯示幕還會隨著駕駛坐姿與身體姿勢而自動移動，避免想要觀看的重要資訊被方向盤給遮住。

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此外，嵌於中控台的顯示螢幕同樣也導入3D結構層設計，並且分成上下兩層還延伸至副駕前方，訊息顯示則以立體堆疊方式呈現，可直接透過手勢動作來啟動操作多媒體、衛星導航、溫度控制、聯絡人和汽車等主要功能，無需再經由螢幕觸控達成，另外還可以透過Porsche Car Connect汽車互動應用程式，從外部進行車輛的設定，包括引擎、底盤、旅遊導覽或更多娛樂系統的設定，也能夠在Porsche Connect Store啟動更新或遠端診斷、排定行程等服務，還能與數位鑰匙整合，只讓完成身份驗證的人使用鑰匙進出車輛，還可指定特定時間與地點，而未來有沒有可能將這些概念創意應用到量產車上，Porsche並沒有多加說明，但透過Mission E或許可以預覽新一代跑房車的量產藍圖，相信這也是大家所期待的目標！

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