豪華前驅入門選 ─ 《Audi A3 Sportback 35 TFSI》v.s.《Volvo V40 T3》，動力動態篇

圖片來源：King Autos

事業小有所成、有了幾分積蓄後，若想跨入豪華品牌車主的門檻，各品牌現正積極推出的豪華入門掀背，也成了年輕消費客層所考量的目標。除卻根深柢固、又帶有些許豪奢氣息的德系雙B品牌，Audi與Volvo也在近年來成為年輕新貴目光所放向的焦點，包括《Audi A3 Sportback》與《Volvo V40》也都是事業小有所成的年輕買家們考慮的選擇。這次，《國王車訊》便找來同樣開出157萬元的《Audi A3 Sportback 35 TFSI》以及《Volvo V40 T3旗艦版》，分別以動力與配備面切入，最後再透過7年級年輕女性的目光，比較這兩款豪華前驅入門房車。

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在進入配備面的剖析以前，《國王車訊》將先從兩者的動力系統切入，搭配行路質感等動態表現，探討Audi A3 Sportback 35 TFSI以及Volvo V40 T3旗艦版所給人的第一印象。

模組化小排氣量增壓引擎當道

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同樣來自歐洲的Audi A3 Sportback與Volvo V40，引擎動力不約而同的走向了模組化設計搭配小排氣量渦輪增壓引擎的浪潮，並以此作為旗下豪華掀背的動力來源。Audi在A3 Sportback 35 TFSI上，以適用MQB模組化平台的EA211引擎為動力來源，排氣量僅有1395c.c.的直列4缸引擎，於缸內直噴與渦輪增壓系統的幫助下，調校出150hp馬力與25.5公斤米扭力的最大輸出，推動1235公斤重的車身，已然足夠。

▼A3 Sportback 35 TFSI搭載的1.4 TFSI引擎搭載CoD主動式汽缸管理與汽門伸程控制系統。

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而Volvo V40所使用的T3引擎，也屬Drive-E系列模組化引擎家族的一員，排氣量1498c.c.，同樣藉由渦輪增壓與缸內直噴系統的幫助，得以擁有152hp馬力、25.5公斤米扭力的最大輸出。雖然V40 T3的車重較重，比起A3 Sportback 35 TFSI高出275公斤，來到1510公斤的水準，但T3引擎的動力輸出與其車重相互搭配之下亦並未顯得不足。

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▼V40 T3旗艦版標配換檔撥片。

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同樣的，在節能思潮的席捲下，無論是A3 Sportback 35 TFSI或是V40 T3旗艦版，皆將Start/Stop怠速熄火裝置，以及具有節能駕駛模式的動態控制系統列為標準配備，期望能夠進一步減少二氧化碳的排放，且增進油耗表現。而Audi在A3 Sportback 35 TFSI上，更進一步導入CoD主動式氣缸管理與汽門伸程控制系統，搭配怠速滑行功能，還能讓A3 Sportback 35 TFSI的油耗表現再向上提升。

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雖然兩者於排氣量、車重以及節能科技的使用上都有所差異，但表現在經濟部能源局的車輛耗能測試中，卻沒有過於顯著的差距。車重較輕、排氣量較小，同時引入更多科技的A3 Sportback 35 TFSI能夠繳出15.7km/L的平均油耗成績。而車重較重且排氣量較大的V40 T3，則擁有14.8km/L的平均油耗表現，當中的差異甚至不到1km/L，同時稅金級距也落在相同區間。

一動、一靜，各自散發不同個性

數據與油耗面的比較，A3 Sportback 35 TFSI與Volvo V40 T3或許並未有太大的差異，無論是動力輸出數值，或者是經濟部能源局的油耗測試表現，兩者也如同其同為157萬元的價格，並未有過多的距離，位處伯仲之間。然而，經過實際的駕馭感受，卻能明顯感受雙方個性的不同。即使，兩者在規格表上，皆載明選用運動化的底盤設定，表現在體感回饋之上，卻大相逕庭。

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使用Volkswagen集團MQB模組化平台為基礎的A3 Sportback 35 TFSI，繼承了MQB平台的輕量化特性，以及Volkswagen集團旗下車款一貫的反應特性。溫和的油門與加速反應，搭配適中的轉向系統輔助力道，展現出的是極具親和力且易於信任的回饋，能夠輕鬆的調整出適合的駕駛姿勢，也能快速掌握車身的動態與反應，無論是對於初入豪華車款，或是首次考慮購車的年輕女性，都不構成障礙。

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與親和力互相搭配的，是即使換裝跑車化懸吊系統，卻依然適中的底盤回饋。並未因為更為動感的調校，而犧牲對於路面不平的吸收能力與跳動的處理，在A3 Sportback 35 TFSI中，便能清楚感受，一款追求舒適的豪華掀背車該提供的，究竟是何種的行路質感。再配合A3 Sportback較為方正的車身輪廓，以及類似旅行車的C、D柱設計，A3 Sportback 35 TFSI還可提供更為出色的後座乘坐空間，更為長途旅行的舒適性再向上加分。

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▼A3 Sportback車尾仿效旅行車的C、D柱設計，能夠有效減少後座的壓迫感，讓乘坐舒適度向上升級。

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回到Volvo V40 T3上，自外型設計中便可看出，Volvo期望讓V40成為一款動感掀背的想望。也因為如此，導入臺灣的V40車系，除了D4 R-Design車型更進一步搭配Sport跑車底盤外，其他車型清一色選用Dynamic運動底盤作為基礎，連搭載1.5升T3引擎的V40 T3也不例外。也因為其偏向動感的設定，比起A3 Sportback 35 TFSI，V40 T3的轉向輔助力道更為輕微，也給予更重手的手感，對於女性駕駛而言，或許會造成些許的距離，雖然可以透過多媒體資訊整合系統中選擇轉向模式，但即使將動力輔助的力道調至最強，手感仍偏向重手。

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同時，在底盤的回饋上，V40 T3對於路面不平的反應也更為直接，可以清楚感受到車輪壓過破碎路面所傳回的震動，也有著較為明顯的跳動感。或許，這是Volvo在V40上所期盼傳達的個性，擁有更為硬派的底盤反應，配合重手的轉向手感，帶來更具運動感的駕馭樂趣。不過，於乘坐舒適性與行路質感方面，也相對的受到影響。再加上其下切的車頂線條，讓後座空間顯得較為局促、壓迫，也一定程度上減損了後座乘客的乘坐舒適度。

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▼V40受到車身線條設計的影響，後座的壓迫感較為明顯。

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雖然同為前驅豪華入門掀背，動力輸出也同樣處於相同的水平，但在車輛性格的調校上，Audi與Volvo顯然走了不同的方向。A3 Sportback 35 TFSI以沉著、穩重的性格，搭配親和力十足的調性，提供舒適的回饋。而V40 T3則走向動感、活潑、直接而不修飾的調性，讓V40 T3有著更為年輕奔放的性格。兩者或許價位與車格定位接近，卻有著截然不同的性格。

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接下來，《國王車訊》將從配備面切入，更深入探討同樣開價157萬元的A3 Sportback 35 TFSI與Volvo V40 T3旗艦版之間差異，分析兩者在配備選擇與產品營造的不同。

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