平均油耗25.1km/L！福特《Ford Mondeo Hybrid》進口油電車型139.9萬元首度登臺發表

圖片來源：King Autos

脫離國產身份、改披進口戰袍的新一代Mondeo車系，從去年底發表至今已經陸續推出 2.0 Ecoboost車型以及 2.0 TDCi柴油車型，不過在今年Computex展場上福特六和曾預告將會再帶來Hybrid車型，事隔將近6個月第二款進軍國內中大型房車市場的《Mondeo Hybrid》油電車型終於在今日正式發表，並開出139.9萬元的建議售價，同時間更宣佈除了全車系3年不限里程保固及八大系統延長5年保固，另外針對電能驅動零件更提供長達8年16萬公里的保固，藉此消弭消費者對油電車款使用年限的疑慮。

▼ Mondeo Hybrid油電車型發表後正式售價為139.9萬元，並針對電能驅動零件提供長達8年16萬公里的保固。

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定位在2.0 Ecoboost、2.0 TDCi之上的Mondeo Hybrid油電車型，外觀上只有少部分細節能夠辨識出與其他車型的不同，其中比較明顯之處在於考量節能取向，因此標配的輪組尺碼較小，另一方面則是車尾的排氣管採隱藏式設計。除此之外，Ford更表示新一代Mondeo車體多處部位都經過流體力學的優化設計，使風阻係數降低至0.27Cd，除了有助於提升行駛穩定性、降低風噪外，對油耗表現也有間接的幫助。

▼ Mondeo Hybrid外觀與其他車型沒有太大差異，僅能從較小的輪組尺碼、車身Hybrid銘牌與隱藏式排氣管設計來辨識。

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▼ 為求節能成效，Mondeo Hybrid輪胎規格從其他車型的235/50 R17降至215/60 R16。

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而在2.0 Ecoboost、2.0 TDCi都列入標配的主動式LED智慧型頭燈，同樣也出現在Mondeo Hybrid身上，該項照明科技除了內部採全LED結構外 (含LED日行燈、LED序列式方向指示燈)，還整合了光感應自動啟閉、AFS主動式轉向照明輔助、主動水平調整折射，甚至搭載能夠偵測對向來車，自動調整照明範圍的AHB遠近光燈自動切換功能，整套系統的架構可讓駕駛者無論在市區道路、郊區道路，或者是會車及視線不佳的環境都能取得最佳的照明效果，以降低意外發生的機率。

▼ Mondeo全車系標配主動式LED智慧型頭燈，除了內部採全LED結構外 (含LED日行燈、LED序列式方向指示燈)，還整合了光感應自動啟閉、AFS主動式轉向照明輔助、主動水平調整折射，以及AHB遠近光燈自動切換功能。

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內裝鋪陳與配備，因應Mondeo Hybrid的等級，除了延續其他車型所擁有的SYNC娛樂通訊整合系統、雙前座10向電動調整皮革座椅 (附加熱與駕駛座三組記憶、迎賓功能)、EPB按鍵式電子駐車系統、附後座出風口的雙區恆溫空調等標準配置外，諸如中控台8吋彩色觸控螢幕、整合車室主動降噪功能與全車12支揚聲器的Sony環繞音響系統也都被列入標配之中。

▼ 等級較高的Mondeo Hybrid，座艙配置仍維持相同的架構，但配備水平更為豐富。

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▼ Mondeo Hybrid在中控台增加8吋彩色觸控螢幕，以及整合車室主動降噪功能與全車12支揚聲器的Sony環繞音響系統，是其他車型所沒有的配備。

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▼ Mondeo Hybrid兩張前座椅提供多達10向的電動調整，另附上雙前座加熱功能、駕駛座三組記憶與迎賓功能。

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比較特殊之處則是原本配置的10.1吋全彩液晶儀表板，配合油電動力所需的資訊，Mondeo Hybrid改為雙液晶智慧節能輔助多工儀表板，因此介面跳脫雙環排列，而是取消轉速表將時速表置中，兩旁再輔以雙液晶顯示幕，可顯示的資訊包括當前純電力輸出的臨界點、引擎電動馬達輸出數據、油耗紀錄等，還可透過Coach節能輔助系統來評比駕駛狀態的節能程度，當節能程度越高右側顯示幕便會以綠能葉的數量多寡來表示，相當別出心裁。

▼ Mondeo Hybrid專屬的雙液晶智慧節能輔助多工儀表板面，介面跳脫雙環排列，並取消轉速表將時速表置中，兩旁再輔以雙液晶顯示幕。

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至於主被動安全配備，除了BLIS視覺盲點偵測、LIM限速系統、BLD限滑差速系統、ESP電子車身動態穩定系統、TCS循跡控制系統、TPMS胎壓偵測系統、HAS斜坡起步輔助系統等幾項列入全車系標配的重點項目外，Mondeo Hybrid另將其他車型所沒有的APA主動式全方位停車輔助系統、低速碰撞警示系統、ACS主動式都會行車防護系統、LDW車道偏移警示系統、LKA車道偏移輔助系統、駕駛疲勞偵測系統、倒車顯影輔助系統一律補齊，還配備相當罕見的後座雙側安全帶輔助氣囊，加上駕駛座膝部氣囊全車總計氣囊數多達9具，完備的安全水準可說是同價位、甚至是同級之最。

▼ Mondeo Hybrid配備相當罕見的後座雙側安全帶輔助氣囊，加上駕駛座膝部氣囊全車總計氣囊數多達9具。

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動力系統部分，福特六和強調早在2004年美國市場就曾開發出第一部搭載油電混合動力的Escape Hybrid車款，隨後在2009年發表第一代Fusion (Mondeo美規版本)Hybrid，現行Mondeo Hybrid嚴格算起來應該是第二代車型，同時也是首度出現的歐規版本，因此在油電混合技術的發展領域上擁有多達600項的電氣系統專利。

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這次所搭載的Hybrid油電混合動力系統，同樣也是自行研發的成果，內燃動力為一具採Atkinson循環技術的2.0升直列四缸汽油引擎，單純輸出可達140ps/6,000rpm、17.6kgm/4,000rpm，輔以由容量達1.4kWh的鋰電池模組、功率達118ps的永磁電動馬達，以及動能回充系統所組成的Hybrid系統，可額外增加輸出，達到190ps綜效馬力。結合Hybrid專用的E-CVT電子控制無段變速系統，能源局數據顯示Mondeo Hybrid實測平均油耗可達25.1km/L (歐盟規範)，市區油耗更創下27.2km/L的優異水準，同時二氧化碳排放量僅有92.67g/km，油電混合動力系統的優勢表露無疑。

▼ Mondeo Hybrid油電混合動力系統總成，由一具2.0升Atkinson四缸汽油引擎，輔以由容量達1.4kWh的鋰電池模組、功率達118ps的永磁電動馬達，以及動能回充系統，綜效馬力可達到190匹。

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▼ 搭配Hybrid專用的E-CVT電子控制無段變速系統，能源局數據顯示Mondeo Hybrid實測平均油耗可達25.1km/L (歐盟規範)，市區油耗更創下27.2km/L的優異水準。

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除此之外，這套系統還可依據駕駛需求提供四種模式的切換，分別為可將煞車時的減速動能轉換為電能並儲存的動能回充模式、電力充足下可在靜止起步、和緩加速或巡航時作動的純電力行駛模式、自動分配引擎及馬達動能的日常行駛模式，以及引擎及馬達同步反應提供最大綜效輸出的加速模式。至於Mondeo Hybrid實際上路後的表現，國王車訊將會帶來更詳細的報導，屆時還將會加入同級對手的比較，大家不妨拭目以待！

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