最大馬力升級20匹 《Porsche 911 Turbo/Turbo S》預告2016北美車展發表

圖片來源：Porsche

隨著Typ 991世代911的小改款亮相，911車系中的性能旗艦《Porsche 911 Turbo/Turbo S》也將在2016年年初的北美車展中發表亮相。在正式現身以前，Porsche提前發布其相關細節，同樣搭載3.8升雙渦輪水平對臥6缸引擎，但較現行車款增加20hp的馬力輸出，讓911 Turbo與911 Turbo S的動力輸出分別來到540hp與580hp的水準。

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Porsche於2015年法蘭克福車展中，為現行Typ 991世代911車系進行小改款更新，除了外觀細節的修飾外，最重要的變革，在於Carrera與Carrera S車型皆同步導入渦輪增壓引擎，讓911車系邁入渦輪增壓時代。Porsche更以Typ 911 II稱呼改款後的911車系，象徵991世代的911走向全新世代。而在入門的Carrera與Carrera S車系皆導入渦輪增壓引擎後，Porsche也著手進行頂級車型911 Turbo與911 Turbo S的改款升級，以帶來更為強勁與迷人的組合。

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在911 Turbo中，Porsche運用汽缸頭中重新設計的進氣口，以及能夠以更高油壓進行燃油噴射的全新噴油嘴，使其馬力能夠提升至540hp的水準，較改款前增加20hp之多。而911 Turbo S則是換裝更強大的渦輪增壓器，以榨出580hp的最大馬力。同時，兩者皆配備有可變渦輪葉片幾何技術，以應對不同引擎轉速時所需要的動力。

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另外，Porsche還導入名為動態增壓的功能，能夠運用引擎控制軟體，在短暫放開油門踏板時依然保持節氣門的開啟，僅中斷然油噴射，使引擎依然可以推動渦輪葉片以維持增壓值，消弭渦輪遲滯的現象。搭配駕駛模式切換器，還可控制動態增壓功能反應程度，在Sport運動模式與Sport Plus運動升級模式之下，還可進一步維持增壓值，確保出色的動態表現。

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與升級的動力輸出相伴的，是更強大的性能數據，911 Turbo改款後0-100km/h加速僅需3.0秒，並有320km/h的極速表現，較改款前增加5km/h。而911 Turbo S則僅需2.9秒便能完成0-100km/h加速，同時還具有上看330km/h的極速，與改款前相比足足增加12km/h之多。

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為了給予911 Turbo與911 Turbo S更具樂趣的駕馭感受，Porsche為其導入源自918 Spyder的GT跑車方向盤，將盤徑縮小為360mm並且標配轉環式的駕馭模式切換器，能讓駕駛自Normal一般、Sport運動、Sport Plus運動升級與Indiviaual個人化等四種模式中選擇。同時，還搭配增加Sport Response運動極限按鈕的跑車計時套件，能夠預先調整引擎與變速箱設定，讓911 Turbo與911 Turbo S擁有長達20秒的最佳加速表現。除了20秒的倒數計時外，Sport Response運動極限按鈕的使用次數與並不受限制，也可在各種駕駛模式中使用。

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同時，911 Turbo與911 Turbo S還標配具有運動模式的PSM車身動態穩定系統，能在劇烈操駕時兼顧駕馭樂趣與穩定性。搭配PASM主動式懸吊調整系統、變換車道輔助系統與ACC巡航控制系統，以及能在低速時將車頭抬升40mm前軸舉升系統。911 Turbo S還另外標配PDCC側傾補償功能與PCCB陶瓷碳纖維煞車系統，以應對更強大的動力輸出。

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改款之後，911 Turbo與911 Turbo S也追隨上Typ 911 II世代Carrera車型的外觀造型風格，在維持911車系原有經典輪廓的同時，重新修飾車頭的進氣橫柵與雙圓角LED頭燈，並在氣壩內導入密集排列的導流鰭片，搭配前後加寬半吋的20吋鋁合金輪圈 (911 Turbo S為單鎖孔設計) ，創造更具霸氣且具侵略性的外觀氣息。

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車尾與Carrera車型相同，都經過全面性的修飾，尾燈造型不但更為立體，同時引入4點式的煞車燈組，且重新設計排氣管與後保桿造型。車尾引擎蓋格柵也如同Typ 911 II Carrera車型改採直瀑式設計，不過在中央植入一片獨立式蓋板，將引擎蓋的視覺效果一分為三，也給予更佳的氣動設計。

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