令人殘念的半套改裝！新一代《Mugen Civic Type R》無限套件內容大公開

圖片來源：Mugen

身為本田車迷，想必除了「Type R」之外，面對「無限」二字也很難招架！回首過去Mugen改裝廠曾為歷代《Civic Type R》打造出不少膾炙人口的作品，這也讓人每到改朝換代之際便開始期待Mugen準備在新菜色上如何加料調味，再炒出另一盤好菜，只是這樣的期待在最新的第四代《Mugen Civic Type R》身上，似乎平淡了許多……

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回顧歷史，早在1991年EK9 Type R就曾拜入Mugen的麾下，隨後EP3 Type R也跟上進度，而分屬歐規三門掀背的FN2 Type R、日規四門房車的FD2 Type R更是讓Mugen Civic Type R的聲勢達到顛峰，無論性能、操控、空力設計都經過大刀闊斧的改裝，且至今仍在第一線的銷售行列之中。同樣地，當去年Honda宣布第四代 Civic Type R將以逆輸入的方式在日本上市發售，Mugen也同步發布穿上無限勁裝的原型設計圖，並且選在今年1月的 東京改裝車展正式發表，頓時成為備受期待的焦點。

▼ 歐規FN2 Mugen Civic Type R。

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▼ 日規FD2 Mugen Civic Type R。

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▼ 今年東京改裝車展最新發表的Mugen Civic Type R。

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然而比起前幾代，最新推出的Mugen Civic Type R讓人期待又受傷害，除了量身打造的空力車身套件、19吋輕量化鍛造鋁圈、兩張Recaro代工的桶型座椅 (有一體式、可調式兩種形式可選)與專屬排檔頭、腳踏墊之外，動力部分完全沒有任何的升級方案，充其量只準備了能提高排氣效率、尾管採用鈦合金製成的運動型排氣系統，以及通用的0W-40或5W40機油和機油濾心，性能提升的效果相當有限。

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儘管Mugen宣稱包括車頭下擾流、車尾下分流等設計，以及角度可調式大型尾翼將可優化高速行駛時通過的氣流以加強車輛穩定性，然而對操控最有直接影響的懸吊系統卻沒有強化的動作，就連煞車系統也只針對前後來令片、煞車油進行替換，其餘跟動力一樣幾乎維持著原廠的設定。相對於過去連同進氣系統、避震器、油底殼、汽門彈簧、低溫水龜、離合器組、煞車碟盤卡鉗，甚至是煞車油管、控制閥門、傳動軸防塵套、連桿橡膠都一併改裝的程度來看，Mugen這回恐怕只作了「半套」，而剩下的「半套」未來會不會補上，或許目前只能慢慢期待……

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