明年換寬車體、寬輪胎將更快又更帥 《2017 F1》主要規則異動揭露

 

圖片來源:Formula 1

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目前西班牙巴塞隆納賽道中,2016年賽季首輪冬季測試正如火如荼地展開當中,於此同時FIA與F1車隊近日也積極討論比賽相關規則的變化,除了已被FIA通過的 排位賽限時淘汰制,FIA近日也同意讓2017年F1賽車擁有更寬的車體與輪胎設計,如此一來明年F1賽車將擁有更快的速度與更吸引人的外型。

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F1賽車外觀以及動力近代經歷過幾次重大變革,除了2014年採用可說是混合動力的1.6 V6渦輪增壓系統,另外值得一提的就是2009年車身外觀設計重大變革。在無止境地追求速度與空力效益下,2008年F1賽車車身上各式空力套件已演化至十分複雜的境界,在前翼大做文章之外,鼻翼上端也紛紛「長出」更複雜的擾流設計,車側與車尾小型翼片更是多到眼花撩亂。

圖片來源:McLaren

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為了避免賽車碰撞過多碎片影響賽道與車手的安全性,並設法降低賽車過彎速度,以及縮減車隊在空力套件開發上砸下的預算,FIA於2009年針對車身空力設計有了相當嚴格的限制,尾翼也加高、縮窄,因此2009年開始賽車身上回歸原始,當然也少了許多象徵F1頂尖科技的視覺效果,自此開始車身造型便引起許多爭議。

圖片來源:Ferrari

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2014年車對更為了因應新規則而使用相當奇特的車鼻設計,引來一陣撻伐,為讓F1賽車回歸應有的帥氣與速度,FIA近日終於同意2017年賽車得以使用更寬的車體與前胎設定, 同時後尾翼也將較現行賽車降低並增寬,車尾分流器也得以加寬,官方同時公佈2017年F1賽車車身尺碼初步資料,其中前後輪胎寬分別增加105mm和80mm,車體寬度也同步拉寬200mm,後尾翼寬度更一口氣增加200mm,並降低150mm,不過也因為使用更寬的車體與輪胎,車身重量預計也由現在的702公斤增加到722公斤,而這些重要更動主要是為了讓賽車得以擁有更高的速度與下壓力,預計單圈時間可較2016年版賽車快上3秒。

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除了車體設計還有幾項重要變動,其中於2009年首度提出的封閉式座艙概念,預計也將於2017年正式導入F1賽車,不過目前則還沒有確定將使用完全封閉的設計或是半開放式的設計,然而根據FIA描述目前各相關單位傾向採用Mercedes-AMG去年提出的”Halo”環狀式防護系統之設計,關於此項設計國王車訊已帶來過 相關介紹

圖片來源:Formula 1

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其餘規則變動部分還包含與動力系統供應商的協商協,討論主軸圍繞在動力系統供應商的「成本」、「義務」、「客製B版引擎規範」及「提高聲浪」這四大領域,而FIA聲稱目前已經和四大動力系統供應商協商有了重大進展,至於是甚麼樣的突破目前尚未公佈。最後本次FIA針對2017年F1規則修改許可部分還包含導入「Driver of the day」機制,全球車迷可透過網路票選單場比賽最佳車手,得票最高的車手將會獲頒單場最佳車手的獨立獎項,藉此提高與車迷的互動。

圖片來源:Ferrari

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