鐵棺材的末日！Global NCAP誓言2020年杜絕零顆星危險車款

2016-02-29 20:00:41

圖片來源：Global NCAP

雖然各地區的安全評鑑機構不斷提高標準，並且公布各款新車的撞擊測試成績，以督促車廠提升販售車輛的安全性。但可惜的是，根據統計每年全球所販售的車款仍有約20%未能達到聯合國所致定的最低安全標準，以至於在NCAP評鑑中繳出0顆星的安全評價。於是Global NCAP的秘書長David Ward便表示，Global NCAP將會盡其可能的展開作為，在2020年時杜絕所有0顆星安全評價的危險車款。

圖片來源：Global NCAP

在一般市場中，由於NCAP等安全評鑑機構提供客觀的測試資訊，並且將所有測試內容與評價公布於世，不但讓消費者明瞭在市場上究竟何款產品安全又有何款產品表現欠佳，也能為安全性出色的車款有第三方公正單位的背書。這樣的正向循環下，不僅能使車廠開發更具安全性的產品，也使民眾享有更為安全的車款。

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然而，在經濟狀況較差的新興市場，由於貧富差距懸殊，一般民眾不見的有能力購買汽車，但生活上仍必須使用汽車。於是為了搶攻這市場，提供給印度、巴西等地區民眾廉價且足以負擔的產品，包括Datsun、Ford、Hyundai與Tata等，都針對新興市場推出廉價車款，在節省成本、售價至上的考量下，所犧牲的不僅僅只有舒適性配備，甚至安全性也有所妥協。於是，產生出Datsun Go、Ford Figo、Hyundai i10、Suzuki Alto 800與Tata Nano等在Global NCAP中繳出0顆星安全評價的車款，根本無法保障車內成員的安全。

圖片來源：Datsun

影片來源：Global NCAP

不過，Global NCAP認為給予消費者有基本安全防護的汽車產品，是所有民眾的基本權利，車商不應該以市場需求為藉口，提供民眾安全防護低下的產品。於是Global NCAP決定採取積極作為，勸導車商停止生產在安全測試中繳出0顆星評價的產品，並且目標在2020年之前消滅所有的0顆星車款。但若車商們消極不配合，Global NCAP還可能將時間點前移，並透過更積極的作為，以讓消費能不至於購得不符最低安全標準的車款。

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