圖片來源：TRCC

TRCC台灣拉力房車錦標賽來到最後一天的賽事正式開跑，隨著天氣依舊炎熱，場上的爭鬥也持續進行著。近中午時間，錦標賽的二傳及四傳組的冠軍分別出爐，而到了下午四點半最後一輛 賽車通過終點線，也揭曉了2014年TRCC第二站的決勝名單來看看競爭最激烈的錦標賽這組：擁有七屆台灣拉力冠軍的林沅滸，在挑戰錦標賽二傳A組，以4分07秒奪得冠軍，而在中國CRC發展的林德偉，也在錦標賽四傳組的拿到4分07秒的冠軍，巧的是這兩位以不同驅動形式，竟然跑出相同的秒數，實在令人不得不佩服林沅滸的實力。

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而另一位最被關注的日本拉力天王小西重幸，這次以街車四傳組的街車胎，就創下僅比錦標賽第二名慢1秒的佳績。這也讓賽前陪同他練車的袁聖評，在今天採訪中曾表示小西過彎時，根本是先把車尾丟進去，再來決定要如何出彎，所以曾坐在旁邊陪小西練車的他，也表示以後不想再坐小西的車了。別忘了，袁聖評可也是常年在大鵬灣房車賽得到冠軍的台灣頂尖車手啊！

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我們常說賽車不只是車輛及車手的競爭，其實場下的故事遠比場上更值得玩味，像是LTC車隊林友文的副駕駛，就是他十四歲的兒子林鈺軒，因為這位愛車的父親，深知兒子將來勢必也會跟他一樣喜歡車，所以與其盲目禁止，還不如讓他更早接觸正確的觀念與知識。在經過行前教育後，到堪路日的路書製作(Roadbook)，這父子倆也算是這十四年來，第一次有著生命共同體的感覺。而這種感覺也延續在許多情侶檔及夫妻檔車隊中，像是蔡典仰的副駕駛陳翊仟就說：『擔任副駕之後，他們更懂得理性的面對問題，而且兩人每天聊車都聊不完了...』。至於主贊助商『默砌旅店』林國旭董事長的副駕陳億雯，也在完成這次季軍的副駕工作後，將在下次的OP盃房車賽親自上陣大鵬灣賽道。

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經過了三天的比賽，賽事就在二百多輛熱血的參賽車輛跟許多熱情觀眾的驚呼讚嘆聲中落幕了，雖然過程中仍有一些瑕疵，也有著一些重複的負面議題仍不斷糾纏著賽會，但在賽會的積極處理下雖還算合理的解決，然而在台灣各界對賽車的看法跟國際社會仍有著明顯的落差下，賽會仍僅靠著比賽收入及部分車友的小額贊助來勉強撐起TRCC這個大家庭，並以每場平均一百多輛的參賽車及連續數年的舉辦，持續證明了TRCC台灣拉力賽的存在價值，我們認為這就如LTC車隊的毛志銘所說的：『無論TRCC辦得多麼辛苦，但因為我們不止愛車、更愛一個合法賽車的環境，所以無論如何都要參加，就是不能讓TRCC斷...』沒錯，就是這種人與人之間的情感與互信，才是讓台灣許多運動雖然走的辛苦，但還是能持續發展的重要原因！ 　 　 　 　 　 　

在台灣偏向少數的賽車活動，需要大家的熱情與支持，加油！