圖片來源：KingAutos

自從2009年法蘭克福車展亮相後，Peugeot 5008以多功能及實用性，加上優異的操駕與質感展現，順利榮登該年度最佳MPV之寶座。歷經了近五年的銷售之下，終於在今年推出了小改款的《Peugeot 5008 2.0 HDi》，KingAutos編輯們也特地找來了實車，讓大家一同來看看，這輛法式七人座MPV的動態試駕感受吧！ 　

▼ 嚴重覺得螢幕顯示的角度… 感到非常困惑！

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坐進駕駛艙內，覺得雖然Peugeot 5008 2.0 HDi為頂級版本，可是相較於現今諸多高科技配備的車款來說，似乎顯得有點陽春，不過該有的還是都有啦！握住它真皮的方向盤時，感覺相當舒適且順手，加上原廠配置的真皮與麂皮材質座椅，可以讓駕駛人輕鬆自在地享受長途旅程。不過C.Jay個人覺得中控台上的螢幕顯示角度頗為不佳，近45度的斜面造成嚴重反光，難以清楚識別GPS或倒車顯示等功能。

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這次試駕的Peugeot 5008 2.0 HDi建議售價為169萬左右，可是卻有些令人失望之處。原廠鑰匙並未採用現今流行的免鑰匙發動系統，而是使用傳統型的可折式鑰匙，感覺似乎有點美中不足。但是講到它的全景式大…天窗，真的讓C.Jay羨煞許久，堪稱全台灣所有車款中最大規格的全景天窗，只需按下它的One Touch鍵，可以在出遊時充分享受到天空美景的優勢，這可是許多車主心中的夢想配備唷！（不過別在豔陽下開啟，也會讓您痛不欲生T^T） 　

▼ 雖然無法凸顯出動力的優勢，不過市區行駛起來還蠻順暢的…

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雖然為小改款樣式，但是動力部位未有任何升級，依舊採用1,997c.c.的DW 10C直列橫置四缸VGT高壓共軌渦輪增壓柴油引擎，經過高壓缸內直接噴射與共軌式燃油科技的加持，且針對低轉速大扭力的需求來做調校，可以在3,750rpm時輸出最大馬力163hp，最大扭力值34.7kg-m則是在2,000rpm時即可全速爆發，對於著重於低速域時的輕快加速表現相當有幫助，相當適合都會型用車的需求。

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實際加速時的感覺，163hp的動力拖動超過1,700kg（載兩人）車重似乎略為吃力，不過仍可感受到轉速拉高後的渦輪加速力道，對於市區超車來說堪稱足夠。雖說Peugeot 5008 2.0 Hdi的車身規格為4,529 x 1,837 x 1,635mm，隸屬大容量型的MPV車款，不過底盤採用前麥花臣式附下A臂及後半拖曳臂附扭力樑，且前後皆有加附防傾桿，因此對於低速過彎的流暢度相當敏銳，絲毫感覺不出些許笨重感。 　

▼ 坦白說，雖然5008車身較為笨重，但是操控性出乎意料的好！

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到了中速過彎時，雖然車身會有些微側傾，但是仍能感受到車輛對於過彎的循跡性，使得整個碩大的車身保持一定地慣性移動著，避免車主在路上行駛時遇到無預警狀況（像是閃躲坑洞或依些野貓野狗之類的= =），還能夠呈現靈活操控的極致表現，讓C.Jay感到頗為出乎意料！

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既然使用了Peugeot 5008 2.0 Hdi的自排功能，那就非得切換成其車款搭載的Porsche-type Tiptronic AM6C六速手自排模式，可惜不像其他品牌有附設換檔快撥片，Peugeot 5008 2.0 Hdi仍保持傳統排檔桿切換系統，不過變速箱內整合了實用的HSA斜坡起步輔助功能與Snow Motion(ASR+)加速防滑控制系統，讓車主更可以隨心所欲操控其車款應對多數路面處理，達到現代MPV絕佳實用性及全方位的功能效果，不論是商務用途或家庭出遊，Peugeot 5008 2.0 Hdi相信都是一個不錯的選擇。

試車手感言：

以一輛169萬的MPV來說，Peugeot 5008算是好壞參半，優點是順暢好開的操控性，以及多功能型的車內使用空間，讓許多想要變化性高的車主可以充分利用。但是在配備上而言，似乎少了現在車款推出的高科技產物，顯得有點美中不足的感覺。尤其是中控台上的顯示螢幕，對於駕駛人的觀看角度具有相當困難性，如果改善一些小缺失與添加更多便利性的配備，想必會更受到廣大車迷的愛戴唷！ 　 　 　 　 　 　

來自法系血統的Peugeot，仍是諸多車迷的最愛…