上空魅力無法擋 《McLaren 675LT Spider》&《650S Can-Am》連袂抵臺發表

圖片來源：King Autos

為了向1997年投身FIA GT Championship賽事的F1 GTR Long Tail賽車致敬，去年日內瓦車展McLaren發表了全球限量500部的 675LT，同一年的年底又再度推出電動硬頂敞篷版本的《675LT Spider》，並且同樣限量生產500部，雖然兩款新車都逃不過甫開賣即宣告完售的命運，不過總代理永三汽車仍特別安排其中一輛《675LT Spider》抵臺發表，同時象徵性開出2,568萬元起含碳纖維內裝升級套件的標配售價。

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現場除了發表675LT Spider，永三汽車還同步帶來全球限量50部的《650S Can-Am》。這部全台唯一的MSO客製化特式車，是為了紀念McLaren參與首屆Can-Am賽事滿50週年，特別取材1960年代的Can-Am賽車元素，以復刻的手法重新打造650S Spider而來，並於去年10月首度亮相，而國內所展示的《650S Can-Am》則是身披三種專屬車色之一的Papaya Spark橘，身價高達新台幣2,250萬元。

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輕量化至上，上空身形更添風情

與675LT一樣，腰線以下675LT Spider擁有更具侵略氣息的空力設計，包括加入垂直翼片、下擾流板的碳纖維前保桿，後保桿亦針對下方的低風阻分流器重新修改，搭配呼應「Long Tail」稱號、面積擴大50%的空氣制動煞車尾翼，更可加強車尾下壓力、提升高速穩定性，連同側裙也都比照675LT增加導風口，以導引氣流至後輪煞車系統提高散熱效率，另外位於後保桿上方的中置雙出排氣管，同樣由梯形改成稍微突出的雙圓管，為強悍性能埋下充滿想像的伏筆。

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視線移至車身腰線以上，675LT Spider獨特的上空風情一覽無遺，透過三片式設定的電動摺疊硬頂敞篷，開啟後可完整收納於引擎室前方的預留空間，搭配專屬設計的引擎蓋以及聳立於兩側、兼具防護與導流功能的背脊式尾柱，比起霸氣有餘的675LT更多了一分優雅美感，相反地如果闔上車頂，675LT Spider也能變身為雙門跑車，展現出有別於敞篷跑車的另一番風情。

此外，為了不破壞為賽道而生的準則，除了競技化設定原廠還特地導入多項輕量化設計，包括大量運用碳纖維與聚碳酸酯材質，使675LT Spider儘管背負著電動摺疊機構的重量，也能將車重 (淨重)控制在僅比675LT高出40公斤的1,270公斤，比起650S Spider更是輕了100公斤。

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有了輕量化車體當背書，McLaren對於675LT Spider的性能表現仍不敢馬虎，因此將原廠代號為M838TL的3.8升V8雙渦輪增壓引擎，經由更換渦輪增壓器、特製鈦合金排氣系統、凸輪軸及輕量化連桿等高達50%的零件，並且換上流量更大的汽油幫浦、重新修正供油系統，得以進一步繳出675ps/7,100rpm最大馬力，以及71.4kgm/5,000-6,500rpm峰值扭力。搭配7速SSG雙離合器自手排變速箱，原廠指出675LT Spider可於2.9秒完成0-100km/h加速，0-200km/h加速也只需8.1秒，不過極速則稍微降低到326km/h，猜測應該與敞篷設定跟下壓力增加有關。

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至於在座艙鋪陳與底盤設定部分，675LT Spider同樣在車內大量鋪設Alcantara麂皮及原色碳纖維材質，並且在允許範圍內盡可能減少地毯與隔音材料，甚至連空調系統都需額外選配，僅留下以駕駛為導向設計的整合式中央觸控螢幕、附上四具揚聲器的Meridian音響系統，以及兩張碳纖維打造的賽車桶椅，希望能達到極致的輕量化目標。

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不僅如此，675LT Spider除了配置招牌的單體碳纖維底盤，另外還搭載來自McLaren P1的專屬懸吊組件，使整體車高降低20mm，同時輪距拉寬20mm，搭配前19吋、後20吋的超輕量鍛造鋁圈，以及Pirelli出品的Trofeo R競技用胎，讓車主在打開車頂、徜徉於天空下的同時，也能感受到675LT Spider的完美性能演出。

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復刻經典，重現Can-Am賽車熱血風格

接著看到數量更加稀有的650S Can-Am，這款由McLaren委由旗下MSO (McLaren Special Operations)客製化部門所精心打造的限量特式車，其特別之處在於全車碳纖維材質比例相當高，如前保桿下擾流總成、前行李廂蓋、電動摺疊硬頂、側裙、空氣制動煞車尾翼、以及後保桿中央部份等均採用碳纖維材質，其中碳纖維敞篷機構駝峰與上蓋更是首度出現的設計。

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同時為了呼應McLaren Can-Am冠軍賽車的設計語言，MSO還為650S Can-Am準備了拋光不銹鋼中央四出排氣管、碳纖維尾翼、搭配鈦合金螺栓的MSO Can-Am五輻式亮黑鍛造拋光鋁圈等專屬配件，同樣以碳纖維材質打造的前葉子板也多了特殊鰓狀散熱口，該設計將有助於減少前輪的受力，並且增加高速行駛時的下壓力。

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此外，650S Can-Am推出後總共提供三種專屬限定車色，包括展示車所採用的Papaya Spark橘，以及Mars Red紅與Oynx Black黑，這三種車色，其靈感分別來自於1966年的McLaren M1B，以及自1967年至1971年McLaren車隊的冠軍Can-Am賽車風格塗裝：McLaren M6A、McLaren M8A、McLaren M8D、McLaren M8D與McLaren M8F，搭配各自對應的賽車車貼，更能貼近Can-Am賽車的熱血風格。

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至於座艙區域，650S Can-Am則大量包覆Alcantara麂皮與真皮，並導入碳纖維材質加以點綴，而在駕駛座旁的車內門板上，還特別鑲上專屬的限量銘牌，連同碳纖維座艙門檻外側亦秀出650S Can-Am字樣，來突顯獨一無二的特式身份。

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不過動力部分，原廠並沒有刻意針對650S Can-Am所搭載的3.8升V8雙渦輪汽油引擎進行強化，因此依舊維持著650ps/7,250 rpm、69.1 kgm/6,000rpm的最大馬力/扭力輸出。即便如此，同樣身為敞篷車型的650S Can-Am，仍可於短短3秒完成0-100km/h加速，極速更上看到329km/h，強悍的性能表現絲毫不打折扣。

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