移植戰神心臟 Street FX為《Toyota 86》換上GT-R引擎猛爆千匹馬力

圖片來源：Street FX

身為經典車款「AE86」的正宗傳人，由豐田《Toyota》與Subaru合作開發出的《86》於2011年東京車展中正式發表，保留了先前FT-86概念車的設計元素，採用傳統的FR前置引擎/後輪驅動配置，以創造出豐富的駕駛樂趣為目的而誕生，並在發表後於全球車壇掀起不小的熱潮，連帶著也出現了多樣化的改裝作品。

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不過，儘管86/BRZ雙生兄弟有著優異且富樂趣的操控本質，但所搭載的4U-GSE（也就是FA20）2.0升水平對臥自然進氣引擎，其具備的200hp/20.9kgm動力輸出只能算是夠用，因此眾改裝廠家也紛紛推出性能提升套件，無論渦輪增壓或機械增壓等方式至今都頗為普及，其中來自澳洲的Street FX先前也推出了暱稱「Rocket Bunny」的強化套件，以加裝渦輪增壓系統與配套升級的方式，硬是將此具引擎壓榨出達到545hp的強大馬力輸出，不過Street FX仍不滿足，在不久前終於完成了令人瞠目結舌的最新作品。

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既然以原車引擎為基礎的改裝方式遇到了瓶頸，因此Street FX決定採用直接「換心」的方式，所相中的新心臟便是來自鼎鼎大名的東瀛戰神－Nissan GT-R，只是VR38DETT 3.8升V6雙渦輪增壓引擎採用的V6型式，自然難以放入86那低扁又狹小的引擎室當中，為此Street FX首先換上美國Dailey Engineering的套件，將VR38DETT改為乾式油底殼並限定後輪驅動的配置，將這具V6引擎的高度減少了約15公分，輔以重新定製引擎腳，總算是將這具名機塞進了86的車頭之內。

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只是難題並未到此結束，接下來Street FX所面對的則是變速箱的安置問題，這次他們找上了澳洲當地的賽車工程團隊Albins，同樣以定製的方式打造出VR38DETT合用的六速序列式變速箱，搭配強化傳動軸與來自Mustang的強化後差速器，並針對排氣系統走向進行重新調配，只是VR38DETT原廠式樣的動力輸出並無法滿足Street FX對於馬力的飢渴，這時候便是來自日本改裝大廠HKS的GT1000動力套件登場的時刻。

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在HKS針對R35 GT-R所推出的這套GT1000動力套件中，藉由換上鍛造引擎內部組件（活塞、連桿、曲軸等）並將汽缸衝程加大至95.5mm，進而讓排氣量由原先的3.8升擴增至4.1升，輔以加大渦輪增壓系統、強化進排氣及換裝MOTEC M150供油電腦、Greddy EVO全段排氣系統、PWR冷卻系統等手法，造就出超過1,000hp的最大馬力輸出。

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當然，在車身重心與動力輸出有著大幅變動的情況下，Street FX自然也必須針對底盤懸吊系統進行相當程度的強化，包括換上來自Cusco的底盤結構桿、RacerX懸吊支臂、MCA競技級套裝避震器、AP Racing煞車系統等，車身方面則沿用過去「Rocket Bunny」的寬體化車身套件，搭配18吋Concave CC03鍛造鋁圈及尺碼為295/35R18的Hankook Z221半光頭胎，讓這輛堪稱全球最猛的86就此誕生。

圖片來源：Street FX

而Street FX為此車選用的「WTF-86」車牌，從某種程度來說還真是貼切啊！