2008 DKR功成身退 《Peugeot 3008 DKR》接棒挑戰2017年達卡拉力

圖片來源：Peugeot

憑藉著後驅設定的《2008 DKR》成功在2016年擊敗《Mini》奪下Dakar Rally達卡拉力賽冠軍的《Peugeot》，證明了在世界是最艱難的達卡拉力中，不需要全時四輪驅動系統亦能征服困境。為了延續Peugeot在達卡中的霸業，Peugeot決定運用甫發表的3008為基礎打造《3008 DKR》擔任2008 DKR的後繼賽車，同樣採用中置引擎後輪驅動配置，繼續挑戰2017年的達卡拉力賽。

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更名為3008 DKR的新一代達卡賽車，外觀上選用了甫於今年5月發表的第2代3008作為基礎，將這款帶領Peugeot回到中型SUV市場的產品形象帶往被譽為世界上最艱難賽事的達卡拉力賽場。在3008 DKR上，可以看見來自於3008的頭燈與水箱護罩造型，同時3008於C柱所採用的懸浮式車頂設計也出現在3008 DKR上。再加上樣式相同的色塊是尾燈，3008 DKR雖然早已為了賽事而重新設計，依然乘載了市售版3008的外觀元素。

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透過2008 DKR證明贏得達卡拉力並不需要全時四輪驅動系統之後，3008 DKR同樣承襲了2008 DKR的基本配置，依然採取中置引擎、後輪驅動的設定，以追求極速為主要的目標。在因應賽事需求而打造的誇張外表之下，Peugeot為3008 DKR植入3.0升V6雙渦輪增壓柴油引擎，不過由於達卡官方的技術規則修改，節流閥的口徑自2016年的39mm縮小至38mm，連帶也將使3008 DKR的動力輸出受到限制，Peugeot表示，與2008 DKR相比，3008 DKR輸出將會下降約20hp馬力，不過可以換來更出色的操控性，也有機會推進計時段的成績。

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除此之外，Peugeot也針對3008 DKR的懸吊系統進行強化，以應對目前達卡著名的鹽灘地形，以及碎石、沙丘與高山等路段。目前Peugeot已經運用2008 DKR於7月的絲路拉力中進行3008 DKR的懸吊系統測試，確保研發的方向正確。同時，3008 DKR也將為車內的駕駛與領航原提供空調系統，讓競賽的車手能在溫度超過攝氏60度的座艙中依然能夠正常發揮，加上持續精進的可靠度，期望達成達卡拉力2連霸的成就。

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