心動的旅程 從遇見Suzuki All New Vitara開始

許多人都說找到適合自己的車，就像遇到對的人一樣，不是只看家世背景、事業基礎，相處的感覺也很重要，而且最好還可以時而狂野卻又時而溫柔，隨時隨地都讓人著迷。於是，攤開條件後開始尋覓理想中的伴侶，發現Suzuki Vitara不僅有著日本血統、歐洲原裝進口的身份，還有全車系7具安全氣囊、ESP電子穩定系統等配備，更重要的是都會小休旅的格局，以後不管是上下班通勤、還是到戶外出遊旅行都能輕鬆上手。

當然，調查完家世背景、事業基礎，順便收拾情緒之後，接下來就像前面所說的相處的感覺很重要，縱使條件再怎麼優越，不免俗地還是得來趟約會行程，才能真正了解到對方的好。帶上鑰匙跟簡單行李，坐進Suzuki Vitara的駕駛座，心動的旅程就從上路的那一刻，開始說起。

輕巧不失時尚的跨界身形

過去一向主打硬漢風格的Vitara車系，在歷經大改款後轉變為小尺碼設定的跨界休旅，這對多數消費者來說，不管是男性或女性都能帶來吸引力，市場接受度升高也證明這不僅是項大膽的革新，更是項成功的轉變。儘管如此，Suzuki依然沒忘了幫全新Vitara保留熟悉的特徵，例如從車側葉子板上的鍍鉻飾條，一直延伸至類太空艙式的引擎蓋，充分呼應源自越野性格的傳統，而俐落的車身線條搭配梯形延展的前後保桿，也同樣在視覺上展現出充滿力量的美感。

不僅如此，為了突顯運動氣息，在Vitara S以上的車型，將原本標準的電鍍前柵式水箱護罩換成更動感的鑿爪式水箱護罩，LED頭燈內的近光燈光環也由藍色改為紅色，並配上17吋黑色鋁圈、銀色後視鏡外殼，如果想進一步強調對比，也能夠加價1萬元選擇Two Tone雙色車身烤漆 (限Vitara S AllGrip)，讓穿梭在車陣中的Vitara，隨時都能成為旁人注目的焦點。

比小車更實用的休旅空間

跳脫舊有格局，朝向小型級距邁進的全新Vitara，除了擁有輕巧的身形，也延續了休旅車既實用又舒適的空間。在Suzuki原廠開發團隊的精心規劃下，車身長寬高尺碼設定在4,175 x 1,775 x 1,610mm的Vitara，無論坐在前座或後座都能感受到毫無壓迫感的氛圍，特別是頭部區域尤其寬敞，再加上較高的坐姿設計，小腿部可以獲得足夠的高度而不必向前伸展，乘坐舒適度自然比一般小車更為優異。

另一方面，Vitara還備有375公升的行李箱空間，足以應付日常所需使用，倘若要放置長條形或大型物品，也可以透過後座6/4分離傾倒機能額外擴充空間，不僅如此行李箱兩側也都設有小型置物空間，翻開行李箱底板還有一處下層置物空間，連同四個車門下方及排檔座前後方，同樣具備可以放置飲料、手機等小型物品的置物空間，完全不用煩惱收納的問題，貼心程度可見一斑。

不分等級的高規格安全標準

選擇休旅車，也就代表著將有與家人或友人一起出遊的需求，不想在旅途中留下遺憾，勢必會對車輛的安全性嚴加檢視。相較於國產車普遍習慣以等級劃分安全配備，Suzuki秉持著向歐洲看齊的防護標準，不僅採用獨特全車安全防衛科技 (TECT)打造高剛性車體結構，而且不分等級全車系均標配含雙前座輔助氣囊、雙前座側面氣囊、前後車窗防護氣簾、駕駛座膝部氣囊共7具安全氣囊。

而主動安全部分更提供ESP電子穩定系統、EBD煞車力道分配系統、BA煞車輔助系統、EPS電子輔助轉向系統、HHC斜坡起步輔助系統、HDC陡坡緩降控制系統 (限Vitara S AllGrip)、ABS防鎖死煞車系統、TPMS胎壓偵測器等八項全方位安全配備，為駕駛及全車乘客帶來充分的保障，同時也在同級中立下安全新標竿。

高效率輕食動力與AllGrip四驅系統

除了都會化設計、高規格安全標準，全新Vitara最令人感到期待的，還有最新導入的Boosterjet動力科技與AllGrip智慧型四輪傳動系統，就如同車身尺碼的轉變，這具搭載於Vitara S及Vitara S AllGrip的新世代Boosterjet引擎也採用「Downsize」設定，排氣量僅有1.4升 (實際為1,373c.c.)，但在渦輪增壓系統的輔助下，最大馬力輸出卻能達到媲美1.8升自然進氣引擎的140ps/5,500rpm，而且自1,500rpm即可釋放22.4kgm最大扭力，不論起步加速或是爬坡超車都能感受到強勁的推力，過程中完全感受不到渦輪所帶來的遲滯感，給予駕駛充足的信心。

此外，缸內直噴也是Boosterjet動力科技的另一項重點技術，利用安裝於汽缸內的高壓噴油嘴直接將燃油注入與空氣混合燃燒，使燃燒效率大幅提升，噴油量也能精準控制，進而產生更大的動力，同時有效降低油耗與二氧化碳排放量。以Vitara S為例，透過全新開發的6速手自排變速箱傳輸動力，再配上怠速熄火系統節省油料，不僅平均油耗可達到18km/L，市區油耗也有14.8km/L的水準，比另一具1.6升自然進氣引擎 (M16A)所創下的平均17.2km/L、市區14.2km/L還要更出色，兼具動能與節能的高效率表現無疑是吸引消費者的一大亮點。

而背負著越野血統，全新Vitara也是目前同級少數提供四輪傳動的休旅車款，為了簡化傳統加力箱的複雜操作，Suzuki特地簡化操作方式，打造出AllGrip適時智慧型四輪傳動系統，並且依照不同的路況與駕駛需求，劃分成自動模式 (Auto)、運動模式(Sport)、雪地模式 (Snow)，以及鎖定模式 (Lock)；大多數行駛狀態僅需維持在自動模式，讓系統自行判斷、調配前後輪輸出，如果想體驗凌厲加速與操控快感，則可以切換到運動模式，至於要進入到可將前後輪輸出比例固定在50：50的鎖定模式，必須先切換至雪地模式才能按下Lock鍵開啟，但無論選擇的模式為何，整個操作流程只需透過排檔座後方的控鍵旋鈕便可完成，任何駕駛都能輕易上手。

讓人無法不眷戀的全能小休旅

相處的時光總是過得比較快，從外型、配備、動力到油耗表現都讓人心動的全新Vitara，在這趟旅程中不僅扮演了襯職角色，一路上更不斷帶來驚喜以及回味無窮的樂趣，面對選擇越來越多的小休旅市場，如何用全能的表現與超值的價格來打動消費者的心，相信試過Suzuki Vitara之後，心中就跟遇到對的人一樣，有了唯一的答案。