動力升級後輪轉向上身 《Lamborghini Aventador S》現身亮相

圖片來源：Lamborghini

就在《Lamborghini》釋出 「Lamborghini V12：What will be next？」的預告影片之後，Lamborghini果真為家族中的V12旗艦超跑《Aventador》推出改款更新車型，並且以《Aventador S》為其命名。以雙門Coupé設定的Aventador S Coupé為首發，展現這款動力升級至740匹並加入後輪轉向系統的V12旗艦超跑。

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一如Lamborghini先前所宣示的堅持，Aventador在改款更新成為Aventador S之後依然維持6.5升V12自然進氣引擎的配置，仍舊是當今旗艦超跑陣營中少數堅持使用大排氣量V12自然進氣引擎的車款。進化為Aventador S後，Lamborghini將這具引擎的最大馬力輸出由700匹提升至740匹，並能夠於5,500rpm輸出690Nm的最高扭力，雖然仍刻意未超越Aventador SV，還是帶給買家「有感」升級的感受。在特殊的7速ISR變速箱與全時四輪驅動系統的搭配之下，能夠繳出0-100km/h加速2.9秒、0-200km/h加速8.8秒與0-300km/h加速24.2秒以及極速350km/h的性能表現。

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不僅如此，Lamborghini還為其導入主動式汽缸休止系統，在高速公路巡航等引擎低負載狀態下，系統能夠主動關閉V12引擎的其中6缸，以V6的模式運轉，讓Aventador S不僅擁有出色的性能輸出，也可兼顧由號與排放表現。在搭配重新設計的中置3出排氣尾管，不但較改款前的尾管減輕20%的重量，也帶來截然不同的視覺效果與聽覺感受。

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與有感進化的動力系統搭配的，還是Lamborghini為Aventador所開發的碳纖維單體座艙結構，搭配前後鋁合金車架，換取輕量化的車重，配合推桿式的懸吊布局以及電磁可變式減震筒，以及前6後4、盤徑分別為400mm與380mm的陶瓷碳纖維煞車系統，作為Aventador S的基礎結構。在這樣搭配下，Aventador S僅僅只有1,575公斤的輕量化車重，更只需30公尺便能自100km/h的速度下完全煞停。

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除了動力的升級，Aventador S最主要的更新在於LRS後輪轉向系統的引進，透過兩具電動馬達驅動後輪的轉向結構，當低速時後輪與前輪採用相反的角度轉向，以提升Aventador S的靈活性與過彎性能。而高速時後輪的轉向方向則會與前輪相同，以提升高速過彎的穩定性，配合轉向齒比可變的LDS動態轉向系統，以及能夠運用個感應器偵測車身動態，並主動調整懸吊、轉向、動力輸出與變速箱反應等參數的Lamborghini Dinamica Veicolo Attiva (LDVA) 系統，讓Aventador S的操控性更為全面。

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為了使Aventador S更能兼顧各的面向，Aventador S的駕駛模式選擇系統除了原有的Strada街道、Sport運動、Corsa賽道等3種模式外，還新增了EGO自定模式給予車主自行設定。在EGO模式中，車主可以自由選擇引擎、變速箱、轉向系統與懸吊系統等參數，讓Aventador S的動態反應更符合自身的期待。

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當然，內在的進化之外，Aventador S也重新調整外觀空氣力學設計，導入全新設計的前保桿造型，讓車頭更具侵略性，也更有效率的將氣流引入散熱器以及輪圈之內，為煞車系統進行散熱，並且減少因為輪胎而產生的亂流，讓氣流可以更順暢的進入車側的進氣口。除此之外，重新設計的後輪拱造型，也擷取過去Countach的意向，彰顯V12旗艦超跑家族一脈傳承的概念。再加上尺寸放大且增加垂直翼片的分流器以及3段高度可調的主動式尾翼，除了視覺效果之外，更能夠減少車輛行進的風阻並提升下壓力。Lamborghini表示，與先前的Aventador相比，Aventador S前軸下壓力提升達130%之多，而當尾翼處於預設位置時，整體下壓力也較改款前增加50%，讓Aventador S更為穩定。

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發表的同時，Lamborghini也表態Aventador S將於2017年第一季開始展開販售，並公布歐洲、英國、美國、中國與日本等地的含稅建議售價，分別為281,550歐元、225,955英鎊、421,350美元、6,739,673人民幣與41,570,179日元，以現時匯率換算，英國建議售價僅需約新臺幣916萬元，而中國售價則落在新台幣3,147萬元左右，歐洲、美國與日本則分別為951萬元、1,359萬元與1,145萬元左右。雖然臺灣並非Aventador S的首波上市地區，總代理嘉鎷興業表示，將會以最快的速度爭取導入Aventador S，讓臺灣感興趣的買家也能早日入主這款迷人的V12旗艦超跑。

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