頂尖房車賽週末開跑《DTM》發布2017新賽事規範

2017-05-05 10:30:09

圖片來源：DTM

激進的空力設計、碳纖維單體座艙、高亢的V8引擎聲浪，要稱《DTM德國房車賽》為目前最高端的房車賽事可是一點也不為過。在今年的賽車規格細修過後，車輛的動力提升，但是下壓力些微的減少。這將會使得2017賽季的DTM賽車對車手來說更難駕馭，也預期會讓比賽變的更加刺激。而除了賽車的規格變動之外，DTM在賽事規範也有所修改，現在就讓我們瞧瞧即將於本週末開跑的DTM與去年有何不同。

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現行的DTM賽事雖然有三家不同品牌的廠隊參賽，但是其實車輛是以接近統一規格的方式來打造，因此DTM主辦單位相當著重在車手個人的駕駛技術表現。今年車隊與車手之間的無線電通訊將會有大幅限制，在賽事進行期間，車隊不得以無線電與車手通訊。這將迫使車手需要大幅依賴自身的經驗與直覺來執行賽道上的攻防策略，而車隊主要將會在各賽道的大直線路段以傳統字板與車手傳遞訊息。不過下列狀況如車輛進站後、黃旗狀況以及Safety Car出動的期間，車隊是允許以無線電和車手溝通或者傳遞安全指示。

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另外，在今年假使Safety Car出動以後，場上賽車將會採取兩車並排的方式重新起跑，因此將會有更多刺激以及競爭激烈的畫面。而由於車手在本賽季將不會接收到車隊的資訊，每一位車手必須管理好自身使用DRS的時機與次數。新的賽事規範將DRS系統的使用次數限制在12圈、總數36次。和去年一樣，車手必須與前車在1秒內的距離才能夠使用DRS進行追擊。

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今年的排位賽變得更加重要，因為前三名的車手將會得到積分。竿位將能夠獲得3分、第二名獲得2分、第三名則可以得到1分。其他更動的部分還包括了，配方更軟、抓地力更強，但是衰退也更快的新輪胎；由於新的輪胎能夠在短時間達到工作溫度，因此除了與胎之外，本賽季禁用暖胎器；負責換胎的技師團隊人數由去年的14名減少至8名，換胎秒數預計將由去年的2.5-3秒增加至8-10秒。整個賽季的九場分站都會於 DTM的YouTube頻道免費轉播，喜愛賽車的讀者千萬不要錯過2017年精彩的德國房車賽事。