地球公民回歸祖國 第十代《Honda Civic》車系日本發表

圖片來源：Honda

《Honda》今日(7/27)於日本國內發表全新第十代《Civic》家族車型，包括有回歸日本製造、於琦玉生產線量產的《Civic Sedan》四門房車，以及由英國Swindon生產線組裝量產的《Civic Hatchback》五門掀背、與《Civic Type R》性能車型，全車系新車並預計9月29日於日本境內上市。

▼包括Civic Type R、Civic Sedan、及Civic Hatchback(左至右)在內，三款十代Civic家族車型，這次攜手回到日本國內同步發表。

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全新第十代Civic車系，是Honda為提供予全球C-segment級距買家至高的駕馭樂趣所開發。新型Civic以全新底盤平台為基礎，搭配充滿機能性、先進感、與低寬視覺感受的設計造型，輔以兼具高出力、與環保效能的VTEC Turbo渦輪直噴汽油引擎，並同步提供予日本消費者包括Civic Sedan、運動化的Civic Hatchback、以及最強悍的前驅鋼砲Civic Type R等三款車型選擇。

▼日規十代Civic Sedan回歸由Honda琦玉製作所生產，至於Civic Hatchback及Civic Type R，則仍由英國Swindon生產線量產，並逆輸入日本境內販售。

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設計造型部份，Civic Sedan以擁有如同Coupé般地車頂線條，搭配車側如同雕刻品般地鈑件與摺線設計，展現其先進、且具有高質感的造型結構，而Civic Hatchback雖然與Sedan車型擁有相同的基礎架構，但在車尾處則強調其充滿動感、且輕快的視覺造型，並突顯其掀背車型的運動化定位。

底盤性能方面，十代Civic以全新開發的底盤為基礎，在具有高剛性、輕量化的特性之外，搭配低重心、低擺動慣性的車體設計，實踐其優異的空力效能，更兼顧高速下的穩定性、與車室內的行車靜肅性。

▼日規Civic Sedan/Hatchback均搭載這具L15系1.5 VTEC Turbo渦輪汽油引擎，而詳細的性能數據則尚未公佈。

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搭載於Civic Sedan、Civic Hatchback車型上的L15系1.5升VTEC Turbo渦輪汽油引擎均經過專屬調校，並提供予全速域狀態下的出力延伸感，再搭配可提升加速性能表現的CVT無段變速系統，讓駕駛人幾乎感受不到渦輪遲滯，並可提供線性、且充滿動力的加速感受。

Civic Sedan / Hatchback採前麥花臣支柱、後多連桿的懸吊結構，並配置雙齒輪可變齒比的EPS電子輔助轉向機，可提供予駕駛人敏捷的轉向回饋、及高速狀態下的操控穩定性。

▼運動化取向的Civic Hatchback五門掀背，除了CVT無段變速系統之外，還同步提供有六速手排的傳動搭配。

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Civic Hatchback掀背車型採用強化排氣流量的中置式排氣系統，其1.5升VTEC Turbo引擎更較Sedan車型具有更高的出力，而Civic Hatchback在CVT之外，亦提供有六速手排的傳動配置，可提供予駕駛人更運動化的駕馭感受。

舒適性部份，Honda宣稱新型Civic車系提供有C-segment同級中最佳的空間表現，並設有大開口、大容量的收納空間設計，此外Civic Hatchback掀背車型，在車尾廂更設置有可左右開弓的拉簾式隔層設計。

▼包括Hatchback及Type R兩款五門車型，均設置有可左右開弓的拉簾式行李廂隔層設計。

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此外，以車頭毫米波雷達及攝影鏡頭為基礎的Honda Sensing安全輔助系統，更列為日規Civic全車系的標準配備。

Civic Type R車型方面，Honda官方宣稱採全新底盤打造、代號「FK8」的新型Civic Type R，在抗扭曲剛性方面較上一代FK2 Type R車型提升約38%，車體也減輕約16%，輔以低重心設定、以及軸距與輪距的加長加寬，讓新型Civic Type R擁有更優異的行車穩定性。

▼以7分43秒80刷新Nürburgring市售前驅車單圈紀錄的新型Civic Type R，本次也同步於日本國內發表。

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底盤部份，FK8在後軸採用可大幅提升穩定性的多連桿懸吊，另外前軸則以FK2的雙軸支柱式懸吊為基礎進行強化，再搭配主動式阻尼系統，進而更大幅提升Civic Type R的運動性能。

▼新型Civic Type R沿用代號K20C1的2.0 VTEC Turbo渦輪汽油引擎，出力則高達320ps / 40.8kg-m。

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新型Civic Type R沿用來自FK2車型的2.0升VTEC Turbo渦輪汽油引擎，出力則達到320ps / 40.8kg-m，在引擎制御科技方面的強化，讓FK8擁有低轉高扭力、與迅猛的起步加速反應，搭配密齒比設定的六速手排變速箱、及輕量化的單質量飛輪配置，則更進一步強化Civic Type R的加速性能、與全速域的高出力表現。

▼FK8 Civic Type R前軸採雙軸支柱式懸吊結構(上)，後軸則採用可提升穩定性的多連桿結構(下)。

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此外，新型Civic Type R還配置Honda車款首度採用的Rev Match System減速自動補油系統，這讓駕駛人在退檔減速時無需採取跟趾動作，讓駕駛人更集中在方向盤、及煞車的操作上，若是對自身駕駛技術有信心的車主，這項補油機制也能夠完全解除。

▼全新Civic Type R提供有Comfort、Sport、及+R等三種行車模式的選擇，可對應不同的路況或駕駛風格，提供最適切的性能表現。

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不只是賽道上的行車性能，新型Civic Type R在一般公路的GT行車性能也有大幅提升，而FK8所提供的行車模式，則包括有最佳平衡的「Sport」、以及強調動態性能的「+R」模式，另外還有考量到日常使用的「Comfort」模式，三種模式的切換，皆可瞬間變更車輛在懸吊阻尼、轉向、及油門的設定，讓FK8在各種路況下皆可發揮絕佳的性能。

▼國內市場部份，台灣本田已在探討十代Civic導入的可能性，雖然目前尚未有任何結論，但相信不久後，官方將會有進一步的資訊發佈。

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Honda原廠針對日規十代Civic全車系開出月販2,000台的目標，而當地含8%消費稅在內的售價部份，Civic Sedan價格為2,650,320日圓(以現時匯率換算約新台幣72.8萬元)，Civic Hatchback六速手排、及CVT車型則均為2,800,440日圓(約76.9萬)，Civic Type R則是4,500,360日圓(約123.5萬)。

台灣市場部份，根據《國王車訊》詢問Honda Taiwan所獲得的回覆，目前內部已有相關討論，但目前尚未有任何的決定。