從零排放到零排放─前進布拉格探《Škoda》的過去與未來

如果，你是因為蔡依林的〈布拉格廣場〉這首歌，而對於捷克首都布拉格有所期待。或許，經過長達10多個小時的飛行之後，可能會因為尋不著方文山所寫歌詞中的「布拉格廣場」，而且描述全然不同，在感受上有所落差。但是，這座有著「千塔之城」之稱，在14世紀時發展至鼎盛，成為神聖羅馬帝國首度的絕美城市，依然美麗的令人屏息。如果，你是車迷，來到布拉格，往近郊的Mladá Boleslav走去，就能深入創建於1895年，至今已經有超過120年歷史，名列世界上歷史最悠久汽車品牌之一的《Škoda》總部。還可透過對外開放的博物館，以及Škoda最主要的生產基地，一探Škoda品牌的過去，現在，與未來。

Mladá Boleslav的經濟命脈

沿著高速公速向Mladá Boleslav前進，走入位於布拉格東北方約50公里的Mladá Boleslav，很快就會發現，這座城市的市中心，有絕大多數的區域，被一座現代化的汽車生產線所佔據。這就是Škoda品牌在1895年的誕生地，也是Škoda目前最主要的生產基地，Mladá Boleslav產線。而這，也是Mladá Boleslav這座城市當前的經濟命脈。

▲布拉格除了絕美的景色，東北方約50公里，就是Škoda的總部所在地。

沿著以品牌創辦人命名的tř. Václava Klementa向西南方走去，經過Škoda廠區大門、購物商場以及地鐵站之後，左手邊，就可以看見Václav Laurin與Václav Klement在1895年創辦Laurin & Klement時的根據地，也是Škoda最早的生產線所在地，如今，則是Škoda博物館，還有供旅客休息、小憩的咖啡廳，同時，還包含有Škoda的經典車修復部門。

▲Mladá Boleslav除了Škoda的總部與生產基地，還有Škoda品牌博物館。

與BMW、Mercedes-Benz以及Porsche等品牌的博物館相比，雖然Škoda擁有超過百年的歷史，不過，Škoda博物館的規模相對來說並不大。但是，在這小巧可愛的博物館中，還是能夠窺見百年來的發展歷史。

百年基業濃縮博物館

最早，Václav Laurin與Václav Klement兩位創辦人的事業核心，並不是目前Škoda品牌最主要的產品──汽車。而是由於Václav Klement在排除自行車故障時，遇到德國廠商要求必須以德文書寫書信的刁難，進而找尋到擁有技術專長，且具備自行車製造背景的Václav Laurin。兩人便以雙方姓氏Laurin & Klement為品牌名稱，在1895年開設了專門修理自行車的店家。Škoda品牌的誕生，可以說是從目前火熱的綠能個人運具──自行車為起點。

▲看見兩位創辦人的雕像，就代表來到了Škoda品牌博物館。

從自行車修理店起家，兩人不但在1898年興建了Laurin & Klement的第一座工廠，而且更因為Václav Klement接觸到機動腳踏車產品，而開始投入機動腳踏車與機車的領域，進而自行研發、設計屬於自己品牌的機車產品，於1900年正式投產問世，並透過參與賽事，打亮Laurin & Klement品牌的名號。從機車產品開始，Laurin & Klement也進一步涉足載運機能更強大的機動三輪車，直到1905年，Laurin & Klement才真正進軍汽車市場，打造出第一款四輪汽車產品──type A Voiturette。不過，正當Laurin & Klement的事業看似蓬勃發展，卻遇上了第一次世界大戰，甚至在1924年時工廠遭遇大火，使得Laurin & Klement受到重創。

▲Laurin & Klement最開始創業的時候，是以自行車修理為主要的業務。

直到1925年時，Laurin & Klement與捷克當時的工業巨擘Škoda Works達成合作協議，成為Škoda Works旗下的汽車事業體，Laurin & Klement與Škoda Works合作，納入Škoda Works集團之後，才真正成為我們熟知的Škoda。從Laurin & Klement的第一款汽車產品，到1939年納粹德國入侵捷克斯洛發克之前，Škoda品牌在捷克所代表的，是質感細膩、豪華的旗艦車款。即使納粹德國入侵，德軍仍然維持Škoda的產線生產，甚至以當時的旗艦產品Superb，作為德軍軍官的座車，可見當時Škoda品牌的形象，其實是定位在豪華品牌。

▲Laurin & Klement直到1905年才打造第一款汽車產品。

但是，好景不常，二次世界大戰結束之後，捷克斯洛伐克被納入共產鐵幕之中，收歸國有的Škoda，重新調整品牌定位，除了持續保持Superb旗艦房車的生產，以作為官員座車外，開始大力轉向國民車領域。雖然當時處於共黨的控制之下，但是Škoda除了一般的國民車產品外，其實也打造出相當多種設計前衛，或者天馬行空的產品。例如：1964年的1000 MB，就是一款採用後置引擎設定的四門房車。還有只存在於原型車階段的1000 MB旅行車。當時的Škoda，其實保有了以現代目光檢視，相當特殊的創意。

▲博物館立面的停車架，擺放了品牌百年發展史中的各款代表性作品。

而真正帶領Škoda從共產黨鐵幕中走出的，除了1989年捷克斯羅伐克境內爆發的天鵝絨革命，讓捷克斯洛伐克從此走向民主。更重要的，是1991年被納入Volkswagen集團旗下，不但產品改頭換面。生產設備、設計思維的革新，才是真正帶領Škoda走向現代的關鍵。如今，Mladá Boleslav生產基地的高度自動化產線，還有集團資源共享之下的新世代技術，都是幫助Škoda站穩腳步的根基。

始於零排放，目標零排放

而Škoda也將透過這樣的基礎，展開新世代的戰略計劃。就現階段而言，Škoda正運用Volkswagen集團的MQB模組化平臺，發展新世代的產品陣容，並將目光轉向當前火紅的SUV市場。在現行Škoda的產品線中，不僅Octavia與Superb家族都已改用MQB模組化平臺。Kodiaq與Karoq兩款新世代SUV產品，也是使用MQB模組化平臺打造而成。下一步，除了Rapid的後繼車款將改為中型掀背設定，並有望推出跨界版本之外。Škoda也目標擴大SUV的產品線，預計在2019年將Vision X概念車投入量產，作為SUV產品線中的入門選擇。

▲Laurin & Klement最開始創業的時候，是以自行車修理為主要的業務。

不僅如此，Škoda更放遠目光，鎖定電動化未來。2019年，Škoda的第一款純電動車與Plug-inn Hybrid可充電式油電複合動力車款，將分別以Citigo BEV與Superb PHEV的姿態現身。2020年，也將推出Vision E概念車的量產版本，以約500公里的續航力作為目標，投入電動SUV市場。對於以自行車修理業起家，並且曾推出過量產自行車，目前也持續推出自行車相關產品的Škoda。品牌的歷史，可說是始於零排放的綠能運具，現在的目標，也是零排放的電動未來。

這些，都能在建物相對嬌小的Škoda博物館中，跟著展品的安排與規劃，走過百年來的發展史。而且，Škoda博物館還是個可供親子同遊的孩童友善博物館。一進門就可以看到一字排開的滑步車，隨時提供小朋友使用。另外，在經典車修復展區外，也規畫了親子互動遊戲區，提供塗鴉本與積木等玩具，讓小朋友排解無聊。而且不僅博物館，產線也對外開放參觀，博物館加產線的導覽行程票價只需200捷克克朗 (大約新臺幣280元) ，算是相當划算的行程安排。

插旗未來移動生活概念

同時，Škoda也著眼未來的交通運輸模式。Škoda在2017年1月於捷克首都布拉格開設第一座DigiLab新創研究基地，為新創團隊提供廠地與資金，發展下一代的交通、生活、甚至是製造等工具，改變人們的生活模式。目前，在Škoda位於布拉格的DigiLab，就正在進行鎖定不同用戶、採用不同模式營運的共享汽車、AI人工智慧、雲端大數據分析等面向的研究。而像是鎖定大學生族群的Uniqway以及主要在媒合閒置車輛與使用者的HoppyGo等共享汽車服務，目前也已經在捷克境內進行試營運。Škoda不僅鎖定零排放未來，更搶先插旗未來的移動生活概念。

▲Uniqway是目前已經展開試營運的共享汽車計劃。

代表著，Škoda不只是放眼於銷售未來的電動車產品。更把眼光投向了未來都市化更為發達之後，加上自動駕駛輔助系統的普及，使民眾擁車意願降低，將以共享汽車為主的未來交通運輸模式。透過培養新創團隊的方式，搶得先機。

圖片來源：King Autos、Škoda、Pixabay