《Lamborghini Aventador SVJ/SVJ63》正式發表現身 全球限量900輛與63輛

在多次透過預覽圖預告之後，甫寫下Nürburgring北賽道單圈紀錄的《Lamborghini Aventador SVJ》在美國加州圓石灘舉行的Monterey Car Week活動中正式亮相。同步揭開ALA 2.0主動式空氣力學設計，以及具有770匹最大馬力、0-100km/h加速只需2.8秒，且全球僅限量900輛的新一代輕量化性能提升版Aventador的真正樣貌。同時，Lamborghini也推出紀念品牌於1963年成立，全球限量僅63輛的《Aventador SVJ63》，植入更多的碳纖維材質，而且全球僅有63輛配額。

▲Aventador SVJ63車名中的63，乃是代表Lamborghini創廠的1963年。

Aventador SVJ的命名，除了延續Lamborghini在其前身Aventador SuperVelocen所使用的「SuperVeloce」超快速子車名，留下「SV」兩個英文字母，再擷取具有賽道歷史的「Jota」的首字，在Aventaor後方加入SVJ，表示Aventador SVJ的性能優勢與賽道血統。而Aventador SVJ63車名中的「63」，則是代表Lamborghini品牌創立的1963年，同時也是Aventador SVJ家族中的特式版車型。

一如各界所猜測，Aventador SVJ依然使用6.5升V12自然進氣引擎作為動力來源，與前身Aventador SuperVeloce相比，最大馬力從750匹上升至770匹馬力，同時，還可繳出73.4公斤米的最高扭力，是Lamborghini品牌發展至今，動力輸出最強悍的一具V12引擎。搭配7速ISR變速箱與全時四輪驅動系統，還有僅1,525公斤的車重 (乾重)， 可以繳出0-100km/h加速2.8秒、0-200km/h加速8.6秒、極速350km/h的性能表現，還有每匹馬力僅需推動1.98公斤車重的重量/馬力比。

▲Aventador SVJ具有770匹最大馬力與73.4公斤米最高扭力。

但是，在Aventador SVJ上，Lamborghini想展現的不僅是提升的動力輸出與輕量化工程，還有全新的空氣力學設計。Lamborghini表示，經過重新設計後的空力，與Aventador SuperVeloce相比，Aventador SVJ的前後軸下壓力都有40%的提升，並且能夠降低1%的空氣阻力。

▲全新的空氣力學設計也是Aventador SVJ的重點之一。

就視覺感受而言，Aventador SVJ比起前身更為寬扁，車頭更可看見全然不同的導流設計，加上車身週遭的大量導流小翼，還有重新設計的車側進氣口、引擎蓋，以及大型的固定式碳纖維尾翼等，還有位置上移，改為雙出設計的排氣尾管，展現出更具氣勢的外觀樣貌。Lamborghini表示，排氣管位置調整之後，可以更接近引擎，降低整套排氣系統的重量，在透過輕量化材質的使用，使得排氣系統的重量可以有效減輕。

▲Aventador SVJ將排氣管上題，可以拉進排氣管與引擎之間的距離，也降低排氣系統的重量。

透過重新設計的前保桿導流造型，搭配車頭廠徽兩旁的氣流通道，可以讓Aventador SVJ改善行進時的阻力，並且提供最高的下壓力。車側更透過大型的進氣口，增加散熱氣的撞風面積，不僅可透過較大的進氣開口，減少空氣阻力，更能提升冷卻效果。而且，從前導流分化進入車底的氣流，也能與設計更接近賽車的車尾分流器呼應，達成所謂的「地面效應」為Aventador SVJ提供30%的下壓力。而車體上方的空氣力學套件，包含前導流與固定式尾翼等，則是肩負了70%的下壓力來源。

▲重新設計的車頭導流設計，也包藏的ALA 2.0主動式空氣力學技術在其中。

而且，Aventador SVJ也導入了新一代的ALA主動式空氣力學技術，車頭部分除了下方導流板中的可變翼板，廠徽兩側的氣流通道也設計有主動式的翼片，可以讓車頭的下壓力控制更為精準。尾翼雖然採用單支柱設計，但是內藏可以獨立控制左右側氣流的主動式瓣閥，同樣可以獨立控制左右側的下壓力，達成下壓力的向量控制效果。

▲車尾的大型尾翼還有分流器，都扮演了提供下壓力的角色。

包括ALA 2.0主動式空氣力學技術在內，Aventador SVJ的所有電子系統，都被整合到Lamborghini Dinamica Veicolo Attiva 2.0 (LDVA 2.0) 控制系統中，作為車輛控制的中樞，匯整個傳感器所傳回的資訊，在統一控制車輛的動態，確保動太反應的最佳化。除了ALA 2.0主動式空力之外，Aventador SVJ不但重新設計懸吊系統，並換上了重新調校的LMS主動式電磁懸吊，以提升Aventador SVJ的機械抓地力。並且搭配LRS後輪轉向系統、LDS動態轉向系統，以及因為性能提升而重新調校的ESC穩定控制系統、ABS防鎖死煞車系統等，以讓Aventador SVJ擁有最出色的操控表現。

▲透過LDVA 2.0控制系統，可以更全面的整合車輛的動態資訊，並且給予最佳的操控反應。

不過，Lamborghini在Aventador SVJ所期望給予的，還有更人車一體的駕馭感受。在Aventador SVJ座艙內部，Lamborghini為車主提供了具有Strada街道、Sport運動與Corsa賽道等3種模式，以及EGO自定義模式的駕駛模式選擇系統。還有運用TFT液晶螢幕組成的全數位虛擬儀錶板，並可在其中顯示ALA主動式空氣力學技術的狀態，讓車主可以更進一步掌握車輛的狀況。

▲Aventador SVJ除了全數位液晶儀錶板外，還標配整合Apple CarPlay與衛星導航的多媒體資訊整合系統。

同時，包括整合Apple CarPlay智慧型手機連結、衛星導航的多媒體資訊整合系統，也是Aventador SVJ的標準配備。此外，還提供可以記錄單圈時間與車輛狀態的Lamborghini Telemetry System遙測系統，以及Pirelli P-Zero Trofeo R輪胎，以滿足對賽道駕馭有需求的玩家。除此之外，每一輛Aventador SVJ都可以透過Ad Personam客製化部門，打造車主專屬的個性化坐駕，將車主的想像化維現實。

▲Aventador SVJ預計從2019年初開始交車。

Lamborghini表示，Aventador SVJ預計從2019年年初開始交車，目前也公布各地區的建議售價，歐洲地區開出349,116歐元的未稅價格，英國市場的未稅價格則為291,667歐元，美國市場包含GGT費月的價格為517,770美元，日本市場亦開出51,548,373日圓的建議售價。而中國市場則是搶先提供含稅售價的地區，開出7,559,285人民幣的入主價格。

圖片來源：Lamborghini