大改款《Skoda Kodiaq》試駕報導｜貼心設計科技配備大幅進化力保不失台灣最賣七人座休旅車寶座

2024-09-06 17:33:00

本次搶先試駕車款為大改款Skoda Kodiaq的入門動力1.5升輕油電車款，預計2024年9月10日發表。

Skoda Taiwan今年導入新車的步調相當緊湊，共將導入六款新車。繼品牌首款電動車Enyaq接單預售開跑後，緊接著將在9月10日發表全新第二代Kodiaq七人座休旅車。這次試駕是在發表前，只提供單一入門的1.5升48V輕油電動力車款，發表會的重點將擺在2.0升四輪驅動車款上。對了，原廠人員也預告，第二代的性能取向RS車款也有機會導入台灣市場，原廠規劃新車的步調比我們想像中還早，二代RS現在連個影子都還沒看到呢！第二代Kodiaq可說是誠意之作，底盤、動力編成，以及車內布局都有相當大幅度的更動，台灣最賣進口七人座休旅車的寶座地位，看來是更難撼動了。

車頭格柵間多了光源，與日行燈營造出車頭燈條的視覺感受。

Skoda油車的設計語彙尚未更新，因此大改款Kodiaq外觀方面的變動比較沒那麼強烈，一眼就能看出他是Skoda的車，還是一輛七人座休旅車。車頭依舊維持分離式頭燈設計，但上下分離的距離縮短了，比較像是中間多一道與車身同色的飾版劃過，特別值得一提的是，新世代車款改用品牌最新的Matrix 2.0矩陣式智慧頭燈。官方宣稱照明廣度較舊款提升50%、照明亮度也多了15%、主動遮光的光形變化作動的更快更細膩。

引擎蓋線條極富肌肉感

入門動力車款也提供品牌最新的Matrix 2.0矩陣式智慧頭燈

大改款在外觀造型的另一重大改變，在於車頭換上全新的晶鑽鍊燈組水箱護罩設計，藉由鑲嵌在直瀑格柵間的14組發光單體，成為兩側日行燈相互連結的橋樑，在視覺上呈現貫穿式光帶的感受。尾燈方面，更加強調波希米亞水晶工藝風格，燈組內部的細節刻畫得更明顯，遠遠看就像是水晶雕刻般的細膩，尾燈組外側還多冰燄紋造型。對了，尾燈下方的紅色橫貫透明飾條裡面並沒有光源，看似橫貫式尾燈的設計，在夜間就破功了。

看似橫貫式尾燈設計的尾燈組

SKODA車款造型的辨識度相當高，但車尾還是印上了SKODA字樣。

下方沒有光源，與橫貫式尾燈就差那麼一點點。

尾燈外框的冰燄紋造型相當吸睛

大改款Kodiaq藉由尺碼的調整，來讓它看起來更有運度風格。大改款車型的尺碼為4,758*1,864*1,659mm，相較於舊款車身高度降低7mm，車身寬度略縮，車身長度則首次突破4米7。D柱向前傾斜的霧面銀色飾版有著畫龍點睛的效果，從車側看上去會覺得車身更加修長。

這次試駕的1.5升入們動力車款，標配的18吋雙色鋁圈比較偏向實用性。外觀造型耐看，沒有浮誇的設計；落地胎尺碼235/55R18，扁平比較高，雖然犧牲了點帥氣造型，但胎壁厚一點，對於路面的吸震效果較好。以一輛家用取向的休旅車來說，是相當合襯的搭配。車頂也標配行李架，方便戶外活動時候使用。

大改款後，車內鋪陳變得相當豪華，無論科技配備，或貼心的置物空間設計都是如此。本次試駕車款所採用的酒棕/黑色雙色佈局，讓車艙更有豪華車的感覺，重點是，這項配備無須加錢就能獲得。座艙質感真的令我難忘，能把環保材質飾版弄得如此有質感的，莫過Skoda。中控台與車門飾版等處，運用大面積軟質塑膠，搭配X樣式滾邊縫線的皮飾，伸手可及之處都相當柔軟，營造出高質感座艙氛圍。

大孔透氣皮革包覆的方向盤，握感相當舒適。

車門飾版相當有質感，下方的燈條，當車門打開時會自動變成紅色，算是另一種警示車。

X樣式車縫線，為車艙增添點粗曠感。

好看又實用的置物空間

哈！打開後就是置物空間。

中央鞍座扶手最多可放四個寶特瓶

後車門可以放兩個大寶特頻

前車門也可以放兩個大寶特瓶

值得一提的是，大改款導入品牌最新的Smart Dials多功能數位旋鈕，既保有實體按鍵，又不失科技氛圍。藉由這組旋鈕，可以輕鬆調整空調、座椅加熱、駕駛模式、音響音量等功能。一開始使用時充滿驚喜，只要只要按壓一下中間螢幕，外圈旋鈕就馬上切換到調整不同的功能。如果連這三個圓型螢幕都算進去的話，車內共有五個螢幕，這在一般進口品牌是很罕見的配置。

中控台下方的三個旋鈕，可以調整車內的許多功能。

按一下中間螢幕，能切換不同對應的功能。

打開是兩個無限充電板，因為我的手機無線充電功能壞掉了，關起來放手機也很適合！

說到螢幕，就得稱讚一下這次大改款後全車系標配的13吋中控螢幕，不僅畫質清晰，頁面間的切換過程也相當流暢，使用起來得心應手。特別是13吋的畫面夠大，上面個功能的觸控區域也因此變大，比較不會出現誤觸的情況。13吋中控螢幕看習慣了，回頭看到10吋數位儀錶會覺得有點小，且兩旁的黑色邊框也偏粗。但小有小的好，它不會擋到駕駛視線，逆光下也能輕鬆判讀資訊。比較可惜的是，數位儀表介面的花樣變化比舊款來的少，中間無法顯示導航圖資了。反倒是HUD抬頭顯示系統可以同步顯示手機的導航圖資，讓我開車時能更專注於車前路況。

13吋中控螢幕，畫質相當清晰。一班進口品牌比較常見的是12.3或12.5吋，SKODA硬是比別人大了一些，而這個大，也不會影響到駕駛視野。

中控螢幕大的好處，環景畫面也很大！

10吋數位儀表

大小不是重點！我看不出來抬頭顯示的畫面幾吋。抬頭顯示投影在前擋風玻璃的畫面很清晰，大太陽底下也不影響資訊的判讀。

大改款後，中船總感覺少了點什麼，空曠的相當令人感到不自在，手找不到地方放。阿！原來是改用類懷檔的旋轉式換檔機構後，中船全部改成置物空間，手機想要充電忘了帶充電線也沒問題，兩組無線充電盤可以使用，接線的話則全都採用type c插孔。中船的置物空間機能性相當高，最多一次可以放四個寶特瓶，還有一個擦螢幕的類麂皮擦拭棒，隨時可以擦掉附著在中控螢幕上的指紋與髒污。

換檔撥片比旋轉式換檔機構還搶眼

在方向盤右後方的旋轉式的換檔機構，需要一點時間時間，個人還是比較喜歡懷檔設計，這樣倒車時手就不用離開方向盤。不過用轉可以降低入錯檔的情況，往前轉是D與S檔，往後則是倒車檔，掛入倒車檔後，中控螢幕同步切換成倒車顯影畫面，是相當貼心的設計。P檔則是用按的。雨刷與大燈結合成一個撥桿，位在方向盤左上方，左下方則是VAG祖傳的LV.2設定調整撥桿，設計與操作邏輯與奧迪、保時捷相同，上一代車款也是這樣的設計。

雙前座具備電動調整功能

第二排座椅椅背可以多段調整，也可以前後滑移。

舊款除RS外的收折式餐桌取消了，改成特別為手機留個位置的地圖袋。

第二排的冷氣出風口下方配有兩個手機充電口與一個12V電源孔

第三排座椅的椅背同樣也可以調整

就算是入門動力車款，雙前座還是給了電動調整功能，還有腿靠還可向前延伸，能讓座椅更貼合自己的身形。比較可惜的是，這次試駕的入門動力車款沒有座椅通風，包覆性相當好，即使是體格比較壯碩的乘客也能感覺到座椅提供充足的支撐性。後座延續舊款的大空間優勢，在前座標準狀態下，膝部與頭部空間都相當充裕，且座椅椅面前端的延伸設計，帶來更優異的腿部支撐。比較可惜的是，原本除RS外都標配的後排摺疊式餐桌取消了，改成為手機保留位置的地圖袋。第三排的置物空間同樣一應俱全，置杯架與扶手都沒少，但對成年人來說空間偏小，較適合身形嬌小的成年人，或是國中小的小朋友。

後廂容積相當大

墊子反過來是防水層

後廂最貼心的設計，可拆式行李箱固定架！

這次試駕的1.5升動力車款，以節能省油為訴求。搭載集團最新的EVO2引擎，並首次導入MHEV 2.0 輕油電系統架構。這套輕油電使用的是俗稱BSG的以皮帶驅動啟動馬達發電機的方式，而不是整合在一起的ISG。不過試乘過程還真感覺不到怠速熄火後，車輛起步的震動。動力輸出與舊款相同，但在MHEV 2.0的輔助下，起步變得更加輕快。此外，七速DSG變速箱的換檔邏輯明確，讓體型碩大的七座休旅車開起來更輕鬆自在。只不過動力輸出還是偏小，中段再加速反映普普，若有長時間乘坐七人，或是載貨需求的話，2.0升動力會比較適合。