寶馬《BMW M6 GT3》工廠賽車低調現身　預計2016年投入全球戰場

圖片來源：BMW

剛剛落幕的德國紐柏林24小時耐久賽中，Audi以全新推出的R8 LMS應戰並順利摘下冠軍，而Audi的死對頭BMW，則以較為老舊的Z4 GT3硬拼，最後落後R8 LMS 40餘秒之多。BMW當然不甘願未來這樣一直挨打，因此在紐柏林24小時耐久賽展開前，BMW就將新賽車帶到了紐柏林，讓M6 GT3做為「BMW M Night」活動嘉賓低調現身。

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在這場活動中，全新《M6 GT3》以全車偽裝扮相低調見客，感受到新賽車似乎還沒有做好參賽的萬全準備，不過BMW態度堅決的表示，全新《M6 GT3》將於2016年開始投入各種大小賽事。

雖然在紐柏林24小時耐久賽中，Z4 GT3最後沒能超越R8 LMS，但也奪下了比賽亞軍的成績，頑強的戰力仍然值得肯定！

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以M6 Coupe為基礎，全車輕量與競技升級

即將在2016年開始投入戰場的《M6 GT3》，是以現行M6 Coupe為基礎打造，雖然BMW對其技術資訊保密到家，但還是可以從偽裝車上見到M6 GT3的專屬競技配備，例如車頭與車尾的專屬空力擾流套件，以及矗立於車尾的高聳尾翼，當然，在看不見地方，BMW Motorsport肯定為其包含引擎、底盤、懸吊以及輪胎等進行競技化的設定。

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量產版M6 Coupe全車重量為1850公斤，而BMW表示M6 GT3賽車僅只有1300公斤重，之間的差距多達520公斤，至於是怎麼減重的，對於賽車比較有了解的網友，肯定可以猜測到包含車身鈑金、車門、車窗、輪胎/輪圈甚至是引擎與變速箱部件，都是輕量化工程的重點之處，當然，極簡化的競技內裝也是可以預見的。

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500匹M Power植入，明年與R8正面對決

傳動系統部分，量產版M6 Coupe搭載M GmbH打造的4.4升V8雙渦輪增壓引擎，最大馬力可達560匹，最大扭力也有69.4公斤米，而預計《M6 GT3》賽車也將用此動力心臟為基礎，不過原廠表示其最大馬力調效約為500匹，並著重於扭力輸出的能力，以便在有超車機會時可以順利發動攻擊，再搭配競技用6速序列式變速系統和專屬底盤調校，M6 GT3賽車實力將不容小覷。

更重要的是，BMW認為軸距較長的M6 GT3賽車，將會比現行軸距較短的M4 GT3賽車更有耐久賽所需要的優勢。究竟在明年各項國際賽事中，BMW M6 GT3與Audi R8 LMS兩大工廠賽車的對決會鹿死誰手，實在讓人相當期待。