《Škoda Superb》小改款發表 《Superb iV》油電動力同步現身

身為《Škoda》的旗艦房車與旅行車產品，現行的《Superb》以及《Superb Combi》在2015年時就先後發表亮相，如今也已屆中期改款更新的時間點。藉由Škoda長年贊助的IIHF世界冰球錦標賽2019年賽事的八強賽開打機會，Škoda也首度在IIHF比賽的活動中發表新車，讓小改款Superb家族在此現身亮相。同時，還揭露了Škoda電動化戰略佈局，將以《iV》作為未來電動化產品的溝通主軸，並讓品牌首款純電動量產作品 《Citigo e iV》與第一款Plug-in Hybrid可充電式油電複合動力車型《Superb iV》同步現身。不過，先前預告中主打的《Superb Scout》，卻在這場發表會中缺席。

外觀微調，科技感提升

就Škoda先前陸續釋出的資訊，Superb小改款在外觀設計的重點，落在了細節元素的調整。車頭主要在於頭燈與霧燈設計的修改，小改款後，雖然頭燈的輪廓與小改款前相近，但是原先頭燈與水箱護罩之間仍留下些許的距離，現在兩者已經緊密結合。而嵌於前氣壩的霧燈，也從原有的方型鹵素燈泡，轉化成為以四顆LED模組組成的LED照明。

▲車頭看似修改幅度不大，卻是小改款的重點之一。

更大的創新，則是首度提供Matrix LED矩陣式LED頭燈給予消費者選擇。以單眼投射式的近光燈搭配內側的3組遠光燈燈組，並且具備有智慧光型調整以及動態顯示功能。位於整合晝行燈與方向燈雙用途的L形燈條以及遠近光燈組之間的針狀LED光條，在車輛啟動與熄火時，也會依序亮起或者熄滅，展現更具科技感的照明效果。

▲Superb首度提供Matrix LED矩陣式LED頭燈選擇，同時前霧燈也改為LED光源。

車尾同樣著重在燈組的升級，保留現行Superb美麗的尾燈設計基礎，包括延續自Vision C概念車的導光式尾燈設計，還有銳利的輪廓，但其中導入動態顯示方向燈，展現更具豪華的視覺感受。不僅如此，Škoda還在車尾植入連接兩側尾燈的鍍鉻飾條，搭配改用平均排列的「ŠKODA」字樣，追隨上Škoda新一代的家族設計語彙。

▲車尾除了品牌標示的更改，還有LED燈組的植入，還增加一道連接兩側尾燈的鍍鉻飾條。

也因為外觀小幅度修改的關係，Superb的車長略微增加8mm，來到4,869mm的水準，Superb Combi也拉長6mm，讓車長來到4,862mm。搭配上2,841mm的軸距，還有1,864mm的車寬還有Sedan與Combi分別為1,469mm與1,477mm的車高，分別可帶來625公升至1,760公升，以及660公升至1,950公升的行李廂容積，傲視同級競爭對手。

▲空間機能依然是Superb與Superb Combi的亮點。

至於座艙，則維持與小改款前相同的鋪陳設計，但是導入更多用料選擇，可以讓Superb具有更出色的豪華質感。並提供全數位虛擬儀錶板，還有整合9.2吋觸控螢幕與手勢控制的多媒體資訊整合系統，取代標配的雙環式儀錶板還有整合8吋螢幕的多媒體資訊整合系統，提升整體的科技感受。

▲座艙鋪陳依然維持與小改款前相同，也提供有全數位儀錶板以及9.2吋觸控螢幕作為選配。

同時，還提供包括Lane Assist車道維持輔助系統、Side Assist盲點偵測系統，以及整合行人偵測功能的主動式緊急煞車輔助系統，以及首次植入Škoda品牌的Predictive Cruise Control主動式巡航系統與具備切換車道功能的緊急待援輔助系統，強化Superb的安全防護。前者可透過前擋風玻璃內的攝影機鏡頭與車內的導航圖資，分析路型與最適速度，自動調整車輛的速度，並且具備半自動駕駛輔助的能力。而後者在偵測駕駛可能處於失能狀態時，除了警告駕駛、提醒駕駛注意之外，當駕駛完全沒有反應時，還會自動將車輛駛向路邊，並且減速至靜止。另外，Škoda還為Superb導入新型的電子煞車倍力器與後軸的空力外罩，也能進一步增加行駛的穩定性。

▲小改款Superb增加Predictive Cruise Control主動式巡航系統與緊急待援輔助系統兩項全新的主動式駕駛安全輔助系統。

動力編成部分，Škoda總共為小改款Superb提供3款柴油與3款汽油動力，搭配變速箱與傳動模式的不同，總計有10種不同的動力形式選擇。與臺灣關係較密切的汽油動力，以150匹馬力輸出的1.5 TSI引擎作為入門，並提供6速手排與7速DSG雙離合器變速箱兩種選擇。中階動力則是具有190匹馬力的2.0 TSI引擎，標配7速DSG雙離合器變速箱。至於汽油動力旗艦，則是擁有272匹馬力的2.0 TSI引擎，不僅標配7速DSG變速箱，同時也標配AWD全時四輪驅動系統。

▲小改款Superb提供3款柴油、3款汽油等6種傳統內燃機動力選擇。

擔任入門柴油動力的，則是120匹馬力輸出的1.6 TDI引擎，僅提供7速DSG變速箱單一設定。中間規格的，則是Škoda首次導入的TDI Evo引擎，排氣量2.0升，具有150匹的最大馬力輸出，並提供6速手排與7速DSG兩種變速箱選擇。而柴油動力輸出最強者，則是擁有190匹馬力的2.0 TDI引擎，雖然僅有7速DSG單一設定，但可選配AWD全時四輪驅動系統。

Superb iV首度亮相

在小改款Superb亮相的同時，Škoda也同步發表品牌首款Plug-in Hybrid可充電式油電複合動力車款Superb iV。以156匹馬力輸出的1.4 TSI引擎，搭配113匹馬力 (85kW) 輸出的電動馬達，還有6速DSG變速箱，創造出218匹馬力、40.8公斤米扭力，再加上13kWh的鋰電池組，在WLTP的測試標準之下，可以繳出55公里的純電行駛里程，而整套動力系統的最大續航力，則是具有高達850公里的水準。而且，還可透過一般的家用插座，或者3.6kW功率輸出的壁掛式充電設備進行充電，只需3.5小時就能蓄滿電力。

▲Superb iV為品牌首款Plug-in Hybrid可充電式油電複合動力。

而且，雖然鋰電池模組安裝在後座底部，但Superb iV的房車車型還是具有485公升的基礎行李廂容積，Combi旅行車也有510公升的水準，僅略遜於使用傳統內燃機動力的車型。同時，為了減少風阻，Superb iV還採用封閉式的水箱護罩，搭配蜂巢網格氣壩，還有空力設計的輪圈，以強化整體的效率。並且為了確保純電行駛狀態的安全性，還配有行駛警示音功能，確保其他用路人的安全。

▲動力核心為1.4 TSI引擎，搭配電動馬達，可創造218匹的綜效馬力輸出，還有55公里的純電行駛續航力。

其他配備面的設定則與小改款Superb相同，但Superb iV標配拖車輔助系統與Area View環景顯影等輔助系統。還有可以預約啟動空調以及充電的e-Manager能源管理助理，加上Superb iV專屬的電能狀態頁面等，不但讓車主使用更為便利，也能更清楚掌握車輛的各項狀態。

▲Superb iV預計在第三季投產、2020年初上市。

Superb iV不僅有Ambition與Style兩種配備等級，與小改款Super相同，也與汽油以及柴油動力相同，可選擇L &K豪華車型或者Sportline運動化車型，不讓Superb iV成為單一獨立的電動化車型，而是小改款Superb家族中的一種動力來源。Škoda表示，Superb iV預計在今年第三季開始投產，並規劃在2020年初開始陸續在各地市場上市。

圖片來源：Škoda