若有120萬元預算，你會選擇大約再便宜不到10萬元的國產休旅旗艦版？還是原裝進口的同級距日系品牌休旅？我們這次所挑選的120萬元級距日系休旅，兩款車型的價差雖僅有1千元，但卻分別具備前驅與四驅的不同底盤配置，哪一款比較合乎你的需求？

引進國內的20年式Mazda CX-5產品陣容已有所簡化/調整，目前提供兩款2.0升前驅（111.9萬元的頂級型、119.9萬元的旗艦經典型）、一款2.5升前驅（125.9萬元的旗艦經典型）與一款2.5升四驅（136.9萬元的旗艦進化型），總共4款車型選擇。值得一提的是，20年式CX-5全車系，皆已標配包含MRCC全速域自動車距控制巡航、LDWS車道偏移警示/LAS車道偏移防止、360度環景輔助、HUD全彩抬頭顯示器、Apple CarPlay/ Android Auto智慧型手機連結功能…等豐富配備。

至於20年式Forester全車系不僅支援Apple CarPlay/ Android Auto智慧型手機連結功能，還新增後座提醒系統（駕駛人熄火將離開駕駛座時，儀表中央螢幕即顯示後座是否仍有人/物的警示/提醒畫面），至於Eyesight車型更多了RAB倒車自動煞車系統。另外，20年式Forester也在原本4款車型皆再額外個別新增GT Edition車型（升級GT Edition專屬運動化套件、18吋圈胎、8吋中控螢幕/主機、360度環景影像…等配備），總共提供多達8款車型選擇，價格則比各自原車型再額外增加8.5（2.0 i-L/ Eyesight）、7萬元（2.0i-S/ Eyesight）不等。

此次挑選車型為Mazda CX-5車系銷售主力、建議售價119.9萬元的2.0升前驅版（2WD）旗艦經典型。至於相對應的Subaru Forester則是價差僅有區區1千元、建議售價119.8萬元的2.0 i-S Eyesight版。

「選車東西軍」單元系列文章連結：

動力規格CX-5小幅勝出、油耗數據則是兩車平手！

建議售價119.9萬元的2.0升前驅CX-5 旗艦經典型，搭載原廠名為Skyactiv-G的2.0升L4缸汽油直噴NA引擎（另有引進2.5升Skyactiv-G汽油直噴NA引擎），並搭配Skyactiv-Drive 6速手自排變速系統（附運動化換檔模式）。能提供165hp/6000rpm最大馬力、21.7kgm/4000rpm最大扭力的動力規格。

▲CX-5搭載2.0升直列式L4缸汽油直噴NA引擎，提供165hp/21.7kgm最大動力規格。

比對手還便宜1千元的Forester 2.0 i-S Eyesight，引擎排氣量雖同為2.0升，但卻採用Subaru品牌當家的水平對臥F4缸汽油直噴NA引擎，並搭配Lineartronic CVT無段自動變速系統。擁有比CX-5稍小一些的156hp/6000rpm最大馬力、20kgm/4000rpm最大扭力輸出數據。

▲Forester採用2.0升水平對臥F4缸汽油直噴NA引擎，擁有156hp/20kgm最大輸出。

基本上，這兩款車型的引擎排氣量都同為2.0升，但CX-5採用的是較傳統的直列式L4缸配置，至於Forester則搭載目前已堪稱是Subaru招牌之一、更具低重心優勢的水平對臥F4缸設計！不過，近年來Mazda品牌旗下的新世代Skyactic動力技術，已更著重在強化/提升傳統內燃機的燃燒/效率…等重點，因此這具2.0升Skyactiv-G汽油引擎僅搭載缸內直噴技術，而未有常見於歐系品牌的渦輪增壓系統。

反觀對手，Forester雖搭載當家的水平對臥F4缸引擎，並同樣具備新世代缸內直噴技術，但比較可惜的是也未搭載前代2.0升XT車型（240hp/35.7kgm）的渦輪增壓系統。雖相對換取了更出色的節能表現（Forester全車系即便標配AWD四驅系統，但此次2.0 i-S Eyesight卻依然具備與對手CX-5前驅版相同的13.5km/L能源局平均油耗數據），但仍難免多少有點讓較傳統熱血的Subaru車迷若有所失啊。

6速手自排整體反應明快有感，CVT手自排能模擬換檔轉速落差且兼具省油功效

20年式CX-5依然搭載品牌新世代Skyactiv-Drive 6速手自排變速系統，並具備運動化換檔模式切換按鍵，整體換檔反應顯得頗為聰明、快速。不過，僅有排檔座的手動加減檔位功能，而無方向盤換檔撥片配置，難免美中不足。

▲CX-5搭載Skyactiv-Drive 6速手自排變速箱，能提供明快且聰明的整體換檔表現。

至於Forester所採用的Lineartronic CVT無段自動變速系統，則具備換檔時的模擬引擎轉速落差，而無傳統CVT自排猶如速可達機車加速時、引擎轉速只會Hold在高轉速區間的情景，能讓絕大多數傳統自排駕駛人也能快速/輕鬆適應。當然，CVT自排的傳統省油特色，也同樣能在這款4驅AWD車型上見到。搭配方向盤換檔撥片與右側盤幅SI-DRIVE動力控制系統切換按鍵，確實能在需要時適度提升更豐富玩樂性。

▲Forester的Lineartronic CVT無段自動變速系統，能模擬換檔時的引擎轉速落差，讓一般傳統自排駕駛也能快速/輕鬆適應。

CX-5採用FF前置前驅配置，Forester則有招牌SAWD對稱式四驅系統加持

首演於2016年下旬洛杉磯車展的第2代CX-5，延續搭載品牌旗下的全套新世代Skyactiv技術。至於2.0升旗艦經典型的FF前置前驅車型，也同樣採用高剛性/輕量化的Skyactiv-Chassis底盤平台，並搭配前麥花臣、後多連桿懸吊系統，與比對手大一號的19吋（225/55R19）圈胎組合。

至於首發於2018年3月紐約車展的第5代Forester，則換裝品牌全新SGP（Subaru Global Platform）模組化底盤平台，不僅具備低重心、高剛性與輕量化等優點，還有招牌的SAWD對稱式全時4驅系統（2.0i-S有專屬ATS主動式扭力引導功能），前麥花臣、後雙A臂懸吊與略小的18吋（225/55R18）圈胎等配置。

簡單來說，FF前置前驅配置的優點為系統結構較單純、成本較低、較省油且輕快好開等特色，適合大多數交通路況與天候狀況皆良好的前提下行駛。至於Subaru的SAWD對稱式全時四驅系統，不僅講求整體配置的均衡性，搭配水平對臥引擎與新一代SGP模組化底盤平台的低重心優勢，確實還明顯強化了駕馭性能與樂趣。更何況，2.0i-S專屬的旋鈕式Special X-MODE脫困科技（附HDC陡坡緩降控制系統），還能在天候路況不佳/輕度越野時，適時協助駕駛人安全脫困。

新年式CX-5的主動安全防護系統較完整，至於Forester的Eyesight系統則少了車道偏移修正功能

引進國內的20年式CX-5全車系，已將包含MRCC全速域主動車距控制巡航、SBS智慧型煞車輔助、SCBS-F前行煞車輔助、BSM盲點偵測（附RCTA後車警示）、LDWS車道偏移警示、LAS車道偏移防止、360度環景輔助、HUD前擋投影式全彩抬頭顯示器、全車6具SRS輔助氣囊…等主被動安全系統，以及Apple CarPlay/ Android Auto智慧型手機連結功能…列為標配項目。

▲新年式CX-5已標配包含MRCC全速域主動車距控制巡航、LAS車道偏移防止…等主動安全配備，並標配全車6具SRS輔助氣囊。

至於Forester 2.0i-S Eyesight則可從「Eyesight」字樣，清楚得知已搭載Subaru品牌當家的Eyesight主動安全防護系統！並具備包含全速域ACC主動車距控制定速巡航、PCB預防碰撞自動煞車、PCTM預防碰撞油門控制、LDW車道偏移警示、LSW車道偏擺警示、LVSA前車駛離警示、RAB倒車自動煞車、SRVD後方車輛偵測警示、全車7具SRS輔助氣囊…等主被動安全系統，與Apple CarPlay/ Android Auto智慧型手機連結等功能。

▲20年式Forester全車系除新增後座提醒系統（Eyesight還多了RAB倒車自動煞車系統），本次2.0 i-S Eyesight車型更有當家Eyesight主動防護系統與全車7具SRS輔助氣囊。

不過略顯可惜的是，Forester的全車7具SRS輔助氣囊雖比對手多1具，但Eyesight系統的功能性卻略無對手那般完整，特別是僅有車道偏離警示而無車道偏離輔助功能，難免讓人略感缺憾。所幸，透過SAWD對稱式全時四驅系統與Special X-MODE脫困科技的相輔相成，尤其是行駛在天候或路況不佳時，確實能有效協助提升安心感。

要雅緻質感/安全好開選CX-5旗艦經典型，要科技動感/安全越野選Forester 2.0i-S Eyesight

其實這兩款品牌應該都早已各自有其死忠擁護車迷！而且，會想選A車也就有極大可能絕對不會選B車！但既然這兩款車型的價位區間極為相近，因此就進行相關的重點分析，希望能提供給較無品牌情節、有興趣的準車主（消費者）做為參考。