電動車長這樣誰不想買？《電動車世代》全模組化+制式規格（三）

2020-05-27 16:30:39

電動車長這樣誰不想買？《電動車世代》全模組化+制式規格（三） ▲Bugatti La Voiture Noire

在未來的世界裡，如果您的電動車「長這副德性」，開在路上時會不會很囂張？當然會，而且把妹非常容易！開玩笑，這是全球「僅一輛」身價高達1900萬美金的Bugatti La Voiture Noire！神秘車主據說是C羅。此C羅並非來自醬油的故鄉「西螺」，而是鼎鼎大名的足球明星Cristiano Ronaldo！而法文La Voiture Noire 的英文翻譯就是「The Black Car」，所以這輛車不可能會有白色、紅色、鍍金...，不然就真的「掉漆」了！

當然，如果這是您的車，想烤成什麼顏色都可以，就算是迷彩也行，只是不要開去露營，以免入夜後看不到自己的愛車在哪裡！但話說回來，這車全球僅一輛，您怎麼可能會有La Voiture Noire？跟C羅買的嗎？其實不然！因為使用「3D金屬列印機」打造電動車的外殼，不需要模具、不需要手工鈑金，只要設定好程式就能輕鬆複製1：1的La Voiture Noire。如果您覺得1：1太大了，想來個1：0.8「原尺寸打八折」也沒有問題！

若覺得有太多人複刻La Voiture Noire一點都不稀奇，不如搞旁邊那輛1936年的Bugatti Type 57SC Atlantic古董車更帥氣！當然沒有問題，交給3D金屬列印機通通搞定。就「行家眼光」與「收藏價值」來看，Type 57SC Atlantic古董車目前拍賣市場行情高達3000～4000萬美金，超越Ferrari 250 GTO史上最經典法拉利，身價「僅有」1900萬美金的Bugatti La Voiture Noire只能在一旁陪襯與掉漆，顯然Type 57SC Atlantic才是真正的狠角色！現在就來清點一下世界上還有哪些遙不可及的「夢想車款」吧…

▲Bugatti La Voiture Noire

▲Bugatti Type 57SC Atlantic

▲Pagani Zonda HP Barchetta

相關報導：技術平台長這樣就贏了！《電動車世代》全模組化+制式規格（二）

如果您還沒搞懂La Voiture Noire、電動車、全模組化技術平台、3D金屬列印之間的關係，那就先把以上相關報導看一遍保證豁然開朗，若是腦袋空空再看二遍反而四大皆空！煩請跳至本文最後「看圖說故事」應該可以秒懂，至於以下的報導不用腦袋也不用肚臍純粹做白日夢！

話說超級昂貴、超級稀有的車款絕對不只Bugatti La Voiture Noire，更何況許多人並不喜歡山豬造型，過於圓潤的曲線不夠流線與剛硬。話說La Voiture Noire是Bugatti品牌110歲之大作，至於Zonda HP Barchetta則是品牌創辦人Horacio Pagani六十歲生日之大作，請注意是Zonda不是Honda！是慶生不是冥誕！千萬不要貶低Pagani Zonda HP Barchetta的身價，此車要價1750萬美金、全球僅生產3輛，複刻這輛車無疑是帥到破表兼掉渣！

為了一家四口出行著想，自認命中沒有跑車運的好老公們請別喪志與灰心，因為世界前三大「么壽貴」市售車並非雙門跑車之專利，售價約一千三百萬美金的Rolls-Royce Sweptail名列第三！這輛勞斯萊斯為何如此昂貴？首先這是一輛為神秘客戶專屬打造的全客製化車款，「全球僅一輛」而且原廠不能再打造第二輛！因為此車的造型設計乃是神秘客戶與設計師們共同討論與設計的成果，大量加入豪華遊艇的設計元素，搭配Rolls-Royce經典古董車的DNA，以純手工方式打造，前後共花了四年時間才完成，如此高昂的身價並不讓人意外。今日就算捧著二千萬美金，勞斯萊斯還是不能違規打造第二輛Sweptail，因為當初的合約，Sweptail就是神秘客戶專屬、獨一無二的勞斯萊斯。

但好消息是：使用傳統工藝打造Sweptail相信要一年以上時間，而且成本極其昂貴；但未來使用3D列印技術，可望在一個月內複製一輛Sweptail。沒錯，這絕對是神秘客戶最不願意面對的事實！今日在中國大陸有山寨Porsche或仿冒的賓士，明日「山寨Sweptail」可能滿街都是！雖然說各大車廠一定都會將經典或原創的車身造型設計註冊專利，但問題是原廠有沒有閒工夫深入世界各處抓盜版用戶？此問題相信微軟最能體會，請問私人桌機有幾台使用正版作業系統與付費的工具軟體？付網路費下載破解版軟體不算在內！

沒錯，不論是1：1或1：0.8複製原廠車型外觀或內裝都是違法事實，但是經過修飾與「改編」後的成品原廠無法限制，因此「類Sweptail四門轎車」或許會在未來世界裡大紅大紫！至於「向法拉利致敬」的類似車款相信到處都是！至於「遺憾未能上市」的經典車款，都是「車體廠」炒作的話題。沒錯，未來「汽車設計」可能單獨成為一個專業科系，老師與畢業生必須熟稔所有經典車款包括概念車與電影道具車！並善於使用立體繪圖軟體與3D列印機。

事實上，目前已經有知名設計師開始「改編」歷史經典名車，如美國設計師、電視秀「舊車改造突擊隊」中的明星Chip Foose，近期就勾勒出一輛全新的Jaguar E-Type Coupe現代版，擁有一甲子的歷史、堪稱史上最美跑車的Jaguar E-Type，在Chip Foose巧手設計下擁有更流暢的A柱線條，以及更具張力的車身腰線，此外還有更加實用的車頭與坐艙比例，原本的E-Type坐艙實在太狹窄了。

沒錯，1：1複製現有車款，不只違法、亦不符合電動車世代的實用原則，畢竟油車世代引擎室空間必須夠大，但是來到電車世代只能當行李廂使用顯然很浪費，不如大幅擴增坐艙空間更為實用，畢竟未來的模組化電動車技術平台都是以尺寸來計價，在「越大越貴」的交易與稅金規則中，當然要創造最好的空間效率才划算，一味玩弄「Cosplay」除了炫富與招搖撞騙，並沒有太大的實用意義。

▲Rolls-Royce Sweptail

▲史上最美雙門跑車Jaguar E-Type Coupe

▲Chip Foose所設計的新世代Jaguar E-Type Coupe，擁有更寬敞的坐艙空間與更低的風阻設計。

車體歸車體平台歸平台

早期的車款都是底盤與車體分離設計，之後為了增進坐艙空間、減輕全車重量、強化撞擊安全（避免劇烈撞擊後車身與底盤鬧分居），因此從轎車開始並慢慢普及至SUV與MPV，幾乎都採用一體式車身設計，但是來到電動車世代後，又將回到車體與底盤分離設計。

分離的好處是各自研發與生產，同一款底盤可以搭配多種車體，反之亦然。想要從五門掀背車換成小型SUV，不需要換車、可以沿用舊底盤再換個「車體」就可以，舊的掀背車體也不需要報廢，可以轉賣給其它有需要的消費者。相反的，如果覺得愛車續航力不足、爬坡沒力、舒適性差，不需要換整輛車，只要換個底盤就能直接升級，且舊底盤仍有再利用的價值。

由此觀點不難想像出幾件事，首先底盤算是半消耗品，電池會衰退、馬達會失效、懸吊會耗損、結構會疲乏，好在模組化設計的優點就是維修便利，壞什麼、換什麼不是大問題。但真正需要顧慮的是科技進步太快、電池容量會不斷擴增、馬達動力會越來越強悍、自動駕駛介面會越來越人性、全新系統的重量也會越來越輕，因此底盤就像電腦的CPU與主機板一樣，保值性不可能太好，且舊世代介面只能銷往超廉價的二線、三線中古市場，接著就要面臨淘汰報廢命運。

但是「車殼」這東西只要造型經典帥氣，外加不要強烈撞擊和終日吹風淋雨，除非結合介面過於老舊不接地氣，否則都會有水準以上的保值性。當然，因設計品味的問題，外型很普通的車殼相對沒有吸引力，市場行情當然是便宜到個不行。如果基本要求只是「一輛會動的電車」而已，通通買便宜二手零件來拼湊，價格門檻其實非常低！

編輯觀點

車身、底盤分離概念與今日的商用車思維相當類似，大幅增進研發、生產、維護、二手通路、中古零件再利用效率。如果您拼勁十足、並勤於搜刮零件，組裝一輛電動車「甚至可以在自家車庫進行」！此外再加上3D列印技術，想要打造個性化車款門檻降得非常低，又回到20世紀初汽車發展啟蒙年代「關起車庫、閉門造車」的日子！如果前半段的論述讓您看的霧煞煞，那麼這最後一段論述就是解答，之後將介紹3D列印、撞擊安全問題，還有更多的經典車型。