除了一般較常見的標準尺碼中型休旅，另外也還有外型更流線、運動風格明顯濃烈許多的動感中型休旅！而這兩款同屬日系進口品牌的動感休旅，你偏好哪一款？

首演於2019日內瓦車展的Mazda CX-30，不僅採用與第4代Mazda 3相同的新世代Skyactiv-Vehicle Architecture車體結構技術，同時也是定位於自家CX-3、CX-5之間的全新跨界休旅。引進國內的CX-30車系，全部搭載2.0升Skyactiv-G汽油直噴NA引擎、Skyactiv-Drive 6速手自排變速系統，與FF前置引擎前輪驅動等配置。並提供尊榮型（89.9萬元）、頂級型（96.9萬元）、旗艦型（102.9萬元）、旗艦進化型（109.9萬元），共4款車型選擇。

至於Mitsubishi Eclipse Cross則首演於2017日內瓦車展，並採用源自同廠的Outlander底盤平台。搭配類Coupe造型的斜背式樣尾門，與略小於Outlander的車身尺碼，外型確實更形緊緻動感！導入國內車型提供傳奇型（94.9萬元）、菁英型（100.9萬元）、卓越型（108.9萬元）、S-AWC行家型（109.9萬元）、S-AWC旗艦型（117.9萬元），共5款車型陣容。

其實，若純以價位來挑選，建議售價109.9萬元的Mazda CX-30旗艦進化型，應該要對應價格同為109.9萬元、才剛在2020年3月初新增上市的Mitsubishi Eclipse Cross S-AWC行家型！但由於Eclipse Cross S-AWC行家型為搭載S-AWC的全時四驅版，且雖新增多項專屬Black Edition耀黑運動套件，但卻也相對取消原本卓越型的BSW盲區偵測警示、LCA車道變換輔助、RCTA後方來車警示、HUD全彩液晶抬頭顯示器、360度多模式環景影像/方向盤環景影像控制等相關配備。經過種種考量後，因此改以價格便宜1萬元的卓越型（108.9萬元）接戰。

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Eclipse Cross的扭力較佳（性能數據皆未完整公布）、油耗表現CX-30小幅獲勝！

雖非國外最新研發的Skyactiv-X汽油引擎，但引進國內的CX-30，仍統一搭載當家Skyactiv-G 2.0升汽油直噴自然進氣（NA）引擎，與Skyactiv-Drive 6速手自排變速系統（附運動化換檔模式）的動力組合。擁有165hp/6000rpm最大馬力、21.7kgm/4000rpm最大扭力的動力規格。

▲CX-30搭載2.0升L4缸汽油直噴NA引擎，提供165hp/21.7kgm最大動力規格。

至於Eclipse Cross則是早一步搭上歐系品牌流行已有一段時日的「downsizing緊緻化」風潮，採用原廠型號4B40的1.5升L4汽油直噴渦輪MIVEC引擎，並搭配INVECS III-CVT無段自動變速系統（附8速手自排）。具備163hp/5500rpm最大馬力、25.5kgm/1800-4500rpm最大扭力的輸出規格，與原廠公布的200km/h極速表現。

▲Eclipse Cross採用1.5升L4缸汽油直噴渦輪引擎，擁有扭力更飽滿的163hp/25.5kgm最大輸出。

基本上，CX-30的2.0升汽油直噴NA引擎由於採用自然進氣設計，不僅後續的保養維修成本相對較低，踩下油門加速時的動力曲線也呈現相當線性的向上延伸。至於Eclipse Cross的引擎排氣量雖少約0.5升，但受惠於燃油缸內直噴＋渦輪增壓技術加持，即便最大馬力略小2匹，但從1800rpm低轉速即釋放且延伸至4500rpm的25.5kgm最大扭力，對於日常駕駛/通勤來說卻是更加實用且飽滿。而能源局油耗數據也頗接近（僅有0.4km/L差異），簡單來說，即是Eclipse Cross強在市區、CX-30則是高速較省。

6速手自排聰明且積極，8速CVT順暢又舒適

全新CX-30所搭載的是Mazda品牌早已廣泛使用、目前已堪稱是招牌的Skyactiv-Drive 6速手自排變速系統（具備運動化換檔模式切換按鍵）。基本上，此套變速系統的整體換檔反應頗為聰明且積極，但僅有排檔座的手動加減檔位、而無方向盤換檔撥片配置，對於偶有熱血需求來說，難免顯得美中不足。

▲CX-30的Skyactiv-Drive 6速手自排變速箱，整體換檔表現頗為聰明且積極。

Eclipse Cross則採用自家的INVECS III-CVT無段自動變速系統（附8速手自排），不僅具備讓大多數傳統自排駕駛人都能輕鬆適應的D檔模擬引擎轉速落差，同時在排檔座的加減檔位手排模式之外，更有常見於Mitsubishi品牌、固定在方向機柱的大型金屬換檔撥片（左減右加）配置，不僅更具操駕主控權，同時也比對手更有濃烈的熱血運動Feel。

▲Eclipse Cross的INVECS III-CVT無段自動變速系統（附8速手自排），能模擬換檔的引擎轉速落差，讓人容易適應（圖示為S-AWC四驅版）。

兩車皆採用FF前置前驅配置，兼顧輕快、好開、節能與後續較低成本等需求

引進國內的CX-30全車系皆為FF前置引擎前輪驅動配置，並搭配源自第4代Mazda 3的新世代Skyactiv-Vehicle Architecture車體結構技術，與兼具高剛性與輕量化優點的Skyactiv-Chassis底盤平台。懸吊系統採用前麥花臣、後扭力樑設計，胎圈尺碼則為215/55R18。

至於Eclipse Cross卓越型同樣為FF前置引擎前輪驅動配置，而非原先預設與對手相同價格S-AWC行家型的全時四驅配置。並採用源自同廠Outlander的底盤平台，與前麥花臣、後多連桿懸吊系統，輪胎尺碼則是胎寬略大些的225/55R18。

兩車選用FF前置前驅配置的主要目的當然很清楚，即是以鋪裝良好的一般道路為主，至於越野脫困性能當然即非其主要訴求所在。另外，FF前置前驅配置也具備系統結構較單純、加速輕快、油耗更省，與後續的維修保養成本較低…等優點。

CX-30的主動安全防護系統較完整，至於Eclipse Cross則少了車道偏移修正功能

引進國內的CX-30全車系，已將包含MRCC全速域主動車距控制巡航、SBS智慧前行煞車輔助、BSM盲點偵測（附RCTA後車警示）、LDWS車道偏移警示、LAS車道偏移防止、DAA駕駛疲勞警示、HBC遠近光燈自動調節、全車7具SRS輔助氣囊…等主被動安全系統，以及Apple CarPlay/ Android Auto智慧型手機連結功能列為標配。至於車系最頂級的旗艦進化型，更有CTS巡航模式車道維持輔助、SBS-R智慧倒車煞車輔助、SBS-RC智慧後車盲區煞車輔助、360度環景輔助、HUD前擋投影式全彩抬頭顯示器…等，更豐富多元的各式科技配備。

▲CX-30全車系已標配包含MRCC全速域主動車距控制巡航、LAS車道偏移防止…等主動安全配備，並標配全車7具SRS輔助氣囊。

Eclipse Cross則是包含卓越型以上（但較入門的傳奇與菁英型仍有FCM、LDW、AHB）車系皆標配完整e-Assist智能安全系統，其中包含全速域ACC主動車距控制巡航、FCM主動式智慧煞車輔助含行人偵測、LDW車道偏移警示、BSW盲區偵測警示、LCA車道變換輔助、RCTA後方來車警示、AHB智慧型遠光燈，以及360度多模式環景影像、全車7具SRS輔助氣囊、HUD全彩液晶抬頭顯示器、Apple CarPlay/ Android Auto智慧型手機連結…等功能。

▲Eclipse Cross包含卓越型以上（但較入門的傳奇與菁英型仍有FCM、LDW、AHB）車系皆標配完整e-Assist智能安全系統，與全車7具SRS輔助氣囊。

雖然Eclipse Cross的整體表現已屬不錯，但缺乏車道偏移輔助/修正功能仍難免令人遺憾。若單就安全/科技配備的豐富度來看，CX-30的整體表現確實仍略勝一籌。

要質感安全選CX-30旗艦進化型，要帥氣動感選Eclipse Cross卓越型

無論是外型設計或內裝鋪陳，這兩款日系進口動感休旅，確實皆帶來跳脫出傳統標準尺碼中型休旅的帥氣吸睛與運動風格！搭配目前正夯、已有水準演出的主被動安全配備、足敷使用的動力性能與空間機能，如果是你，會想選哪一款？