本田魂回來了？新世代《Acura TLX》回歸雙A臂推出Type S性能車型

自從 Type S Concept發布後，車迷們都很期待下一代TLX究竟有何能耐，而Acura也沒讓車迷失望，直接宣布新世代TLX將採用前雙A臂懸吊結構，並推出睽違已久的Type S性能車型，Acura副總裁兼品牌總監Jon Ikeda更表示新世代TLX的問世，代表著他們的設計與車輛工程已經脫胎換骨，包括姿態、比例、底盤與動力總成等運動型房車所需的重要元素，同時強調新世代TLX是Acura投入最多熱情的房車作品。

▲新世代TLX推出睽違已久的Type S性能車型。

延續 Type S Concept的設計理念，新世代TLX有著相當動感的流線外型與肌肉線條，長車頭、短車尾比例，以及沿著腰線逐漸外擴的後葉子板，則是呼應了運動型房車特質。如果是Type S性能車型，前後保桿還會增加下擾流設計，行李廂蓋上的尾翼也會加以放大，接著再配上靈感來自NSX的20吋Y輻式輪圈，或是靈感來自Type S Concept的20吋10輻式輪圈，連排氣尾管都從雙邊矩形改為雙邊雙出設計。

至於內裝區域，新世代TLX則是導入Dual Personal Cockpit設計概念，利用高聳的中央鞍座與階梯狀中控台將駕駛座與副駕駛座區隔開來，並於中控台上方設置整合多媒體系統的10.2吋螢幕，駕駛者可透過排檔座後方的按鍵觸控板進行操作。此外，為了營造熱血氛圍，加裝A-Spec運動化套件的車型及Type S性能車型，將會以鋁質飾板取代木質飾板，而且換上含金屬換檔撥片的平把方向盤，以及紅色皮革與黑色Ultrasuede麂皮混搭的運動型座椅。當然，由葛萊美獎音樂製作人負責調音又重新改良的ELS Studio 3D 音響系統，也在新世代TLX的配備清單之中。

動力方面，標準TLX清一色搭載2.0升四缸渦輪引擎，最大輸出跟RDX一樣設定在272匹、38.8公斤米，已經媲美上一代頂規車型搭載的3.5升V6自然進氣引擎，同時可選用偏後驅設定的第四代SH-AWD四輪傳動系統，其後輪扭力分配最高可達70%，左右後輪也能在0-100%之間分配扭力，搭配全新開發的底盤、剛性強化的車體結構，以及加入輕量化材質的前雙A臂、後多連桿懸吊系統，Acura強調新世代TLX將擁有更出色的過彎性能，操控穩定性也會大幅提升，即便是維持前輪驅動的2.0T車型，在前後重量分配上也能達到57:43，一樣有利於改善動態反應。

▲標準TLX可選用偏後驅設定的第四代SH-AWD四輪傳動系統，其後輪扭力分配最高可達70%，左右後輪也能在0-100%之間分配扭力。

不過相隔10年才又回歸產品陣容的Type S性能車型，並沒有沿用2.0升四缸渦輪引擎，而是直接裝進3.0升V6雙渦流渦輪引擎，雖然Acura目前仍未公布輸出數據，但預估可達到380匹、48.5公斤米的亮眼水準，加上Type S性能車型統一配置第四代SH-AWD四輪傳動系統，升級前四活塞Brembo煞車卡鉗與加大碟盤，再輔以全車系標配的10速手自排變速箱、可變齒比轉向系統、源自第二代NSX的電子線傳煞車系統、可調整阻尼的主動式懸吊系統 (需選配)，整體性能表現確實讓人相當期待。

圖片來源：Acura