建議售價大約110萬元上下區塊的中型休旅，除了目前相當火熱的Ford國產第3代Kuga，對於偏好進口車款的準車主來說，其實還可以將眼光望向較平價的進口品牌！此次所挑選的VW Tiguan與Mazda CX-5皆為引進國內車系的最入門版本，價差更僅有區區1千元而已…

目前引進國內的Tiguan屬於第2代車型，不僅在2015法蘭克福車展全球首演，同時車身尺碼也更加放大，更是VW品牌集團旗下首款採用MQB模組化底盤平台的中型SUV休旅車款！引進國內Tiguan全車系，提供1.4升（280 TSI）汽油直噴渦輪＋6速DSG雙離合器自手排＋FF前置引擎前輪驅動配置的三款；2.0升（330 TSI）汽油直噴渦輪＋7速DSG雙離合器自手排＋AWD四驅一款；較高輸出的2.0升（380 TSI）汽油直噴渦輪＋7速DSG雙離合器自手排＋AWD四驅一款，總共3種動力搭配。若再加上除了入門280 TSI Comfort並未提供、其餘均有的7人座Allspace車型，更有總共多達9款車型/級距選項。

另外，引進國內的Tiguan全車系均已將ACC主動式固定車距巡航、Front Assist（含AEB）、前方行人監控…等系統列為標配項目！但僅有包含280 TSI Elegance以上車型，才標配較完整的IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統。

先前引進國內的20年式Mazda CX-5，產品陣容其實就已經有所簡化/調整。但就在半個多月前的6月10日，Mazda Taiwan又再次調整新年式CX-5車系的產品編成！此次的主要更新重點，在於引進僅有109.9萬元（比先前入門款調降2萬元）的入門車款（頂級獻定版）、提供限量100輛「極境灰」全新車色塗裝、升級具備行人偵測功能的進階前行煞車輔助系統（Advanced SCBS）、Mazda Connect人機智慧資訊整合系統的中控螢幕升級為8吋、除入門款（頂級獻定版）以外所有車型均標配方向盤換檔撥片、強化NVH隔音工程、CX-5 2.5 AWD旗艦進化型的i-ACTIV AWD智慧型四驅系統新增OFF-ROAD TRACTION ASSIST Off-Road循跡輔助功能…等項目。並且提供兩款2.0升前驅（109.9萬元的頂級獻定版、116.9萬元的旗艦獻定版）、一款2.5升前驅（125.9萬元的旗艦經典型）與一款2.5升四驅（136.9萬元的旗艦進化型），總共4款車型選擇。

目前引進國內的新年式CX-5全車系，皆已標配包含MRCC全速域自動車距控制巡航、LDWS車道偏移警示/LAS車道偏移防止、360度環景輔助、HUD全彩抬頭顯示器、Apple CarPlay/ Android Auto智慧型手機連結功能…等豐富配備。

由於產品編成調整後的Mazda CX-5入門款（頂級獻定版）國內建議售價已降至109.9萬元，若以價格最接近的標準來評估，那當然即是同屬車系入門的VW Tiguan 280 TSI Comfort（109.8萬元）上陣接戰，兩者之間的價差更僅有區區1千元而已！

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動力規格互有高低，CX-5贏在油耗數據較佳，Tiguan勝在年度稅金較低

Tiguan 280 TSI所搭載的1.4升L4缸汽油引擎，雖然排氣量比對手小約0.6升，但受惠於燃油缸內直噴、渦輪增壓、「downsizing緊緻化」等技術加持，即便150hp/5000-6000rpm最大馬力仍小於對手、但25.5kgm/1500-3500rpm最大扭力卻已勝過對手的21.7kgm/4000rpm。所搭配的則是國人早已相當熟悉、目前已堪稱是VW招牌的6速DSG雙離合器自手排變速系統。

▲▲Tiguan 280 TSI搭載1.4升L4缸汽油直噴渦輪引擎，具備較大扭力的150hp/25.5kgm最大輸出，並搭配6速DSG雙離合器自手排變速系統（下方圖示為4驅車型）。

至於CX-5則搭載原廠名為Skyactiv-G、排氣量比對手多出約0.6升的2.0升L4缸汽油直噴自然進氣（NA）引擎（另有高階版的2.5升Skyactiv-G汽油直噴NA引擎）。雖擁有比對手還大上15匹的165hp/6000rpm最大馬力規格，但21.7kgm/4000rpm最大扭力卻難免略遜具備直噴渦輪技術加持的對手一籌。所搭配的則是品牌新世代Skyactiv-Drive 6速手自排變速系統（附運動化換檔模式）。

▲▲CX-5搭載2.0升L4缸汽油直噴自然進氣（NA）引擎，提供較大馬力的165hp/21.7kgm最大動力規格，並採用Skyactiv-Drive 6速手自排變速箱。

簡單來說，受限於不同排氣量、自然進氣與直噴渦輪等差異化條件配置，這兩款車型的動力規格數據可說互有高低！其中，Tiguan的較飽滿低速扭力適合日常實用性，至於CX-5的較大馬力則偏重在高速範疇。另外，Tiguan的1.4升引擎排氣量比對手的2.0升還更具備國內1.2～1.8升自小客車的年度稅制優勢。但相對來看能源局所公布油耗數據，則是CX-5的14.0km/L平均油耗（第1級能源效率）勝過Tiguan的12.8km/L（第3級能源效率）。

兩者皆採用FF前置引擎前輪驅動配置，但CX-5的19吋圈胎則比Tiguan的17吋圈胎要大上兩號

車型歷史已進化至第2代的Tiguan，採用VW品牌集團旗下早已廣泛運用在各橫置引擎車款的MQB模組化底盤平台，同樣具備比前代底盤平台還更高剛性且輕量化…等優點。搭配FF前置引擎前輪驅動配置與前麥花臣、後四連桿懸吊系統，以及比對手小兩號的215/65R17圈胎組合。

同屬第2代車型歷史、並在2016年洛杉磯車展全球首演的CX-5，則延續搭載品牌旗下的更新世代全套Skyactiv技術基因，與同樣具備高剛性、輕量化…等優點的Skyactiv-Chassis底盤平台。搭配FF前置引擎前輪驅動配置與前麥花臣、後多連桿懸吊系統，以及比對手大上兩號的19吋（225/55R19）圈胎組合。

CX-5頂級獻定版的SRS氣囊數雖比對手少一具，但主動安全配備卻更多

引進國內的Tiguan全車系皆已標配比對手多了1具膝部SRS的全車7具SRS輔助氣囊，同時也標配包含ACC主動式固定車距巡航、Front Assist車前碰撞預警（含AEB自動輔助緊急煞車）、前方行人監控、上彈式行人保護引擎蓋、疲勞駕駛警示、後方輔助停車煞車、MCB二次碰撞預煞…等安全配備。但比較可惜的是，例如主動式車道維持修正輔助、車道維持及偏移警示（含修正輔助）、車側盲點警示、RTA後方橫向車流警示（含煞車輔助）、Emergency Assist緊急待援輔助、主動乘員防護、Area View 360度環景顯示…等，甚至是已有Level 2半自動駕駛等級的其餘多項安全系統，則必須直到含330 TSI Elegance以上車型才有配置，至於此次最入門的Tiguan 280 TSI Comfort則並未搭載。

▲Tiguan 280 TSI Comfort已標配全車7具SRS輔助氣囊，但IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統的功能僅有半套，並未有含330 TSI Elegance以上車型所標配的主動式車道修正輔助…等系統那般完整。

導入國內新年式CX-5全車系標配的全車6具SRS輔助氣囊，雖略少於對手的全車7具SRS，但即便是最入門等級的CX-5頂級獻定版，卻已經標配包含MRCC全速域主動車距控制巡航、Advanced SCBS進階前行煞車輔助、LDWS車道偏移警示/LAS車道偏移防止、SBS智慧型煞車輔助，SCBS-R倒車煞停輔助、BSM盲點偵測、RCTA後車警示、DAA駕駛疲勞警示、360度環景輔助、HUD全彩抬頭顯示器、LED遠近光燈自動調節（HBC）…等眾多豐富配備，單論主動安全防護系統的全面性與完整度，確實比對手還更出色。

▲CX-5頂級獻定版的全車6具SRS輔助氣囊雖比對手少了1具駕駛座膝部SRS，但包含MRCC全速域主動車距控制巡航、LAS車道偏移防止、RCTA後車警示…等主動安全系統，則比對手豐富。

要輕快扭力省稅金選Tiguan 280 TSI Comfort，要安全質感低油耗選CX-5 2.0 2WD頂級獻定版

雖然國內建議售價相差僅有區區1千元，但這兩款分屬德系、日系血統的進口平價中型休旅，卻呈現出頗為鮮明的差異化個性！也因此，各自品牌所瞄準的準車主目標族群也有所不同。但如果是你，會想要選哪一款呢？