▲各廠牌頂級隔熱紙優勝劣敗的關鍵不在於低透光率款式，而是在於高透明度領域一決勝負！

關於頂級隔熱紙，不僅是各廠商的金字招牌與頭號戰將，亦代表品牌的最高科技以及豐厚的利潤。以業務三寶「五千元全車貼到好」為例，隔熱紙的成本假設為500元，施工店家與隔熱紙廠商可分得4500元的利潤。目前頂級隔熱紙全車貼到好完工價約為2.5萬元，沒錯，頂級隔熱紙研發與生產成本確實貴，假設真得很貴，比低檔紙高十倍，成本就是五千元，但花一樣的工與時間，店家與廠商共可分得2萬元的利潤，差四倍以上啊！

如果每一位車主都貼便宜的隔熱紙，那店面就會一家一家收、廠商一個一個倒！但頂級隔熱紙的價值到底在哪裡？為何還是有那麼多車主趨之若鶩？因為在頂級隔熱紙身上，很難找到致命缺點，提供頂端消費者一個最無腦的選擇～不知道怎麼挑？貼最貴的就對了！

相關系列報導：

▲貼頂級隔熱紙最怕的不是隔熱效果問題，而是假貨當真品貼！選擇知名品牌+信譽店家很重要，非原廠配合的單位不要輕易嘗試。

▲多數國家的法律都明文規定新車出廠玻璃透光率要達到70％以上，大概就是像這樣的透明度，完全不影響行車視線，但是白天多半刺眼，需要戴太陽眼鏡開車。

高透明+高隔熱+低內反=貴鬆鬆！

如果讀者們仍願意繼續看完此文章，代表各位都不是無腦族！回歸正題，如果您追求的是深色系高隱密、高防曬的隔熱紙，此外內裝也是黑色系，那真的要恭喜一下，您不一定要貼到最貴的頂級隔熱紙，除非您非常在意那5％的總隔熱率表現（就是60％與65％的差距），以及忍受範圍內的玻璃反光現象。沒錯，為了區區5％、為了再降低內反光，投注的金額就是二倍、四倍累積上去，也就是五千、一萬、二萬元的差距！為何台灣這麼多人喜歡貼深色隔熱紙？而且是真的很黑、很黑的隔熱紙，一來隱密、二來遮光、三來涼爽、四來內反光普遍較低、五來因使用者多價格越來越便宜，C/P值極高，但是不利於夜間、雨天以及「夜間+雨天」更惡劣的駕駛環境，也不適合淺色內裝以及喜歡穿白衣服的駕駛或乘客。

反過來說，如果您追求的是淡色高透明度、高總隔熱率，而且內裝偏向米白亮色系，那挑選隔熱紙時幾乎只能貼最高檔的產品！沒錯，透光率高+總隔熱率高+低內反光率+無藍霧、白霧、彩虹現象+高耐用度，正是頂級隔熱紙的訴求，也是歐美日的暢銷款式，因為這真的要用上高科技、稀有材質、多層膜、高成本、長時間測試才能辦到。

至於高檔、頂級隔熱紙在先進國家暢銷的主因，則是因為法律明文規定一般車輛不得使用深色隔熱紙，透光率標準多半是70％以上。台灣雖然也有規範，新車出廠時所有玻璃的透光率不得低於70％，掛牌後車主不得任意變更車體，但目前執法上仍是睜隻眼、閉隻眼。哪天警察或監理驗車單位全面配發車窗透明度檢測濾鏡，那台灣99％的車主們就要開始擔心了！這也意味台灣的駕駛捧油們請自重，隔熱紙不要黑過頭、導致看不到車外的人頭與車頭，以免政府祭出「大執法」來觸霉頭！至於隔熱紙透光率的選擇，之後再來討論，在此先專心談論頂級隔熱紙。

首先說明一下高透光率隔熱紙的疑難雜症：太陽熱能傳遞，「紅外線」與「可見光」二者都有分，在高透光的情況下還要達到高總隔熱率，唯一辦法就是抵擋紅外線，折射最好、吸收次之，效率最好能達到99.9％。然而紅外線的波長範圍很廣，大約是可見光的七～八倍，因此遮了中段往往遮不了前段與後段，許多標榜紅外線阻絕率高達95％以上的隔熱紙幾乎都有但書，那就是「僅部分紅外線波段阻絕率可達95％以上」！某些波段可能連70％都不到！全波段都能達到90％以上的隔熱紙才屌！

紅外線全波段阻絕率都要好，不可能靠單一材質辦到，甚至要用上稀有、昂貴、高加工難度的原料，而且金屬膜或陶瓷膜太薄缺乏功效，太厚的話連可見光都會被擋掉！因此在竭力阻絕紅外線的同時，還要將複雜的多層次金屬膜厚度控制得剛剛好，或是將陶瓷原料磨成奈米等級微粒後再進行塗布，可以有效增進可見光透過率，否則無法達到高透明度標準。為何舒熱佳Solar Gard標榜「採用比人類DNA還要細小的奈米材質」，V-Kool宣稱「應用地球上多數稀有貴金屬」絕對不是噱頭，正是為了對應高透光率+高紅外線阻絕率，但不一定是「磨得最細、用得最廣」就能通殺，還要看材料特性、材質搭配、多層疊合、加工技術…等。

然而鍍上或塗上一堆昂貴、稀有材質後，難免會有內反光、藍白霧、彩虹紋等問題，而且越透明的隔熱紙、車室就越明亮、內反光問題就越明顯，這時需要配合車室內面的染色膜來抑制上述問題增進視線清晰度，整體來只有「難搞」二字可形容，怎麼調整都無法達到最好的目的，只能求取一個最佳平衡點。所以追求高透明度、高舒適性、高安全性，同時又偏愛淺色內裝的車主，隔熱紙真的不好選擇，簡單來說，各大品牌最貴的貼上去就對了！

▲▲選擇透光率70％的隔熱紙，完工後的感受大概就像這樣，沒有隱密性，因此國人多半不愛，難道台灣人都覺得自己開車或坐車的時候很醜嗎？！因此前擋透光率70％、車身透光率40％，大概是國人對於高透光率接受度的極限，但是這樣的組合不只兼顧隔熱效果，面對「夜間+雨天」的惡劣環境，視野甚至比不貼還清晰！因為一般的透明安全玻璃內反光與眩光問題更嚴重。

入門、頂級   PK一下！

在夏日開車抗熱作戰第三篇的報導當中，曾推薦便宜實惠、性價比高的「五千元全車貼到好」3M超值隔熱紙：

前擋：3M  8702M（金屬膜、透光率42％、總隔熱率56％）

車身：3M  8803M（金屬膜、透光率18％、總隔熱率66％）

現在來出一個難題：如果想要達到前擋70％、車身40％的透光率，符合追求高透明度隔熱紙買家的期望，但總隔熱率又要比照上述成績，請問有多困難？嗯…答案是非常非常困難！而且連大品牌3M目前也都沒有這樣的產品！高透明度+高隔熱率並非3M的強項，即便3M祭出最頂級的極光系列組合「前擋M70+車身M40」，透明度雖高，符合以上要求，但使用材料屬於吸收式的陶瓷膜，難以達到上述「56％、66％」如此優異的總隔熱率，原廠也不標示這方面的數據。況且3M極光系列全車貼到好，完工價大概要2萬元左右「價差四倍」，追求高透明度+高隔熱率的代價真的很高。然而舒熱佳Solar Gard則是有辦法達成此一不可能的任務！來瞧瞧「鑽石LX系列」的組合：

前擋：舒熱佳  LX70（金屬膜、透光率72％、總隔熱率55％）

車身：舒熱佳  LX40（金屬膜、透光率39％、總隔熱率65％）

台灣業界知名黃金組合

經過說明與比較之後，相信讀者不難理解頂級隔熱紙為何如此昂貴？舒熱佳所標示的總隔熱率為何具備公信力，主因在於通過IWFA國際窗膜協會第三方認證，並非小編自己看圖說故事。當然，具有悠久歷史、具備高知名度、同時又是Volkswagen、Audi、BMW、M-Benz、Volvo、Peugeot、Opel隔熱玻璃指定內膜供應商的V-Kool，以上述70％+40％的透光率來說，「V70+V40」這樣的黃金組合向來是台灣高透明度隔熱紙最高標竿，完工價約2.5～3.0萬元以上。只是V-Kool的第三方認證單位乃是AIMCAL美國金屬鍍膜塗佈及夾層行業協會，測試數據同樣具備公信力，但是關鍵數字為透光率、內外反光率、紫外線與紅外線折射率，沒有「太陽能總隔熱率」這一項，因此和同樣來自美國的舒熱佳呈現「王不見王」的局勢！

然而二者都是業界之翹楚，箇中差異必須藉由精密儀器測量才能分出高下，超越多數人體感所能分辨的範圍。因此不論是選擇舒熱佳或是V-Kool，相信透光率、隔熱效果、清晰度、耐用度、保固…整體表現都在伯仲之間，當然…價格也是！

誠如前言所述，頂級隔熱紙為各廠商的金字招牌與頭號戰將，其他品牌怎麼可能讓美系V-Kool、舒熱佳專美於前？因此日本代表隊FSK推出頂級A-Top、K-Top系列，採用奈米陶瓷膜科技，計有AT50、AT35、AT15、KT68、KT38、KT18、KT8，數字代表透光率非常好辨識，AT系列號稱紅外線阻絕率99％，KT則是98％，第三方認證單位乃是日本JIS S3107 自動車玻璃工業測試標準。因數據非常漂亮，價格抓在V-kool頂級隔熱紙以下，所以也獲得不少消費者的青睞。

然而聰明、眼尖的讀者，從上述報導中可能會發現一些不尋常的關鍵報告，那就是舒熱佳LX系列與V-Kool主力V系列的「金屬膜」，對上FSK的「陶瓷膜」，前者標榜紅外線折射率、後者標示紅外線阻隔率，金屬膜、陶瓷膜優劣勝敗到底如何？下回將做精闢分析。

圖片來源：V-Kool、Volvo 官方網站