▲因Kuga與RAV4的問世，逼得CR-V與CX-5不得不在價格方面做出相當大的妥協，受益最大的當然是「消費者」！

開宗明義，關於RAV4、CX-5、Kuga、CR-V這幾輛百萬等級都會型SUV，個人從不認為「試車編輯首選」有任何意義！因為試車編輯可能是單身沒有家室，難以切身體會家庭用車需求。此外消費者都花了不算低的百萬預算購車，若說上述四輛車有任何致命缺點，不用等編輯說，銷售量早就被打入冷宮！簡單說，選擇任何一輛都不會叫人後悔，但總有最適合的那一輛吧？本篇就是要幫助消費者選擇「最正確」的那一輛！

再者，眾所皆知世代最新的Ford Kuga目前擁有高人一等的LCA車道導正輔助功能（非蛇行樣式的車道偏移修正系統），因此號稱正Level 2等級自動駕駛系統。沒錯，此獨家配備確實很吸引人，但不足以說服消費者「衝著LCA一定要買Kuga」，否則就是衝動消費！畢竟LCA適合應用在國道與快速道路，市區行駛便利性不高，蜿蜒的山路則是無用，多數人開車上下班根本用不到，為了一項使用率不高的配備非買Kuga不可實在牽強，此外為了差異不到10％的最佳平均油耗表現硬是要選Kuga同樣沒道理，不如多考慮「可以顧及全家人用車利益」的空間尺碼、置物機能、懸吊舒適…等優缺點比較。

影音專區：

尺碼伯仲間  價差一點點

相信讀者看到「售價」這一欄，一定會驚呼～Mazda CX-5、Honda CR-V等「雙C」這麼貴，根本不用比較…。原廠當然也知道此問題，所以現金購車有很大的議價空間，檯面下的價格其實和Kuga、RAV4沒有太大差異。噓～小聲點，不要大肆宣揚，否則中古行情會崩壞、舊車主會哭哭…

▲Toyota RAV4方方正正的外型設計非常利於坐艙空間表現，一看就是大車格局相當討喜。

▲RAV4就是一輛整體表現非常均衡、很難找到缺點的家庭休旅車，但造型設計有很大進步！

▲RAV4後座椅面位置偏低，後座乘客視野較為受限，大腿支撐性稍弱，空間表現僅次CR-V。

Toyota RAV4 2.0

美一  坐艙空間、行李廂容積很大。RAV4能深獲廣大消費者與計程車司機等營業車主的喜愛，除了低故障率、高二手價、服務據點多，「大空間、大肚量、機場接送真好載」絕對是大家公認的強項，非常適合做為家庭休旅車。在這四輛車當中，RAV4的空間表現僅次於CR-V。

美二  具備360度環景影像系統。如果將360度環景影像系統和全速域ACC相比較，前者的使用機率相對高，除非您是一位天天開高速公路、快速道路上下班的遠距離通車族。RAV4的環景影像系統不只是清晰度高，還具備低速自動開啟功能，使用上相當便利。對於家中有幼稚園小朋友的家長來說，開車時非常害怕不知危險的小孩站在車旁邊，不論是前後左右都很危險，加上SUV高車身死角範圍大，但是有了360度環景影像系統相對安全，此外停車時也可以非常精準地停在格內，不妨礙他人上下車的便利性。個人相當推崇此一配備，當然，不代表沒此配備的車款都不要買！

醜一  後座椅面位置偏低，後方乘客視野較為受限，後座乘客大腿支撐性較弱。RAV4後座空間雖大，但是前座椅偏高、後座椅面則是稍微低了一點，後座乘客的視野較為受限，這不是什麼大缺點，但是其他對手並沒有這樣的問題。改進方式：坊間專門做汽車皮椅的廠商能輕易解決此問題，就看車主要不要花這筆小錢，通常萬元內可以搞定，除非車主堅持高檔真皮+稜格紋縫線！

醜二  引擎噪音偏大，尤其是爬坡路段。RAV4的坐艙隔音不算差，輪胎噪音也比CR-V小，但是2.0升自然進氣引擎的缺點就是稅金比CR-V、Kuga高一階，但是低轉速扭力則是低了一階，因此爬坡時引擎需要使用比較高的轉速，噪音問題當然比CR-V、Kuga嚴重，不只是山路上坡，國道爬坡路段也是如此，或許有人會將此過錯推給CVT變速箱，但在此必須說～使用1.5T動力的CR-V雖也是CVT變速箱，但是沒有這個問題，因為1.5T引擎低轉速扭力就是比較好。改進方式：不要再去坊間搞什麼擋火牆隔音，直接升級RAV4 Hybrid或RAV4 Adventure 2.5最實際，小編是認真的！如果您對引擎精緻度要求很高，不升級通常會後悔。

醜三  懸吊偏硬，壓過坑洞時震動較為明顯。如題，在這四輛車當中RAV4的懸吊較為硬朗，好處是轉向靈活、過彎側傾小、高速行駛穩定，但壞處是壓到坑洞、貓眼、減速格時車身的震動、碎震較為明顯，少了Kuga那種Q彈柔韌的歐系車感受。改進方式：不一定要去改變，或是選擇舒適型輪胎即可，不必為此換避震器，RAV4的減震舒適性沒那麼糟！最多換個Q一點的彈簧就好。

▲偏藍灰色的「極靜灰」是Mazda CX-5的新車色，每一款特殊塗裝都頗受消費者好評。

▲方向盤換檔撥片、8吋螢幕是重要升級配備，但不及雙前座電調通風座椅重要！

▲CX-5質感優異，空間雖小，但忠實擁護者已經習慣了！淺色內裝為2.5車款專屬設計。

Mazda CX-5 2.0

美一  造型設計與質感呈現依然無敵，尤其是紅色外觀搭配棕色內裝的CX-5，極靜灰也不錯…。相信這是老生常談、老調重彈的老梗，此回就不用再花時間深入介紹，反正喜歡的人就是喜歡，其他車都不能取代，台灣本田甚至因為「魂動紅」而放棄紅色CR-V。不過造型評價是一件非常主觀的事，其實也有車主看膩了CX-5而投入新Kuga的懷抱。

美二  116.9萬元的旗艦獻定版標配BOSE音響，以及雙前座通風座椅、通風座椅、通風座椅！這非常重要，所以要說三遍，此外還標配雙前座電動調整座椅，駕駛座並具備坐姿記憶功能（與RAV4一樣都有此設計）。別小看「通風座椅」這項配備，許多車主從RAV4 2.0升級為Hybrid，就是為了這項配備！沒使用過的人可能不知道通風座椅的威力，在此只能說「用過的人從此不能沒有這項配備」！雖然說車主要花116.9萬元才能擁有，價格看似高了點，但讀者如果有看完表格下方的文字敘述，就知道此車有個不能說的秘密…

美三  109.9萬元頂級獻定版標配360度環景影像系統與抬頭顯示器。CX-5因降價、現金再折價、配備加碼等強勢促銷行動，近期銷售終於有了起色，當然原廠也要付出營利大失血的慘痛代價，但目前就配備豐富程度來說，CX-5儼然超越了RAV4！所以還是有一些車主轉台投入馬車的懷抱。但是除了配備、造型，CX-5好像沒有什麼特別的家庭用車優勢！

醜一  CX-5 2.0與RAV4 2.0同樣是自然進氣引擎設定。如題，RAV4 2.0會出現的問題，在CX-5 2.0身上同樣躲不掉，雖然說CX-5的引擎噪音問題比RAV4 2.0好一些，但是在爬坡時還是略嫌吵雜，所以還是有車主願意多花一點錢、多耗一點油、多繳一些稅升級CX-5 2.5。

醜二  空間就只有這麼大。在Kuga大改款之前，與CX-5並列為空間比小的二輛都會型SUV！然而Kuga大改款後空間明顯放大，雖然沒有RAV4與CR-V那麼大，但明顯脫離「比小二人組」！沒錯，Mazda向來就是一個造型、科技、駕馭、工藝優先的品牌，但空間不是。相信會選擇Mazda的車主，早就學會樂於接受！而且看在那精緻、簡約、有個性的內裝設計，想一想，空間不大又如何？開起來、坐起來還是很愉快！

玄一   恆溫空調設定有玄機！因CX-5的空調系統已經改為歐規程式，恆溫空調設定在22℃以下壓縮機才會作動，很多車主不知道此事以為冷氣系統壞了！為此事白花時間進保養廠檢修要求理賠，絕對會成為烏龍事件。

▲CR-V造型流暢動感，格局看似沒有RAV4那麼大，但實際表現則是略勝RAV4一籌。

▲Honda CR-V的內裝設計乃是「得獎作品」！操作界面相當便利，行車視野相當遼闊。

▲習慣CR-V的空間設計、置物機能、平整地板、超大車門開啟角度之後，想轉台很難！

Honda CR-V

美一  坐艙空間最大、行李廂容積最廣、置物機能最強、車門開啟角度最優、後座平整化地板。沒錯，CR-V外觀尺碼、軸距長度都不是最大的一輛車，但是空間表現竟然是最優異的一輛，充分展現Honda的造車工藝，此外前座中央扶手下方的置物機能更是超越其他車款，後座開啟角度逼近垂直90度的後車門，乘客上下車非常便利，光是這一項特點，其實可以給予CR-V「美一+美二+美三+美四+美五」等五大好評，但是怕CR-V「美過頭」讓讀者產生刻意護航的嫌疑，但總歸一句話～百萬家庭休旅車最佳空間設計獎非CR-V莫屬，五人滿載還是舒服！唯一能挑剔之處就是行李廂內的橫桿，當然Kuga也一樣。整體來說，如果家中有身高達到180cm以上的紳士，那麼CR-V非常合適，即便是「四位」藍球員也OK！

美二  加速性能最全面。家庭用車並不強調0～100km/h表現，基本上四輛車都合格，沒有那種「12秒」的難看數據！但是CR-V仍須表揚，重點不在「9.0秒」，而是起步加速夠力、油門反應靈敏、排檔操作便利、高速衝刺帶勁，均衡卻又不吵雜，雖然是CVT變速箱，但駕馭過程並沒有任何嫌棄與阻礙，絲毫無愧本田動力精神。CR-V做為家庭休旅車理應完勝，無奈隔音表現吹皺一池春水。

醜一  底盤隔音有待加強。CR-V對於外界隔音表現並不差，引擎運轉精緻度也是四輛車最優異者，猶如房車般低沉的駕馭感受也頗受好評，可惜底盤隔音向來是Honda的罩門，CR-V也無法倖免於難，高速行駛輪胎滾動噪音偏大，解決之道當然是更換低噪音輪胎，如果能在坊間強化底盤隔音更好。

▲許多買家看膩了CX-5的設計，紛紛投入Ford Kuga的懷抱，紅色Kuga真的不錯看！

▲T型控台位置整個偏高，導致Kuga的駕駛坐姿不好調整，此外座椅人體工學也有加強空間。

▲超大面積全景天窗是Kuga的強項之一，空間變大後終於能和日系SUV相抗衡。

Ford Kuga EcoBoost180

美一  丹麥B＆O音響效果所向披靡。或許會有讀者認定編輯一定會嘴Kuga的主動安全配備，但在此只能說～其他三台車沒有LCA不必太傷心，只要控制好方向盤還是很實用很便利。但個人覺得在使用ACC、LCA的同時，如果有高級音響陪伴，開車過程將會從無奈、等待、忍耐變成一種聽覺享受，個人覺值得。當然，如果您開車都不能聽音樂以免打擾小朋友清夢或老婆滑手機的興致，那此優點就當小編沒說！

如果要將Kuga的B＆O音響與CX-5的BOSE音響做個比較，前者聲音比較厚實、震撼力強、音場感受距離較近，偏向野性的呼喚；至於後者則是以細膩度取勝，音場較為廣闊，展現典雅氣質，BOSE已經不是多數人所認為的BOSE了！如果Kuga車主硬是要說高檔音響的使用頻率比360度環景影像系統更高所以更實用，小編也難以反駁，只要各車主投其所好、挑其所愛就對了！

美二  坐艙最為寧靜。Kuga 1.5T雖然採用三缸設計，但是沒有震動與噪音問題，此外Ford原廠的N.V.H.工程做得相當徹底，寧靜、舒適，適合長途旅行。但有趣的是Kuga各項噪音雖然輕微，但是起步加速時的「音頻」則是相對複雜，不過這要耳朵敏銳的人才會聽得出來，對多數人沒有影響。

美三  懸吊最為舒適。CR-V的加速最快、油門反應相對順暢，至於Kuga則是操控靈活性與路感最好，但原廠並非將懸吊調得很硬，而是很Q彈、很有韌性，不只利於操控，減震舒適性更是一流，碎震也不明顯，晃動相對輕微，此時不得不讚揚Kuga的鋁合金懸吊…

醜一  迴轉半徑最大。如題，其他三輛車最小迴轉半徑都是5.5m，只有Kuga達到5.7m，還有此題無解，車主要去習慣，學會精準拿捏轉向角度與方向盤控制，OK？

醜二  冷氣效能偏低。如題，使用恆溫空調要將溫度調得很低才會涼快，此情況和CX-5類似，恆溫空調設定在23℃壓縮機不太會作動，但是在大熱天下設定為20℃也不會讓人覺得非常清涼，在夏季陽光直射狀態下，建議車主可以使用「手動風量」方式控制，並開啟AC與室內循環，此外很怕熱的車主也請儘量選擇白色車款，並挑選隔熱效果好一點的金屬膜隔熱紙將有很大幫助，前擋則是採用不擋電子訊號的陶瓷膜隔熱紙為佳。至於RAV4、CR-V的冷氣效能則是相對優異，非常適合中南部的買家。

醜三  椅面較短窄、椅背弧度不佳、駕駛坐姿不好調整。其他三輛車並沒有此問題，但是Kuga的座椅設計格局略小，比較不適合高大的乘客。此外Kuga的「最佳駕駛坐姿」調整起來就是剛好那一個點！沒有太大的容許範圍，不然觀看儀錶板與抬頭顯示器時容易出現遮蔽問題，此外椅面也缺乏適當的傾斜角度，人體工學設計方面Kuga仍有進步空間。

醜四  旋鈕排檔省空間但操作便利性不會比桿式設計好，D檔與R檔切換時間較長。在停車過程中，如果需要在D檔與R檔間多次切換，此時就會發現旋鈕排檔並沒有比較實用，等待時間也偏長，還是傳統設計卡實在。