全新第2代Q3（車型代號F3）車系全球首演於2018年中旬，受惠於換裝VW品牌集團著稱的MQB模組化底盤平台，車身尺碼也比初代Q3明顯放大，外型也不同於前代的偏圓潤風格，提供更立體銳利的壯碩飽滿肌肉線條。

台灣奧迪也在今（2020）年6月10日正式引進國內上市，首波導入車型為標準SUV造型的Q3 35 TFSI（180萬元；1.5升L4汽油直噴渦輪＋48V輕油電＋S-tronic 雙離合器7速自手排＋FF前驅）、Q3 35 TFSI advanced（191萬元；1.5升L4汽油直噴渦輪＋48V輕油電＋S-tronic 雙離合器7速自手排＋FF前驅）、Q3 40 TFSI quattro S line（216萬元；2.0升L4汽油直噴渦輪＋S-tronic 雙離合器7速自手排＋quattro四驅）。以及更加動感的類Coupe造型Sportback車型（Q3 Sportback 35 TFSI、Q3 Sportback 35 TFSI S line），提供總共5款車型/級距選擇。

初代 BMW X1（原廠型號E84）誕生於2009年中旬，而首演於2015年中旬的第2代X1（原廠型號F48），則因換裝品牌集團旗下的UKL模組化前驅底盤平台，因而更改為FF前驅配置。至於引進國內的新年式X1，屬於原廠在2019年中旬全球發表的小改款車型，提供建議售價185萬元的入門sDrive 18i（1.5升L3汽油直噴渦輪）、建議售價209萬元的高階sDrive 20i（2.0升L4汽油直噴渦輪）兩款車型選擇，且全部搭配Steptronic 7速雙離合器自手排變速系統，與FF前置引擎前輪驅動配置。

若以國內建議售價來看，兩車款之間最接近者即是Audi Q3車系最入門的Q3 35 TFSI（180萬元），與BMW X1車系同屬最入門的X1 sDrive 18i（185萬元），兩者之間亦僅有5萬元價差…

●「選車東西軍」單元系列文章連結：

若想參閱先前的更多「選車東西軍」系列文章，僅需簡單點選文章結尾紅色「Tags」標籤列後方的「選車東西軍」標籤，即可輕鬆獲得更多相關資訊！

Q3的動力規格/加速數據/油耗表現較出色，兩者的年度稅金皆屬同一級距

引進國內的Q3 35 TFSI車系，皆統一採用FF前置前驅配置、具備CoD（Cylinder on Demand）主動式汽缸管理系統的1.5升L4汽油直噴渦輪引擎、48V Mild Hybrid輕油電複合動力系統，與S-tronic雙離合器7速自手排變速箱的動力組合。具備150hp/5000-6000rpm最大馬力  、25.5kgm/1500-3500rpm最大扭力。原廠提供0-100km/h加速僅需9.4秒，極速則有205km/h的性能水準。

▲▲Q3 35 TFSI採用1.5升L4汽油直噴渦輪引擎，能提供150hp/25.5kgm最大動力規格，並有最新48V Mild Hybrid輕油電複合動力系統，並搭配堪稱招牌的S-tronic雙離合器7速自手排變速系統。

至於X1小改款車系的最入門 sDrive 18i，搭載與對手相同排氣量、但卻少了1汽缸的1.5升L3汽油直噴渦輪引擎，具備比對手略小的140hp/4600-6500rpm最大馬力、22.4kgm/1480-4600rpm最大扭力輸出數據。搭配相同的FF前置前驅配置，與Steptronic雙離合器7速自手排變速系統，原廠所公布0-100km/h加速需9.6秒（僅比對手慢0.2秒），極速則是203km/h（僅比對手慢2km/h）。

▲▲X1 sDrive 18i則搭載相同排氣量、但少了1汽缸的1.5升L3汽油直噴渦輪引擎，提供140hp/22.4kgm最大輸出，並搭配類似的Steptronic雙離合器7速自手排變速系統。

依能源局公布油耗數據，Q3的1555kg車重，雖比X1的1430kg還額外多出125kg（大約2名成人），但市區12.66km/L、高速17.87km/L、平均15.5km/L（第1級能源效率），仍小幅勝過X1的市區12.66km/L、高速17.26km/L、平均15.2km/L（第2級能源效率）等數據。至於年度稅金方面，兩者的引擎排氣量同為1.5升，因此也同屬1.2～1.8升級距，負擔也完全相同。

兩車皆採用FF前置前驅配置與17吋圈胎組合，並皆有駕駛模式切換選擇

新世代Q3車系採用VW品牌集團旗下橫置引擎專屬的MQB模組化底盤平台，並搭配前麥花臣、後多連桿拖曳臂懸吊系統、17吋（215/65R17）圈胎組合與FF前置引擎前輪驅動配置。

至於X1車系則首度改採品牌集團旗下的UKL模組化前驅底盤平台，並搭配前麥花臣、後多連桿懸吊系統，與相同17吋尺碼輪圈，但胎寬與扁平比皆有所差異的225/55R17胎圈組合。

兩者皆標配全車6具SRS輔助氣囊，但Q3的整體主被動安全配備較主流且完整些，X1則有獨家的BMW ConnectedDrive智慧互聯駕駛（智能緊急求助、智能遠端遙控…）系統

▲引進國內的全新第2代Q3 全車系，已標配全車6具SRS輔助氣囊，並將包含全速域ACC主動式定速巡航控制、Audi active lane assist主動式車道維持及偏離警示、Audi side assist車道變換輔助（盲點警示）、Audi cross tra­c assist rear後方橫向車流警示、Audi pre sense front前方預警式安全防護、Audi pre sense basic預警式安全防護…等主動安全防護系統列為標配項目。但略顯可惜的是，並未達到Level 2半自動駕駛等級，難免有些美中不足。

▲導入國內的X1小改款全車系，雖標配與Q3相同的全車6具SRS輔助氣囊，但BMW ConnectedDrive智慧互聯駕駛系統卻僅有主動防撞輔助與行人偵測、車道偏離警示、駕駛注意力輔助…等功能，並未標配例如對手的ACC自動跟車或LKA車道偏離修正…等配備。至於BMW ConnectedDrive智慧互聯駕駛，則提供智慧駕駛（主動防撞輔助與行人偵測、車道偏離警示、駕駛注意力輔助）；智能服務（智能緊急求助、遠距售後服務、智能遠端遙控、線上生活資訊、旅程諮詢秘書、Apple CarPlay整合系統）等功能。

要安全配備動力選Audi Q3 35 TFSI，要底盤操控性能選BMW X1 sDrive 18i

整體來看，這兩款車型雖同屬各車系的最入門版，但台灣奧迪對於Audi Q3 35 TFSI的整體配備可是給得相當大方，不僅搭載最新48V Mild Hybrid輕油電系統，甚至是主動安全配備也給得頗為完整！

相較之下，導入國內的BMW X1 sDrive 18i則難免顯得有些屈居弱勢。其動力規格與安全/科技配備雖未有明顯過人之處，但相信Bimmer的主要重點，仍在於堪稱BMW招牌特調的濃郁駕馭性能。

圖片/影片來源：Audi & BMW