《Mazda》準備發布《Skyactiv-X》引擎更新 馬力更大扭力更飽、既有車主有機會免費升級

2018年底，配合新世代Mazda3問世，Mazda首度將結合SPCCI火花控制壓縮點火技術的2.0升Skyactiv-X汽油引擎導入量產車款，隔年更拓展至CX-30，並在歐洲市場獲得不錯的迴響。

延伸閱讀： 《Mazda Skyactiv-X》全新動力 歐洲市場接受度超乎原廠預期

不過為了進一步強化性能表現，據了解Mazda已經重新調整2.0升Skyactiv-X汽油引擎，並準備在明年初發佈這項更新，未來除了將搭載於新生產的Skyactiv-X車款之外，Mazda也考慮為已出廠的Skyactiv-X車款提供免費升級服務，但時間點尚未確認。

據了解Mazda已經重新調整2.0升Skyactiv-X汽油引擎，並準備在明年初發佈這項更新。

根據目前收到的消息，改良後的2.0升Skyactiv-X汽油引擎版本代號為「SPIRIT 1.1」，改良重點則是透過軟體更新來重新調整燃燒機制、進氣量與M Hybrid輕油電系統的作動，引擎零組件等硬體配置並不會更動。Mazda表示在「SPIRIT 1.1」版本中，用來增加進氣量的羅茨式機械增壓系統將會因應加速需求，為汽缸導入更多的空氣，再提高EGR廢氣再循環系統的控制精度，使SPCCI火花控制壓縮點火系統能夠精準掌握空燃比進行轉換，進而提高扭力與輸出反應。

改良後的2.0升Skyactiv-X汽油引擎版本代號為「SPIRIT 1.1」。

改良後SPCCI火花控制壓縮點火系統能夠精準掌握空燃比進行轉換，進而提高扭力與輸出反應。

從帳面數據來看，改良後的2.0升Skyactiv-X汽油引擎，其最大馬力從180匹增加到190匹，漲幅達到5.5%，最大扭力從22.8公斤米增加到24.5公斤米，漲幅達到7.1%，雖然整體輸出的提升並不如想像中驚人，且最大扭力出現的轉速域從3,000轉延後到4,500轉，但原廠強調改良後的2.0升Skyactiv-X汽油引擎，自1,500轉開始即可產生比改良前更多的扭力，同時從低速到高速都能保有充沛的扭力輸出，形成一道完美的梯形扭力曲線，簡單來說就是起步加速更帶勁。

改良後的2.0升Skyactiv-X汽油引擎，自1,500轉開始即可產生比改良前更多的扭力，同時從低速到高速都能保有充沛的扭力輸出。

此外，受邀前往Mazda車輛測試場體驗改良版Skyactiv-X引擎的日本媒體也表示，從踩下油門到車輛前進幾乎感覺不到過去那種慢半拍的加速反應，甚至比搭載2.0升Skyactiv-G汽油引擎的MX-5還要迅速，如果攤開數據檢視，原廠指出改良版Skyactiv-X引擎在踩下油門後的加速反應時間比過去縮短了0.05秒，同時拜6速Skyactiv-Drive手自排變速箱一併改良所賜，降檔所需時間也縮短了0.2秒，加上扭力產生範圍擴大，即便以固定檔位測試，加速過程還是能感受到明顯推力。

原廠指出改良版Skyactiv-X引擎在踩下油門後的加速反應時間比過去縮短了0.05秒，同時拜6速Skyactiv-Drive手自排變速箱一併改良所賜，降檔所需時間也縮短了0.2秒。

不過可惜的是，Mazda並未提供油耗數據，因此無法得知改良後的2.0升Skyactiv-X汽油引擎是否也會影響到油耗表現，但以目前搭載2.0升Skyactiv-X汽油引擎的Mazda3五門掀背車型為例，依據WLTC測試標準其平均油耗為17.4km/L (手排前驅)、17.2km/L (自排前驅)、16.8km/L (手排四驅)、16.2km/L (自排四驅)，已經優於搭載2.0升Skyactiv-G汽油引擎的Mazda3五門掀背車型，而且還能減少5%到10%的二氧化碳排放量，已經算是在性能與節能之間取得平衡點。

圖片來源：Mazda