七人座MPV《小改款Honda Odyssey》《大改款Kia Carnival》2021相約台灣(一)

▲如果日本原廠產能未受到疫情延誤，Honda二次小改款Odyssey預計將在明年第二季上市。

2021年將會有許多新車導入台灣市場，無疑是弱肉強食、腥風血雨的一年，但漁翁得利的絕對是消費者！因為品牌選擇越來越多，動力也更豐富，容易滿足各類型消費者的需求。至於配備方面，不用說，因競爭激烈的關係，各車廠無不竭力導入最豐富的配備並壓低價格，不怕價格高消費者不買單，只怕備寒酸業代收不到訂單！

2020年Kia成功引爆三排座椅進口SUV之戰火，Sorento 2.2柴油動力上市一個月就接獲200張以上的訂單，採用「第二排獨立式雙座椅」設計的六人座車型佔約七成，攪亂原本150萬元以下選Skoda Kodiaq、150萬元以上挑Mazda CX-9的雙品牌二車款獨霸局面，漸漸形成三國鼎力之態勢。（Kodiaq年銷約一千輛、CX-9年銷約五百輛、Sorento二個月收了約三百張訂單）

但是許多鍾情於Sorento的消費者不禁抱怨：家中一定要買實用又舒適的第二排分離式座椅，方能孝敬老人家或是太座，Sorento六人座設計相當合適，但是我家有「七個人」！別急、別慌，同樣具備第二排獨立雙座椅的「大改款Kia Carnival七人座MPV」即將在2021年導入台灣市場。有鑑於Sorento成功建立了灘頭堡，相信Carnival七人座MPV更容易打開市場，畢竟台灣進口MPV的市場總銷售量，大約是進口三排座椅MPV的二～三倍，因此全新Carnival的銷售量應該會比Sorento更高！

▲Kia大改款Carnival預計將在明年第三季於台灣上市，能否提前或是被迫延後，同樣要看韓國疫情了！

▲Honda小改款Odyssey外觀重點在車頭，車尾與車身僅是小幅度修正。

然而Carnival導入台灣後，將遭遇到史上最強對手「Honda Odyssey」！此車在台上市後，直接逼退昔日進口MPV銷售冠軍Toyota Previa，此等氣勢，韓國品牌想必是難以招架才是。但有趣的是Honda Odyssey與Kia Carnival二者皆暗藏玄機，明年王見王之後，預期會「勢均力敵」！主因不在於二者表現非常接近，相反地，這二款車各有各的市場與訴求，光是外型設計與尺碼設定就有相當大的差異，但是價格注定重疊，因為有點小複雜，所以會用二篇報導來分析，個別介紹小改款Odyssey與大改款Carnival二位新同學。

Honda Odyssey 基本規格 / 車身尺碼 4830×1820×1695mm / 軸距 2900mm / 最短迴轉半徑 5.4m / 重量 1800～1865kg / 動力 2.4升自然進氣直四引擎+CVT+前驅 / 馬力 175hp＠6200rpm / 扭力 23.0kgm＠4000rpm / 0～100km/h約12.5秒 / 懸吊 麥佛遜+獨立式拖曳臂 / 能源局平均油耗 12.9km/L

Honda Odyssey分為美國規格與國際規格，美規車長超過5米，與Toyota Sienna的尺碼相當，水貨商有少量導入台灣市場，藉此與Sienna正規軍對抗。不過台灣導入的是日本製造的國際規格，車長約4.83米，與自家Accord大型房車相當，日本當地也是此一尺碼，以下所討論的車型也都是國際規格的Honda Odyssey。

現行款Honda Odyssey於2013年問世，2017年進行小改款，因整體設計略微保守少了點新鮮感，因此2020年底「二次小改」車型問世，尺碼、輪廓、車身鈑件並沒有大幅度的異動，但車頭設計則是有不小的變化，不只是水箱罩、氣壩、燈組，包括引擎蓋設計也不一樣，二次改款Odyssey看起來比較雄偉大器，而且頭燈與水箱罩融為一體，亦符合家族設計樣貌。

因車身與車尾大致維持昔日樣貌，所以消費者還是很容易辨識出「這就是一輛Odyssey」！但是Honda為Odyssey進行二次小改，目的就是為了要刺激銷售，所以原廠還是端出了一盤牛肉，那就是「手勢感應電動側滑門」，當感應鑰匙放在身上時，無須接觸門把，只要將手在門把上端向後滑過，車門就會自動開啟，當然也可以關閉，比聲控「芝麻開門」還要省力些！此配備首見於中國，大概是因為「愛現」的緣故，但現在又回到了日本。

只是身上有鑰匙的人…通常不就是駕駛嗎？駕駛者以手勢開啟側滑門進入車內做什麼？原來Odyssey更配備了前座折疊式扶手，駕駛者可以從電動側滑門進入第二排座椅，再從前座中央跨越至駕駛座上開車。只是駕駛者為何不從駕駛座上車就好，一定要繞道才過癮？原來日本的停車位都很窄，加上Odyssey在日本車當中已算是寬體設計，因此容易發生「前座上下車障礙」，如果從側滑門上車就方便多了，所以此配備並非脫褲子放屁的設計！

此外，當手上正搬運著大小物件或是抱著小孩時，手勢感應電動側滑門就有相當大的便利性，日本Nissan原廠甚至提出足踢感應電動側滑門的概念，但究竟是手勢感應好還是足踢感應佳？這並不重要，因為此配備不一定會導入台灣，而且台灣消費者比較在意的還是～二次改款的Honda Odyssey有沒有電動尾門？原廠有此配備，但台灣呢？

▲小改款Odyssey內裝設計確實有大躍進的感覺

▲車室空間與座椅機能大致維持昔日水準，但皮革質感則是有不小進步

▲氣氛燈兼具質感與實用雙重機能

▲一般的車用110V電源插座僅能提供1000W以下的功率，通常都是用在筆電充電，但Honda小改款Odyssey的設計可以「煮開水」！也可以用於吹風機等高功率電器，這一定要導入台灣的啊，露營超好用！

▲具備負離子除臭清淨空能的空調系統

Honda Odyssey二次改款還有一個重點，那就是「質感」，以目前日本單月訂單達1.5萬張的熱銷程度來看，Honda Odyssey不只是照片上看起來質感很棒，相信實車也是這樣。此一質感來源，不論是外觀或內裝都能感受到，昔日之缺點瞬間煙消雲散。因動力、技術平台、車身尺碼並沒有太大的改變，所以坐艙空間與機能，大致上仍維持昔日的水準，但話說回來，Honda Odyssey之前之所以能將Toyota Previa的銷售氣勢給壓下去，靠的就是大空間、高機能、高舒適，二次改款只要維持昔日優勢，就不怕消費者不買單。當然，還有二樣東西必須維持，那就是配備與價格！

動力部分，因二次小改款車型送經濟部能源局的油耗測試數據和昔日一樣，因此相信小小改Honda Odyssey的引擎、變速箱全都沿用昔日設計，此外車身重量大致上也維持昔日水平，因此可以預期～二次小改Honda Odyssey就是看起來不一樣，但開起來、坐起來都一樣！

所以關於Honda Odyssey小改款上市訊息，重點完全落在配備與「價格」！目前預測配備應該會維持昔日設定，價格方面應該會以小漲做收，至於Honda Taiwan會不會怕Kia Carnival？答案是不會！並非韓國品牌的緣故，而是大改款Carnival的真正對手，其實是Toyota Sienna，下回將做更精闢的分析。