避免單一財團壟斷？「國道ETC收歸國有」超過附議門檻 網紅盼交通部給予正面回應

國道電子收費系統ETC與高公局的BOT合約將於2025年屆期約滿，網紅鬼才阿水12月22日時在公共政策網路參與平臺發起連署，認為「國道ETC收歸國有，由民眾自主選擇付款方式」，目前已超過5,000人附議門檻，預計於3月24日前會有相關機關做出回應。

▲網紅鬼才阿水12月22日時在公共政策網路參與平臺發起連署，認為「國道ETC收歸國有，由民眾自主選擇付款方式」，目前已超過5,000人附議門檻。（圖片來源／交通部高速公路局，以下同。）

在連署的提議內容或建議事項中，鬼才阿水提到，國道電子收費系統於2025年屆期約滿時收歸國有，盼能引進第三方多元支付平台，開放多元的支付方式給民眾自由選擇。除此之外，他也列了幾點關於國道電子收費系統收歸國有的好處，包含

一、國道電子收費系統收費服務如同電力、水力等民生公用事業，收歸國有由國家經營，可避免單一財團壟斷。

二、澳洲與加拿大在國道收費系統原本也是採取BOT方式，由民營企業進行承包，但在經營的合約到期後，收費系統之所有權即移轉給政府，而不是持續交給特定財團經營。

三、未來的ETC在收歸國有後，可用交通部既有之車牌辨識技術，使民眾可以有多元選擇，不用侷限在「必須」安裝eTag的困擾。

四、就長遠來看，引入多元第三方支付途徑，除可強化國家自主建立的台灣Pay市場佔有率，而多家的支付平台所提供的獨家方案或優惠更能使民眾受惠，達到政府、廠商、人民「三贏」局面。

 ▲國道電子收費系統於2025年屆期約滿時收歸國有，盼能引進第三方多元支付平台，開放多元的支付方式給民眾自由選擇。

ETC是目前台灣高速公路唯一實施的電子道路收費系統，由交通部高速公路局以民間興建營運後轉移模式（BOT模式）委託遠通電收建置與維護，不過之後卻爭議不斷，引起許多使用者質疑關於遠通電收與政府之間的關係。網紅鬼才阿水在發起連署後不久，臉書和PTT等各大社群網站紛紛響應，至今已通過附議門檻。

不僅如此，鬼才阿水也在臉書表明，期待交通部能夠正面回應所有網友對於ETC的質疑與訴求，包含：

對此有網友留言表示「這個本來就是國家的公共設施，為什麼約滿不能由國家收回經營」、「贊成收歸國有 毫無懸念支持」、「不見得要收歸國有，但不應該獨厚某家廠商，可公開招標，促進競爭，全民的利益才能極大化。」；不過當然也有網友持反對意見，認為「如果收歸國有是萬靈丹，這麼好棒棒，為何台鐵還是無法跟高鐵相比，兩者根本不是同一個級別的呢？」、「想想國營事業如台鐵，欠競爭沒效率低品質，各國都設法民營化來提高競爭與效率」、「收歸國有，會比民間經營來的有效率嗎？在公務員原額有限的現況下，如果什麼都要收歸國有，那國家是不是要再養更多約聘雇？」等多方意見。

 ▲（圖片來源／Kingautos）

至於收歸國有的效率問題，鬼才阿水也特別製作Q&A表格表示，如果政府還要外包給民間經營，應該重新公開招標，而不是直接跟遠通續約。關於國道電子收費系統等問題，由於已經通過連署，就看3月24日相關機關會如何回應。