別再小看韓國造車實力！《Hyundai》發表全新電動跨界休旅《Ioniq 5》

如同BMW i、M-Bnez EQ、Volkswagen ID.，Hyundai在去年8月宣布原本代表旗下車系的「Ioniq」一名，將成為未來電動子品牌的稱呼，並預告將於今年推出第一款跨界休旅作品Ioniq 5，接著2022年再推出中型房車設定的Ioniq 6，到了2024年還會有Ioniq 7加入陣容，搶攻大型電動SUV級距。

其實在Ioniq 5發表之前，Hyundai已經透過2019年法蘭克福車展登場的 45 EV Concept先行展示設計概念，近期也釋出不少預告影片，確認Ioniq 5將率先採用專為電動車開發的全新E-GMP底盤平台，並能同步支援400V與800V的充電規格。而發表之後更進一步確認Ioniq 5不僅延續概念車的外觀設計，以銳利線條搭配斜背造型來向經典車款Pony致敬，其車身尺碼也來到4,635mm (車長)、1,890mm (車寬)、1,605mm (車高)，同時拜電動車結構所賜，軸距更達到媲美大型車款的3,000mm，完全打破傳統燃油車的空間限制。

 Ioniq 5延續概念車的外觀設計，以銳利線條搭配斜背造型來向經典車款Pony致敬。

不過Ioniq 5雖然被定位為跨界休旅，但除了刻意用銀色塗裝修飾的前後下護板與輪拱飾板外，輪廓設計上還是帶有掀背車影子，而且還配備高達20吋的幾何造型空力輪圈、前後隱藏式車門把手、優化空力效率的主動式進氣口、結合矩陣式光源技術的LED頭尾燈，甚至準備了太陽能車頂面板供消費者選配，陽光普照下每小時將能產生210瓦電力，每年可額外增加2,000公里的續航里程數。

Ioniq 5的輪廓設計還是帶有掀背車影子。

Ioniq 5可選用太陽能車頂面板，陽光普照下每小時將能產生210瓦電力，每年可額外增加2,000公里的續航里程數。

跟外觀一樣有看頭的還有Ioniq 5的內裝設計與空間運用，為了打造出寬敞又能讓人放鬆的乘坐空間，原廠特別以「Living Space」生活空間為發想，在車內充分發揮Ioniq 5的長軸距優勢，包括中控儀表台採用懸浮式設計，排檔桿被移到方向機柱右側，並減化中控台區域的按鍵旋鈕，兩片分別為數位儀表、中央觸控螢幕之用的12吋液晶面板，則是效法現行M-Benz車款的作法整合在同一區塊上，再搭配Hyundai車款首次出現的AR HUD擴增實境台頭顯示器，將前擋玻璃變成大型顯示幕，還可利用Dynamic Voice Recognition動態語音識別系統直接控制車內空調、收音機、尾門開關、方向盤加熱、座椅通風/加熱，或是查詢天氣與導航地圖上的興趣點。

原廠特別以「Living Space」生活空間為發想，在車內充分發揮Ioniq 5的長軸距優勢。

Ioniq 5的中控儀表台採用懸浮式設計，排檔桿被移到方向機柱右側，並減化中控台區域的按鍵旋鈕。

兩片分別為數位儀表、中央觸控螢幕之用的12吋液晶面板，則是效法現行M-Benz車款的作法整合在同一區塊上。

不僅如此，為了盡可能放大後座膝部空間，原廠還刻意減少前座椅厚度達30%，並能透過位於前座椅背側的控制鈕，移動整合置杯架與大型置物空間的前座中央扶手及副駕駛側的前座椅，最多可向後移動140mm，移動至後座則可作為餐桌或書桌之用，同時後座椅中間下方也備有支援V2L (Vehicle To Load)功能的充電孔，可於車輛啟動後使用，最大輸出功率可達3.6kW，另一個V2L充電孔則是位於車側外側的充電插座，只要透過變壓器即可替任何電動設備如電動自行車、電動滑板車或露營裝備充電，而且不用啟動車輛也能用。

稱之為「Universal Island」的前座中央扶手可往後移動140mm。

為了盡可能放大後座膝部空間，原廠還刻意減少前座椅厚度達30%。

後座椅中間下方也備有支援V2L (Vehicle To Load)功能的充電孔，可於車輛啟動後使用，最大輸出功率可達3.6kW。

此外，如果想在前座休息，兩張電動調整的前座椅也能調整到最舒服的傾斜角度，還貼心附上電動腿靠來支撐小腿，而後座椅雖然也提供可前後滑移135mm的電動調整功能，但主要目的是為了擴充基本容量就有531公升的行李廂空間，必要時也能將6/4分離後椅背打平，最大可擴充到1,591公升，另外車頭還有一處57公升的置物空間，但在四驅雙馬達車型上將會縮減至24公升。

如果想在前座休息，兩張電動調整的前座椅也能調整到最舒服的傾斜角度，還貼心附上電動腿靠來支撐小腿。

動力配置方面，依據電池容量不同，Ioniq 5可分成容量達58kWh的Standard Range版本，以及容量達72.6kWh的Long Range版本，同時兩種版本均有單馬達後驅、雙馬達四驅兩種設定可選。其中單馬達後驅設定的Standard Range版本，最大輸出為168匹 (125kW)、35.7公斤米，0-100km/h加速8.5秒；雙馬達四驅設定的Standard Range版本，最大輸出為232匹 (173kW)、61.7公斤米，0-100km/h加速6.1秒；單馬達後驅設定的Long Range版本，最大輸出為215匹 (160kW)、35.7公斤米，0-100km/h加速7.4秒；雙馬達四驅設定的Long Range版本，最大輸出為302匹 (225kW)、61.7公斤米，0-100km/h加速只需5.2秒。

雙馬達四驅設定的Long Range版本，最大輸出為302匹 (225kW)、61.7公斤米，0-100km/h加速只需5.2秒。

不過目前原廠僅透露單馬達後驅設定的Long Range版本，在WLTP測試標準下單次充電的最大續航里程落在470到480公里，其他車型並未公布，並強調Ioniq 5是全球首款可同時支援400V與800V充電規格的電動車，不需要轉接或其他配件即能透過馬達與變壓器操作將對應的電壓從400V提高到800V。如果使用最大充電功率達350kW的快速充電裝置，Ioniq 5的電量將能在18分鐘內從10%增加到80%，只需充電5分鐘就能獲得大約100公里的續航里程。

Ioniq 5是全球首款可同時支援400V與800V充電規格的電動車，不需要轉接或其他配件即能透過馬達與變壓器操作將對應的電壓從400V提高到800V。

最後，Ioniq 5預計從今年上半年開始於歐洲部分市場推出，德國、英國、挪威、荷蘭與法國的消費者將有機會訂購到只有3,000輛的Ioniq 5 Project 45限量版車型，而該車型將配備所有尖端科技包括HDA 2 (Highway Driving Assist 2)公路駕駛輔助系統與太陽能車頂面板，目前下訂預計今年夏季交車，但售價尚未公布。

圖片/影片來源：Hyundai