SOHC改DOHC開起來差很多！《Honda Fit》地球夢引擎厲害在哪？

開宗明義，大改款《Fit》已非昔日吳下阿蒙，整體表現脫胎換骨，不變的是4.0m等級短小身軀，市區行駛相當靈活、停車非常便利、有夠適合女性車主使用，但Honda「機械空間極小化、坐艙空間極大化」的理念，則是讓Fit擁有超乎想像的大空間表現，並擁有Honda獨家「後座椅面上掀」魔術機能，置物空間同樣不虞匱乏，足以勝任家庭用車的重責大任。4.0米小車當中擁有如此優異空間者，除了Fit之外，大概只剩下Skoda Fabia和Kamiq，但是再加上「機能」評價，Fit還是無可取代的那一輛。

▲全新國產Honda Fit是一輛「本質大改變」的車款，整體表現脫胎換骨，可惜日本比較崇尚簡約哲學，台灣人對於車的口味比較重、習慣吃大魚大肉，Toyota Corolla Cross GR Sport都以雙色外觀、運動套件吸引更多消費者，Fit顯然變成「素食主義者」不利初期銷售。

▲才剛上市，外型不能大幅度更動，但「配色」或許是解套的妙招！

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著重性能？ 還有Swift Sport、Polo可以選擇

新一代Fit可說是立足於昔日優點之上，再增添其它同級車所缺乏的享受，比如說寧靜的坐艙、舒適的座椅、柔順的懸吊、暢快的動力、增添主動安全科技、高速行駛更加平穩，簡單說就是舒適與安全的提升，格局明顯放大，越來越適合家庭使用，應該說全新Fit根本就是一輛針對家庭用車需求的都會小車，多數車廠都覺得不可能，但Honda與Skoda就是辦得到。

當然您可以說全新Fit於操控或加速方面並沒有升級，很明顯的，就只是向Nissan或Toyota看齊。但話說回來，這世界上其實也不只Fit一輛4米小車，還有Fabia、Kamiq、Venue、Mazda 2、mini（對不起這跳太大了）…等可以選擇，如果您很在意義性能的話，何不考慮Suzuki Swift Sport？但是您必須為了性能而犧牲便利，因為此車只有手排！如果手排真不行、時尚無價的Mini又買不起、玩GR Yaris又沒那個本事，其實還有Polo可以選，此車真的很好玩，而且也不貴，稅金更省。簡單說，這世上真的不只Fit這一輛車，即便是在台灣。

不過本篇的主角乃是「柴犬車頭造型」的大改款Fit，說可愛？不夠圓潤的設計女性車主不一定買單，但是刻意裝可愛的柴犬車頭全新Fit，流失固有的本田性能車迷不意外，畢竟前後代風格差太多，但造型不在本篇討論範圍，就點到為止吧。

▲Fit在許多國家都稱為Jazz，而且有Jazz Crosstar類CUV的休閒版本，雙色塗裝、車頂架、正常一點的水箱罩，這就對味了！Yaris在台灣都有Cross版本，國產Fit也應該Star一下！相信買氣可能會超越普通版！

▲Fit導入台灣的腳步已經有點慢了，而且也沒有Earth Dreams銘牌，但這不重要，反正台灣車主沒事不會去開引擎蓋，開關在哪可能都忘了！

SOHC汰換成DOHC 為什麼？

接者就來關心一下全新大改款Fit的引擎，這與全新Fit的寧靜度表現有很大的關係，因為上一代的Fit引擎略顯吵雜，但新一代Fit的《地球夢》引擎則是相當寧靜，雖然說消費者於引擎外觀部分看不到任何《Earth Dreams》字樣，但這也不意外，畢竟Honda推出Earth Dreans系列引擎已有十年歷史，現在還強調這些東西「地球都不地球了」！而且看完以下的解釋之後，相信多數人都會覺得此引擎真的沒有什麼稀奇的設計，它只是盡力扮演好他的家庭掀背車角色而已，沒有高性能調校或改裝空間，更沒有過人一等的高轉速風格。

討論Earth Dreams引擎之前，先來瞭解一下之前Fit之SOHC單凸輪軸引擎。話說2000年是Honda動力科技顛峰，主因都源自於《DOHC VTEC》具備二段式可變汽門揚程科技的高性能引擎，代表作就是引擎轉速可達8000rpm以上的S2000敞篷跑車，當年擁有此科技者真的不多，如BMW以及Porsche，由此不難看出Honda當年有多驕傲！

高性能象徵的DOHC VTEC紅頭引擎，不會隨便放在一般市售車，唯有少數高性能車款才能獲得此一榮耀，然而因Honda之汽門科技相對先進，因此可以用單凸輪軸精準控制多汽門引擎，兼具低轉動慣性、體積小、輕量化、低成本、低油耗等優勢，面對競爭對手結構複雜的DOHC引擎，Honda顯得老神在在、游刃有餘，馬力數據有比較差嗎？油耗表現有比較弱嗎？好像都還好，但是論及營利呢？SOHC和DOHC比起來誰吃虧？當然不只Honda這樣玩，Mitsubishi也偷偷用這招沒有明講…

既然原本過得好端端地，Hond新世代引擎為何要從SOHC改為DOHC設計？原來是為了《進排氣雙可變汽門正時機構》和《Atkinson循環》這二項重要設計。

為了達到更好的進排氣效能，並符合嚴苛的環保法規，新世代內燃機必須善用二項技術缺一不可，那就是《EGR廢氣循環》和《Over Lap汽門重疊》，但這二項技術都需要仰賴精準的「進排氣雙可變汽門正時系統」，只能應用在DOHC雙凸輪軸架構，方能在不同轉速、不同負荷狀態下，精準控制汽門正時，而且進氣與排氣汽門正時必須「分開」控制，方能達成廢棄循環與汽門重疊不同功效，二者的使用時機並不相同，因篇幅關係僅能概略說明。

《EGR廢氣循環》主要是針對低負荷狀態、使用稀薄燃燒之際，降低NOx的排放污染，原理乃是將部分燃燒完的引擎廢氣再擠入燃燒室內做下一次的燃燒，能降低氧氣含量減少NOx生成。《Over Lap汽門重疊》乃是針對高負荷狀態，利用進氣端的新鮮空氣將引擎室內的廢氣擠到排氣頭段，可以有效增進引擎動力，並降低燃燒室溫度避免爆震發生，作動時機必須是進氣與排氣汽門同時開啟時方有效用，所以才叫做《汽門重疊》。

然而在排氣量、點火方式、進系模式不變的情況下，導入《EGR廢棄循環》加上《Over Lap汽門重疊》，對於環保與性能的助益其實很有限，充其量只是輔助與優化設計，新世代引擎的最佳發展方向，依然是朝向縮減排氣量、導入缸內直噴系統、採用渦輪增壓設計。所以說從SOHC改為DOHC其實不是針對Fit這種小排氣量自然進氣引擎，而是為了發展熱效率最強的1.5T內燃機（Honda CR-V的引擎），Fit只是「搭變車」而已！畢竟目前已屆引擎臨末後世代，只要是有用的技術都該上陣，之後通通派不上用場了。

▲從SOHC單凸輪軸改為DOHC雙凸輪頭，主要是為了導入進排氣雙可變汽門正時機構，以及對應超高壓縮比的Atkinson循環設計，順便將冷卻、潤滑系統升級，優化進氣通道與供油嘴設計，並換上低慣性曲軸，更重要的是：引擎的運轉平衡性再次提升。

▲什麼叫做Over Lap汽門重疊？什麼叫做掃氣？此圖可以明顯看出作動原理，藉由進氣端的新鮮空氣將燃燒室的廢氣擠到排氣頭段，強化引擎動力表現，並能有效降低燃燒室溫度，避免爆震問題產生。

▲Nissan與Toyota的新引擎都做了類似的進氣通道優化設計，有效強化燃燒室的滾流效應，增進燃燒效率，降低爆震問題。上方為之前的設計，下方為新引擎設計，然而為了壽命與可靠性，Honda並沒有使用很高的高壓比，這方面相對保守。

「舒適」為最終目的 性能不是！

所以即便Fit從SOCH轉變為DOHC設計，但馬力、油耗都沒有太大的改變，誠如前述，EGR、Over Lap等技術都只是站在輔助與優化立場，縮減排氣量、缸內直噴、渦輪增壓才是王道。所以此回Honda有大肆鼓吹地球夢科技嗎？說真的還是不要比較好，如果只是一般的自然進氣架構，SOHC變成DOHC從數據上看不到明顯優勢，也沒有太多的科技性可談。

在此很想談談《Atkinson循環》，但是篇幅有限，加上Fit Hybrid今年12月才會上市，在充分體驗此動力科技之前，紙上談兵略顯無趣，之後再來詳談吧，在此只要知道Atkinson循環藉由DOHC架構很容易達成，其它像是Toyota、Volkswagen等大廠的設計理念也都是如此，Honda也想要使用Atkinson循環？最簡單的方式就是從善如流，近期Honda又沒有賺到什麼大錢，賠錢車款都準備停掉了，此時還搞特立獨行很不明智。

但是國產全新Fit從SOHC變成DOHC只是純粹「世代交替」？當然不是！千萬別小看Honda，新世代DOHC的表現，完不是舊世代SOHC引擎可以比擬！首先新一代Fit低轉速扭力表現優異，與變速箱的搭配亦堪稱完美，低轉速就能感受到油門的輕快與線性，而且引擎加速噪音相當輕微，不只是隔音強化，引擎也真的變得安靜許多，而且感受不到震動，簡單形容就是加速順暢、運轉寧靜、震動極低。

即便在爬坡狀態，將引擎轉速拉高，也不會感受到惱人的噪音與震動，CVT變速箱也不會蠢到讓引擎在固定轉速共鳴，當然會模擬多種檔位，不用車主操心或鞭策。

整體來說Fit的駕馭感受，就真的像是Kicks或Sentra那樣寧靜舒適順暢，完全跳脫昔日小車格局、進入家庭用車的境界。我自己也有家人包括小孩，以全新Fit的價格配備、空間機能、寧靜舒適、主動安全、動力操控…等整體考量，我會選擇新一代Fit。唯獨外觀造型初期看起來不習慣、只有引擎發動按鈕單一功能的Keyless讓人頗有微詞，此外還有儀錶板設計格局略小真的要抱怨一下！

其它像是360度環景影像、皮椅這種可以自行克服的問題，就沒有什麼好抱怨，否則售價再往上疊，相信多數消費者都受不了！至於台本目標月銷售500輛？等口碑作出來、Fit Hybrid端出來，OK的啦！但相反的，如果口碑不好一切免談…

還有，如果您將全新Fit拿去測0-100km/h加速，相信結果並沒有太大意義，因為並不會比上一代更強，用「數據」真的看不出全新Fit好在哪！然而全新Fit既然能有這麼大的進化，相信下一代Honda HR-V應該也很香、令人期待！但HR-V新車罩門一樣是水箱罩，日本Honda好像真的不太懂台灣人的心，看起來Mazda比較懂一點！

▲全新Fit內裝設計新鮮活潑，置物空間相當多元且實用，而且看起來不廉價，但儀錶板設計不夠大器，直接採用傳統機械式類比儀錶板其實也OK。

▲Fit空間可以滿則家庭用車需求，是少數可以兼顧便利與實用的小車。

▲油箱在前座下方，所以後座底部具有置物空間，此設計非常實用，有小朋友的車主都知道，至於多變的機能設計，更是Fit車主津津樂道之事。