《Ford Kuga Focus》三缸引擎科技回顧（04）越級挑戰Volvo、BMW會輸嗎？

因為福特的直列三缸引擎表現優異，所以討論至此頗有自吹自擂的膨風感覺，讀者可能以為這是廣編或業配，因此必須掏出其它知名品牌的直列三缸動力，檢視EcoBoost 1.5到底是睥睨群雄還是濫竽充數？如果拿日系、韓系三缸引擎來比，看官一定會覺得「找小兒科來醫病」越看越有病！如果找個台灣沒有販售的動力，純粹打嘴砲也沒有意義，至於不同排氣量也不知道如何比？挑來挑去，只好選擇Volvo XC40 T3與BMW X1 18i等勁敵，在此用「勁敵」二字顯然對Ford過於抬舉，但還是先看完馬力與油耗數據之後再來論定。

▲Volvo 1.5升直噴渦輪直三引擎的反向平衡軸位置與BMW相似，都是在引擎旁邊而非下方。

吃了熊心豹子膽！ 越級挑戰歐系名門？

光看價格，用肚臍想也知道這是XX比雞腿，所以在此單純比較引擎馬力與油耗數據，同樣是常規1.5升直噴渦輪直三引擎，皆非特殊調校版本，Ford馬力調校並不會輸給Volvo或BMW。當然，在德國乃是以引擎馬力分級課稅，所以BMW之設定當然是為了稅金級距考量，不用太計較，畢竟X1 18i跑起來也不會比其它二台車慢！

論變速箱效能，相信Volvo與BMW都不會輸給Ford，因此油耗關鍵就在引擎與車重。

但最終結果不難發現，Ford的EcoBoost 1.5直三引擎於節能方面真的有二把刷子！與V家與B家二大名門相比，絲毫沒有怯場問題！

▲BMW的1.5升直三引擎旁邊就有一根反向平衡軸

關鍵在哪裡？其實就是「反向平衡軸」，BMW與Volvo其實也盡力了，但依然要使用「一根」反向平衡軸，因體積較大，必須配置在引擎旁邊，無法隱藏在油底殼，否則無法配置機油泵等機械結構，如此一來將增加引擎本體重量、體積、運轉慣性。但是Ford只使用「半根」反向平衡軸，於節能方面相對有利。

其實X1與XC40的三缸引擎，油耗都沒有比2.0直列四缸省到哪去，充其量就是低成本、低售價的操作方式，與福特「很認真地在油耗方面下功夫」是不一樣的！因此真的、千萬、絕對不要小看EcoBoost 1.5直三引擎，拿這麼多次世界引擎大獎當然有其道理！

【相關報導】 《Ford Kuga Focus》三缸引擎科技回顧（08）三缸架構無可奈何的缺點

【相關報導】 《Ford Kuga Focus》三缸引擎科技回顧（07）除了節能以外的優點

【相關報導】 《Ford Kuga Focus》三缸引擎科技回顧（06）這麼省油還需要汽缸休止技術？

【相關報導】 《Ford Kuga Focus》三缸引擎科技回顧（05）三缸以外的機密、沒直噴缺渦輪都沒關係！

【相關報導】 《Ford Kuga Focus》三缸引擎科技回顧（04）越級挑戰Volvo、BMW會輸嗎？

【相關報導】 《Ford Kuga Focus》三缸引擎科技回顧（03）EcoBoost 1.5偷偷使用一樣東西！

【相關報導】 《Ford Kuga Focus》三缸引擎科技回顧（02）從EcoBoost 1.0直三引擎「無心插柳 柳成汁」談起！

【相關報導】 《Ford Kuga Focus》三缸引擎科技回顧（01）油耗勝過CR-V、RAV4、Tiguan