鴻海電動車扎根台灣 放眼世界｜《Model C》明年在台量產 並在高雄研發電池技術

官方表示，Model C搭配0.27低風阻造型設計，在性能版本0到100公里加速度僅需3.8秒，並提供700km的長續航力。

鴻海於3月16日招開2021年第四季度法說會，公布2021年度全年度財務報告，第四季單季及全年皆三率三升，全年EPS達10.05元，創下自2008年以來，近14年新高。董事長劉揚偉在會中揭示集團在今年的六大發展主軸，分別是資通訊(ICT)、電動車、全球布局、半導體、軟體布局以及ESG等，其中露電動車布局效益將自2023年起有更明確顯現。

董事長劉揚偉表示，鴻海MIH電動車平台目前有約2,200多個會員，並持續增加中，這意味著大家對MIH平台有所期待。藉由使用共同的電動車平台，研發與產能就可以加快速，過去一部開發一輛新車大約需要4年的時間，可以漸漸縮短到2年。

裕隆集團嚴陳莉蓮執行長與Ｍodel C車款，以電動車開放平台打造的首款車型，定位上為純電本質最適化SUV。

產能方面是否能加快，現在來說可能還太早，目前鴻海無論代工或與否，都尚未推出量產車。鴻海在新聞稿中表示，集團今年將持續擴大客戶基礎，加速電動車商轉、量產。今年車用營收將以零組件、軟體為主，預計下半年開始在美國俄亥俄州廠量產Lordstown Mortor電動皮卡。

董事長劉揚偉重申，2025年拿下全球 5% 市占率目標不變，屆時集團整車代工產能可年產 50 萬至 75 萬輛電動車。除了剛提到將在下半年於美國俄亥俄州量產的Lordstown Mortor電動皮卡外，明年度Model C車款將在台灣生產，進一步消息有待官方公布。

電動巴士Model T目前已經在高雄商轉。

此外，鴻海將會在台灣研發電池技術，並與世界各國合作。目前鴻海正規劃在高雄針對電動巴士產業鏈，打造磷酸鋰鐵(Lithium iron phosphate, LFP)電池供應鏈；並將與印尼、墨西哥、泰國等國廠商合作，將台灣研發的電池技術合作量產。