保時捷電動車《Taycan》電能可回饋電網《缺電》狀態下的緩衝能量

電動車的電力至今往往都是單一方向流動，從充電裝置充電到車輛中，但這一切很快就會跟隨著車輛對電網（V2G, vehicle-to-grid）的應用而有所改變。Tesla電動車、Gogoro的電池交換站一直都想這麼做，但實際上還未能對應缺電危機，因此Porsche可能會捷足先登。未來，當電動車處於閒置狀態時，亦可將其電力回送至公共電網，成為行動式發電廠，並協助達到所謂的平衡電力，用來平衡電力上下波動的狀況。

▲擬真先導測試中，五款量產Taycan車款透過保時捷居家能源管理系統（HEM），在居家環境及實驗室狀態中連結至電網

由保時捷、電網營運公司TransnetBW、顧問公司Intelligent Energy System Services（IE2S）共同執行的擬真先導測試中，證實了電力可儲存於智慧電動車的高電壓電池當中，以達到電力平衡。在此前導測試中，五款量產Taycan車款，透過保時捷居家能源管理系統（HEM），在居家環境及實驗室狀態中連結至電網。保時捷工程（Porsche Engineering）專家已事先校正過控制中心的軟體，以確保符合實際測試的條件。

保時捷全球執行董事會副主席Lutz Meschke表示：「保時捷Taycan的充電科技，配合上我們的居家能源管理系統與行動充電器產品，在未來有龐大的潛力，這次前導測試證明是如此。而這樣的共享系統所能應用之處，並非僅僅於平衡電力市場，先進綠能充電（green charging）解決方案，及其他車輛對電網應用皆是可能的。不止於此，未來電動車若能將電力回充至電網，例如個人光電系統，將能有助於增加可再生能源，並進一步提升大眾對於電動車的接受度。」

隨著可再生能源增加，未來平衡電力對於穩定電網運作也變得更加重要。這是因為即使風能與太陽能無法持續穩定發電，電網仍然必須永遠保持穩定。若電網電力無法穩定維持在50赫茲的頻率，則會有斷電的風險。直至今日，都是以傳統電廠負責緩和波動情形。如果利用電動車的高電壓電池做為緩衝，可帶來雙贏局面，電動車的車主可透過平衡電力，而獲得補償。

▲Taycan成為電力供需平衡科技的中繼站

▲由保時捷、電網營運公司TransnetBW及顧問公司Intelligent Energy System Services（IE2S）共同執行的擬真先導測試中，證實了電力可儲存於智慧電動車的高電壓電池當中，以達到電力平衡

共享系統即時控制與調節充電過程

前導測試中的資料傳輸關鍵要素，是IE2S所開發的雲端共享系統，將電網營運商的平衡電力設定點，轉換成車輛專屬信號，以即時調節與控制電動汽車的充電過程。其共享系統亦可控制高頻同步雙向資料傳輸。為了進行測試，共享系統連結到TransnetBW位於斯圖加特附近的溫德林根（Wendlingen）的主控中心。

TransnetBW財務長Rainer Pflaum博士解釋：「專案團隊已能在我們的控制系統與多個電動汽車之間，應用複雜的通訊基礎設施。於此同時，也滿足嚴苛的平衡電力儲存及供給規格要求。如此我們便能將電動汽車整合至未來的智慧電網當中。」

出於安全考量，平衡電力係依德國的嚴格標準而定。前導測試期間，詳盡的測量數據顯示，有達到電網控制系統的目標值。可應用於一級（頻率控制備轉容量，FCR）及二級（自動頻率回復備轉容量，aFRR）平衡電力。

迅速穩定電網必須仰賴FCR，而aFRR則需要五分鐘才能完全穩定。相關測量是在控制系統、資產（如Taycan車款、家用充電器及居家能源管理系統）、共享系統中進行。

TransnetBW經營巴登－符騰堡邦（Baden-Württemberg）的輸電網，藉此輸電網路，TransnetBW穩定提供該地區、德國及歐洲的電力供給。其管控電網中的電力流動，且負責巴登－符騰堡邦的系統穩定性。TransnetBW亦專注研究未來導向的技術並開發新的流程。

Intelligent Energy System Services為TransnetBW與保時捷旗下之管理及資訊科技顧問公司MHP共同投資的合資企業。其宗旨為透過運用多元專業，為因能源及交通轉型受影響的企業提供顧問服務。

▲未來當電動車處於閒置狀態時，亦可成為行動式發電廠，將其電力回送至公共電網，車主可以獲得相對回饋