油耗17.2km/L、0-100km/h約九秒、對手表格分析《Mazda 3 e-SKYACTIV X》力有未逮（上）

此篇將詳述相關車款的加速、油耗、價格、規格等眾合比較，如果您等不及的話，從文章最後方往前看起就對了！話說Mazda 3 e-SKYACTIV X於3月底公布122.8萬元的預售價，預計5月交車，4月6日Mazda Taiwan讓媒體與消費者見到並摸到了還在認證過程的實車，感覺上並沒有特別香！因為外觀與一般馬3沒有不同，僅多了車側與車尾二處「SKYACTIV X」「e-SKYACTIV X」識別銘牌而已，真的是低調奢華、視力不好十公尺外可能就看不出來！

【相關報導】 油耗17.2km/L、0-100km/h約九秒、對手表格分析《Mazda 3 e-SKYACTIV X》力有未逮（中）

【相關報導】 和泰、HINO、中華、匯豐、順益、裕益、三菱、FUSO、賓士重車、DTAT、戴姆勒集團...搞懂了嗎？（下）

【相關報導】實車直擊︱要價122.8萬元的《Mazda3 e-Skyactiv X Edition》究竟值不值得入手？

【相關報導】 《Mazda3 e-Skyactiv X Edition》正式售價出爐！真的只有100台 即日起開始接單

【相關報導】 Mazda 3《e-SKYACTIV X》壓燃引擎（一）台灣突然導入怎回事？

【相關報導】 《Mazda3》率先強化Skyactiv-X引擎輸出 CTS車道維持終於連高速也能用

沒有專屬鋁圈、也沒有全新色彩、或是燻黑後視鏡，售價卻多了22萬，看樣子所有精華都在號稱環保又省油的「火星塞控制壓縮點火汽油引擎」e-SKYACTIV X黑科技，那麼當然要和所有競爭對手比一比，而且只找台灣買得到的車款，不包含水貨。

進入主題之前，先說明一下Mazda 3 e-SKYACTIV X內裝並沒有增添新配備，只多了輕油電系統能源流顯示功能、怠速自動熄火系統、引擎室隔音強化。為何需要加強對引擎的隔音效果？因為新一代e-SKYACTIV X壓縮點火汽油引擎的壓縮比高達15.0：1，運轉聲浪比較接近柴油動力，因此前方隔音特別強化，駕馭過程才不會覺得吵。

馬3-X 對決 馬3-G

由此不難看出e-SKYACTIV X這具引擎到底有多重！在相同的車殼身軀之下，二者重量相差80kg相當驚人，換句話說e-SKYACTIV X汽油引擎的重量，可能不輸同排氣量的柴油引擎，這對加速、油耗、操控等表現都會有陰影！

本以為Mazda 3 e-SKYACTIV X的平均油耗成績應該會接近柴油動力的水準，但事實上只有達到一線汽油引擎的威力，而且不論是油耗成績、馬力與扭力數值、實際加速性能，e-SKYACTIV X引擎都沒有特別出色，少了驚艷的感覺，看樣子首批100輛的額度並不好賣。

雖然說Mazda 3 e-SKYACTIV X整體表現確實比自家人Mazda 3 SKYACTIV G更好，但是價差22萬、配備沒有更好、也沒有獨特的尊榮與品味，消費者都醉了！顯然e-SKYACTIV X這具引擎還有進步空間，壓縮點火的實力不只這樣，加速性能大致上就是如此，但此回油耗測試成績並沒有特別香。

▲更高階的Ford Focus ST Edition版本懸吊、鋁圈再升級

Mazda 3 e-SKYACTIV X 對決 國產Focus EcoBoost 182

列表中的Focus是唯一國產車，但福特的支持者表示：那又怎樣？即便是日本進口的Mazda 3 e-SKYACTIV X，馬力與扭力都沒有比較大、加速性能平起平坐、輪胎尺寸還小一號，此外Mazda 3 e-SKYACTIV X還多了24V輕油電系統，論及油耗成績，雙方差距僅有4.8％，可以說～實際駕馭幾乎忘記此差異的存在！

然而雙方於價格上的差距乃是不小的30萬左右，再添一點錢就可以買一輛紅牌重機打檔平街車，加速絕對很快很爽！顯然Mazda 3 e-SKYACTIV X的CP值不算高。

另一個玩法就是直接升級Focus ST，基本規格為2.3T、280hp、42.3kgm、電子懸吊、電子限滑差速器、輕量化鋁圈、RECARO跑車椅、抬頭顯示器、全景天窗、B&O重低音揚聲器等相當飽足，價格137.8萬（7AT）、138.8萬（6MT），自排於0-100km/h加速成績為6秒整，手排具備彈射起步模式，加速比較快、比較直接，原廠數據則是挺進至5.7秒，此外還有空間更實用的Focus ST Wagon旅行車版本可選，唯一缺點為油耗，簽訂單時不要看、不要想就好！

▲個人覺得Corolla Sport車尾比車頭好看許多，畢竟車頭就是國產Altis房車的模樣，但最香的版本絕對是GR Corolla Sport！聽說會有自排，不再是手排玩家限定

Mazda 3 e-SKYACTIV X 對決 Toyota Corolla Sport

前面這幾款車的車名都在比長的，然而銷售成績與車名長度無關！但是與妥善率、顏值有很大關係，Corolla Sport就是如此。實際上Corolla Sport的銷售成績始終都不是馬3的對手，畢竟Corolla Sport並沒有那麼耀眼的紅色烤漆，此外CVT變速箱乃是加速性能之大敵，即便實際加速成績二者介於伯仲之間，但CVT的實際衝刺感受就是溫，難以和馬3或Focus抗衡。

然而就油耗成績來看，Mazda 3 e-SKYACTIV X還真的沒有比2.0自然進氣引擎的Corolla Sport好到哪去，雙方差距僅6.2％，同樣可以說是無感，但價差就非常有感！整體來說Mazda原廠使出渾身解數、秀出十八般武藝之後，油耗與馬力只贏這麼一點點？確實有事倍功半的惆悵！看起來，目前還是Ford的三缸引擎、汽缸休止系統，以及Toyota的Dynamic Force自然進氣引擎科技比較值得效法。

基於此，Mazda絕對要好好加油，將e-SKYACTIV X這具引擎提升至貼近柴油動力之節能境界，才不會被其它車廠與消費者給看扁。更何況未來SKYACTIV-X科技還要應用在更高階的直六引擎身上，怎能漏氣呢？

▲e-SKYACTIV X版本的排氣管口徑比較粗...這能當作辨識特徵與尊榮象徵嗎？我眼殘，且讓我先用尺量一量...