絕色、唯美、絕對是休旅車《Peugeot 408》你所不知的新跨界概念

2022-06-23 14:00:00

許多人質疑Peugeot為何走回頭路，既然已有308掀背車、3008與5008等不同尺碼的SUV、還有508 SW動感跑旅、再加上2008這輛CUV，目前的陣容堪稱完備，全球銷售量蒸蒸日上，歐洲更是亮眼，既然如此，為何還要推408這種五門斜背？主因除了408實在太美，而且是像林志玲那樣水，不只是車頭、車身、車尾無處不美，而且比例更是完美，質感一次到位，加上內外兼修的氣質，看一眼就有戀愛的感覺！不過除了美之外，以下要談的是「408其實是一輛休旅車」，此外408乃是為純電世代做準備。

【相關報導】Peugeot 408內裝也是焦點、將品牌推至高點

▲環繞一圈後，408的外型還真的是無懈可擊！雖然是純燃油車款與PHEV動力，但是這外型當作純電動車使用也不為過！而且風阻係數也僅有0.28Cd，確實符合電動車節能需求，真的就只差那個電池與電機

不要懷疑，408的定位就是休旅車！如果從料理哲學來說，Peugeot已有2008～5008等多種菜色，看起來似乎不缺408這款車，不過探究這些既有車款，產出的原因主不外乎「市場需求」，說穿了就是顧客愛吃什麼菜、就煮什麼料理，既合理又能賺大錢，加上Peugeot擅長的藝術包裝、有感駕駛介面、水準以上的操控與安全，合起來就是Peugeot獨特的法式品味，消費者非常愛！

如果從美食中極重要的元素「鹽油酸熱」等角度來看，408無疑是Peugeot覺得最均衡、最完美的一道菜，看似非市場主流，無疑是「法式+日式+中式」三合一料理，其結果將會非常二極化，不是通殺、就是乏人問津！幸好，408已經用「絕美」二字征服世人的目光，即便2023年才會上市，但曝光後已讓許多車迷暈車，準備籌款明年下單，無疑是成功跨出第一步，接下來就要讓Peugeot證明408的均衡與完美。

這世界不乏跨界、突變、混合、拼湊…等全新物種，不只小廠如韓國雙龍會這樣改，企圖以標新立異為話題吸引世人目光，其實雙B也都曾這樣玩，如BMW的5系列GT、3系列GT，以及賓士的R-Class通通都是，但不難發現其結果都是以失敗收場！目前這世界還存在這種非主流的跨界車型嗎？真的不多，如僅有在中國上市的Ford EVO-S這款不知如何定義的休旅車，但不可否認Ford EVO-S也很漂亮，長期來看很有希望。那麼這些變種車款成敗關鍵為何？答案就是「時機不對」！韓國太早變形、雙B也沒有選對時間點，Ford EVO-S以休旅車姿態切入市場，外型雖非主流，但仗著「實用」與「美觀」二大優勢不愁沒人買。

▲恰到好處的尺碼，408兼具輕量化、大空間、多功能、高實用、低油耗、低價格等特質，只要選配全景天窗，感覺上就是一輛純電動車了！

那麼Peugeot 408究竟在打什麼如意算盤？沒錯，同樣是實用與美觀，但是Peugeot 408比Ford EVO-S聰明，因為408的尺碼「4690×1859×1478mm」有切合到市場主流與需求，Ford EVO-S的4.9米身軀太大了！不只不符合女性車主需求，而且會選擇近5米休旅車的消費者，都會偏向霸氣的大型SUV或是七人座MPV，其它人則是選擇旅行車。

然而約4.7米的408就顯得恰到好處，符合完美比例原則。首先這樣的尺碼車身不會太重，原廠數據408 1.2T車身重量僅有1396kg（純汽油三缸引擎、8AT、1199cc在台灣稅金很划算），車長約4.45米的3008 1.2T車身重量則是1500kg，換句話說408 1.2T跑起來比3008 1.2T更輕快而且「明顯省油很多」，此外價格方面相信408能比照3008辦理，畢竟以「秤斤賣」的思維來計算，在動力、配備、懸吊結構相似的情況下，408沒道理賣得比3008更貴。

為何說408會比3008明顯省油很多？除了408輕了約100kg，而且408的迎風面積比高車身的3008小很多，加上408的風阻係數僅有0.28Cd，至於3008則是0.31Cd，所以408的油耗成績絕對會比3008優異許多。此外408將會有PHEV動力，未來可望推出純電車款。

雖然408明年才會正式上市，價格仍不明朗。目前3008在台灣的售價為141.9～169.9萬元，包含1.2T、1.6T汽油引擎與1.5柴油引擎，各二種配備等級共六款車型，如果408初期在台灣也這樣賣，以此等美學設計來看，就是缺車！

論空間，408的行李廂容積為536～1611公升，比3008的520～1482公升更大一些。單純比較五座狀態的行李廂大小，408雖然只大了一點點，但是408的軸距長達2787mm，已接近車長4.9米Toyota Camry的軸距2825mm，因此不難想像408的後座膝部空間真的夠大、夠舒適，Peugeot原廠也以此點自豪，聲稱408的舒適性儼然就是大型房車的水準，但絕非誇大。

▲Peugeot 3008是很成功的休旅車款，實用性俱佳，但是對原廠來說，仍無法達到色香味俱全的完美境界，比如說車身比較重、加速比較慢、油耗比較高、外型看起來比較碩大與沈重，少了點激情與個性，其成功乃是切合市場需求，但消費者不會造車，就像饕客≠廚師，並不曉得汽車工藝的至高境界為何

▲508 SW很棒，但是售價並不親民，多數人都會覺得～這種價格為何不買雙B？此外Volkswagen Arteon也不賴，因此508 SW頗有曲高和寡的惆悵！而且以Peugeot的品牌形象來說，推這種高價車款顯然太吃力，如果是Alfa Romeo還有機會...

以Peugeot自家產品來比較，408的2787mm軸距，已相當於508 SW的2800mm，二者的後座空間相當。論行李廂容積，408為536～1611公升，508 SW則是530～1780公升，整體來說實用性就只差一些些，但是508 SW在台售價高達194.9～235.9萬，至於408則是可望便宜50萬以上，加上408的外型不會比508 SW遜色，儼然就是以小搏大，而且真的可以幫消費者省錢，難道不該敲碗嗎？

但是Peugeot 408只是一輛單純的五門斜背車款嗎？其實不然！408乃是一輛高底盤、可輕度越野、大空間、很寧靜、很舒適、配備豐富的休旅車，其底盤架構與Ford Focus Active類似，車體依然是轎轎式車款的技術平台，僅略微增加底盤離地高度，剛好符合輕度越野需求，簡單、夠用，成本不會增加太多。只是原廠將408的輪拱與底盤防撞護板設計得很含蓄、很細緻，讓人第一眼不覺得是一輛休旅車，比較像是肌肉型男轎跑車，但408真的是休旅車！

但是408為何不做成「可越野的旅行車」，就像是Focus Active Wagon這種模樣？其一旅行車比較重、開起來不夠輕快；其二旅行車視覺效果沈重，看起來不夠流暢與動感；其三多數人不常用到那麼大、那麼方的尾廂，又不是天天露營、天天搬家，何苦每日都要背著這些重量上下班？其四旅行車的風阻係數較高，不利高速再加速與油耗；其五旅行車如欲達到高剛性比較難設計，相同抗扭曲係數下，斜背車比較輕，且重量與四門房車相仿，利於操控與節能表現。當然，最重要的還是「美學設計」！如果408並非這麼帥、這麼有個性，以上都是屁話與空談，沒人要買！