《Peugeot 2008 Hybrid GT Pack Cielo》試駕報導｜帶電小獅王 省油省稅省荷包

本次試駕車款為改用48V輕油電動力，標配全景天窗的Peugeot 2008 Hybrid GT Pack Cielo，建議售價122.9萬元起。少天窗折5萬。

Peugeot 2008在近日的年式更新中，換上P2架構的油電系統，讓油耗數據更漂亮，零百加速時間也由原本的9.4縮短8.3秒，在油耗與性能間達到完美平衡。看著官方數據著實令人心動，也不經讚嘆Stellantis集團的48V輕油電的高竿技術。不過，實際體驗後發現，這些漂亮的量化數據背後，藏著只能意會無法言傳的小小缺憾。

量化，是將程度數字化，藉由簡單的數字讓大眾更容易懂。以本次試駕車款來說，導入48V輕油電技術的Peugeot 2008 Hybrid GT Pack Cielo，在多了可適時提供28匹(瞬間最大)馬力的電動馬達輔助下，起步更輕盈，高速可滑行，平均油耗來到21.5km/l。引擎排氣量維持1.2升，賦稅壓力較輕。其背後原理，這套48V輕油電的馬達，放置在於集團全新開發的eDCS雙離合器變速箱中，並獨立於引擎曲軸之外，因此可單獨驅動車輛，但這個過程不會太久，因為電池容量不到1度。不過，這樣就很夠用了。它在加速時可適時地提供額外推力，減少低轉速時的渦輪遲滯，動力在6速雙離合變速箱的傳遞下，其亦具備傳統AT加速時的節奏感，這是CVT變速箱無法比擬的。

驅動電動馬達的電池容量不到1度，主要是為了讓體積不要太大。為了克服這一障礙，能讓車輛在行駛過程中，增加電動馬達驅動車輛的時間，原廠設計團隊就盡可能地讓電池能回充。所以這套油電系統在行駛過程中，只要一鬆開油門踏板，便會強制執行煞車動能回充。回充的煞車力道不是很大，但這個運作邏輯與開油車不同，且回充的煞車力道是固定不可調，需要一點時間習慣鬆開油門就有煞車。

另一個增加電動馬達驅動車輛時間的方式是減少電動馬達驅動車輛的時間。這聽起來很像繞口令，邏輯又怪怪的。這套油電系統沒有辦法自行手動切換到純電行駛模式，全權交給系統自行判斷，電動馬達驅動車輛的時間大多集中在時速30km/h起下的起步時，另包含緩行、塞車，以及車輛停車時慢速行駛。如果在走走停停的市區或塞車，很有機會高達一半的時間是由電動馬達來驅動車輛。此外，車輛於中高速時，都能實現純電行駛。

行駛過程中，馬達與引擎間的切換運作的相當細膩，特別是引擎再次啟動時幾乎感受不到任何震動，讓人懷疑這真的是三缸車嗎？！好在可以從儀表版來判斷引擎驅動車輛與否，亮藍色代表驅動車輛，亮綠色代表回充。車艙制震做的不錯，引擎運轉聲也習以為常，甚至是一種開燃油車的享受，比較不習慣的是48V輕油電作動時的低鳴聲音，一鬆開油門隨即出現咻咻咻的聲音。不過這個問題不大，低鳴聲也不大，打開音響聽音樂或廣播就幾乎感覺不到低鳴聲了。

Peugeot 2008改用48V油電動力後，縮編成單一GT Pack車型，另可加5萬元升級有天窗的Cielo車型。外觀變化不大，好在車尾門上的Hybrid字樣來彰顯它油電車的身分。車頭仿生的3D獅王鬃毛風格，活生生地將獅頭融入到與車身同色的大型水箱罩上，日行燈就是獅王的獠牙，獅眸則是全車系標配的FULL LED頭燈。過往2008的銷量並不是特別高，在路上遇到的機會並不高，每每遇到總會多看幾眼，眼神被深邃著水箱護罩所吸引。現在換上更省油的輕油電，並調降售價後，路上遇到的機會肯定會大幅增加，讓更多人親眼見識Peugeot仿生學的高竿設計功力。

車尾專屬的HYBRID字樣銘版

車內延續新世代「 i-COCKPIT駕駛導向操作介面」布局，採用全球首創的懸浮式抬頭顯示儀錶，搭配10吋HD全彩觸控螢幕音響資訊系統。儀錶板採用全球首創裸視3D技術的3D QUARTZ立體投影技術，雖然面積不大，但畫面栩栩如生，畫質十分細膩。10吋中控螢幕小的很剛好，不會擋到駕駛視線，資訊也易於判讀，車機系統資源無線Android Auto或Apple CarPlay連結 ，搭配無線充電盤使用，中控台不再被傳輸線勾勾纏。Peugeot e-TOGGLE電傳線控撥動式檔位控制，只要一根手指頭就能接換檔位，使用起來相當方便。小盤徑方向盤更是品牌的招牌設計，讓你在激烈操駕時更有戰鬥感。比較需要習慣的是比較可惜是ACC操作方式，該功能的操作桿再方向盤左後方，幾乎被方向盤遮住，需要一點時間適應與習慣。

中控台布局將當緊湊，所有功能都觸手可得。

一根手指頭就能撥動的換檔機構

太靠近障礙物時，倒車顯影畫面會自動提供俯瞰視角。

多了油電系統後，除了造型外，另一個沒變的是車艙空間。以小型休旅車來說，它的表現相當不錯，後排對於身高180的成年男子來說雖然擠了點，但不到令人感到不適，搭配5萬元的全景天窗，帶來更遼闊的車艙視野與更多光線。後廂容積介於405到1,467公升之間，底板為兩層式設計，可再向下爭取一些空間。

駕駛座具備按摩功能！

價錢降了，油耗變好了。不妥協的是被動安全與行車安全輔助系統。全車系標配6具安全氣囊，行車安全輔助系統則包含ACC主動式定速巡航系統附自動煞車及再啟動功能、ASB主動式煞車輔助系統、BSM盲點偵測警示系統、DAA駕駛注意力警示系統、DRIVE ASSIST駕駛輔助系統、ETSR進階號誌辨識系統、FCW前方碰撞預警系統、HBA智慧型遠近頭燈切換系統、HSA斜坡起步輔助系統、ISA智慧型速率調整系統、LKA車道維持輔助系統、LPA車道保持輔助系統等，全方位守護你的行車安全。