《Defender OCTA》在台車系編成&售價曝光 借用BMW M引擎 抗衡AMG G63

Defender OCTA

JLR Taiwan 台灣捷豹路虎不久前宣布，台灣即將導入Defender車系中，最高性能、最強悍、最豪華之作OCTA車型，競爭對手為不久前推出小改款的Mercedes-AMG G63；同時它也是車系唯一搭載非自家研發引擎的車款，預計搭載源自BMW的4.4升V8雙渦輪雙渦流增壓引擎(原廠代號S63)。經銷端透露，Defender OCTA亞洲區發表日為6月30日，比全球發表的7月還早；一般車款建議售價850萬元起，內裝多了碳纖維飾版的Edition one車款為900萬元起，雙車型配額皆為9輛。訂金100萬元，下訂者可參加6月底於日本舉行的亞洲發表會。Defender OCTA車系編成與售價，以JLR Taiwan 台灣捷豹路虎公布為準。

Edition one車款的座椅有著碳纖維包覆

Land Rover SVO部門在2019年，因財務問題而取消了搭載5.0升V8機械增壓引擎，並強化越野能力的Discovery SVX量產市售規劃。但當時SVO部門並沒把話給說死，表示之後還會推出SVX車型，Defender車系將會是很好的選擇。研發團隊沒辜負外界期盼，為Defender車系推出性能車款，只不過，名稱改為OCTA(Octahedron，其意為鑽石天然形狀的完美八面體)。官方也釋出OCTA車款專屬的鑽石式廠徽。

全新的鑽石徽飾將成為Defender旗艦車型的代表，應用於內裝和外觀的眾多精緻細節中。包含施以機械加工與噴砂處理的鈦金屬圓盤，採用亮澤黑色鑽石徽飾點綴。珍貴的鈦金屬，同樣因為其在自然界中的堅固性與應對各種元素的彈性，而成為Defender OCTA的材質選擇之一。

座椅椅背上有著會發光的鑽石徽飾

Defender OCTA偽裝測試車再次現身紐北賽道，為今年7月的發表做足準備。雖然外觀包覆著重重偽裝，但進氣壩是不能封起來的，因此我們可以很清楚地看到這輛測試車在車頭水箱護罩上方多了一道通風口，預計是為了幫4.4升V8雙渦輪引擎降溫。從官方釋出的預告圖來看，我們可以知道這輛車將擁有碳纖維飾版套件，只是目前還不確定範圍有多大。據悉，原廠將同步推出車內也採用碳纖維飾版妝點的Edition one車款，在台建議售價預計為900萬元起。

Defender OCTA]外觀將採用碳纖維飾版妝點

Defender OCTA的字樣廠徽，也有著碳纖維的影子。

Defender OCTA Edition one

車頭水箱護罩採用更為透風的圓形網格狀樣式

雖然Land Rover旗下品牌已經獨立成單一品牌，但技術上還是多少會共用。官方已經預告，Defender OCTA將會是車系首款搭載6D Dyn​​amic懸吊系統的車款，它採用液壓液壓迴路取代傳統的防傾桿， 目前運用於Range Rover Sport SV等車款上。官方宣稱，能讓Defender OCTA在公路加速、煞車和轉彎過程中保持接近水平的姿態，同時能在極端嚴苛的越野環境下，最大限度提升各車輪獨立懸吊系統的行程與連結作動。

動力編成方面，現行L663世代Defender採用的都是自家引擎，提供一系列直4、直6等汽柴油引擎，以及自家研發的5.0升V8機械增壓缸內直噴引擎(525匹/63.7公斤米)。該引擎運用在90短軸車型上，零百加速5.2秒、極速每小時240公里；110長軸車款的零百加速為5.4秒，極速同為每小時240公里。

Defender OCTA預計搭載源自BMW的4.4升V8雙渦輪雙渦流增壓引擎(原廠代號S63)，成為該車系第一款非自家引擎車款。BMW S63引擎陪伴M5走過兩個世代，F10 M5(2011-2016)的輸出為553匹/69.3公斤米。研發團隊將S63引擎改良後，現行 F90 M5的輸出來到593匹/76.4公斤米，零百加速僅3.4秒。BMW也為推出M5車系首款CS車型，將S63引擎的輸出提升到635匹/76.4公斤米。因此推測，Discovery OCTA最大馬力想突破600匹在技術上不是問題，將會是車系有史以來，馬力最強悍的車款。