實測油耗18.4km/L ─ 《Kia Carens CRDi》一週通勤油耗測試

2015-10-23 11:00:33

攝影：陳奕宏

當房價高漲而薪資停滯不前，受薪階級想在臺北市覓得一個含有車位的小窩，已經不再是件輕鬆的事。於是，他們必須向外發展，才能購得舒適且是符合需求的住家，通勤就變成不得不面對的課題。這也成為《國王車訊》通勤油耗測試專題的發想源頭，以非居住在臺北市的通勤族為樣本，實測各車款的油耗表現，而首款現身在此單元的，便是日前發表鎖定國產中型MPV市場的《Kia Carens CRDi》柴油MPV。

攝影：陳奕宏

與先前臺灣森那美起亞汽車於墾丁舉行公辦試駕活動時《國王車訊》所分配到的5人座旗艦版車型不同。這次與總代理所商借的Carens CRDi，是更符合MPV車主期盼的7人座旗艦版車型，擁有第三排座椅，更貼近於為了更充裕的生活空間，而不得不走出臺北市尋覓住所的家庭消費族群。

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▼擔任國王車訊通勤油耗測試首發的，為Kia Carens CRDi旗艦版7人座客車。攝影：陳奕宏

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開始測試之前，國王車訊於原廠人員的陪同下，先前往加油站將旅程電腦中里程與的油耗數值歸零，並確定胎壓值維持在原廠建議值中，並且依循一般駕駛的習慣，將Carens CRDi容量58公升的油箱加至跳停，然後便展開一週的通勤油耗測試。為了貼近一般消費者的用車習慣，音響與空調系統都維持運作，以攝氏21度的自動恆溫模式運轉。同時，完全依循該編輯原有的駕駛習慣，不刻意追求油耗表現的最佳化，以重現一般駕車通勤時的狀態。

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▼除將里程歸零並將油箱加滿之外，胎壓也須維持在原廠建議值的範圍之中。攝影：陳奕宏

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▼空調全程設定攝氏21度自動恆溫狀態。攝影：陳奕宏

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臺北←→桃園一週通勤，實測油耗能耐

這次，將藉由居住在桃園市八德區的採訪編輯為媒介，透過每日往訪桃園與臺北的通勤距離，以平時的開車模式，進行實際的油耗測試，探詢Carens CRDi真正的油耗表現。路段以桃園市八德區的和平路為起點，經國道二號大湳交流道往國道二號西行，在由鶯歌系統交流道轉往國道三號往北，途經安坑交流道、水源快速道路、基隆路高架橋，一直轉往光復南路的國父紀念館停車場，前往位於臺北市東區的《國王車訊》辦公室上班，完成一日通勤的路程。

▼桃園市八德區至臺北市國父紀念館停車場，路程由Google Map計算大約為37.2公里，車載導航則為37公里。圖片來源：King Autos

圖片來源：King Autos

攝影：陳奕宏

這段自住家車庫至國父紀念館停車場間的路途，總里程約37.2公里。扣除上國道二號大湳交流道，以及新店環河路接水源快速道路與國道三號中和交流道前至中和隧道等易塞車區間，約有13公里的路段會面臨走走停停的市區行駛狀態外，其餘皆為高速路段。概略計算市區行駛狀態約佔總里程的三分之一，高速與市區的比例大約為6.5:3.5。

▼自國道二號大湳交流道起至新店環河路接水源快速道路新店端起點為止，皆為高速路段。攝影：陳奕宏

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▼上班尖峰時端不可避免的便是塞車的發生。攝影：陳奕宏

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▼中和交流道出口前至中和隧道中段，是上班時間國道三號北上最容易發生壅塞的路段。攝影：陳奕宏

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▼新店環河路往臺北市進城，由秀朗橋下直到基隆路高架樂業街出口，都是每天的壅塞路段。攝影：陳奕宏

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再次與Carens CRDi接觸，依舊散發著與墾丁試駕時的相同感受，比幾國產同級車更具質感的設計與鋪陳，還是其強項所在。引擎室內能夠輸出141.1ps最大馬力以及34.7公斤米最高扭力的1.7升CRDi柴油渦輪增壓引擎，即使面對7人座旗艦版1615公斤的車重，也能帶來輕快、有勁的力道，無論市區或是高速路段的行駛，都能從容應對。

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而其7速雙離合器自手排變速箱的設定，也一如先前所感受的，以舒適為主要的考量，刻意設定為偏向自排的駕馭感受，期盼能夠給予更順暢且舒適的乘坐感受。而在實際駕駛上，這具變速箱也不同於Volkswagen旗下的7速DSG變速箱，在D檔模式時便綿密的將檔位提升，而是每個檔位盡可能的維持在扭力高峰的輸出區間，維繫動力輸出力道。僅有在開啟Eco模式時，才會積極的讓檔位提升，讓引擎維持在低轉速狀態，給予更佳的油耗表現。

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不過，就如同先前所言《國王車訊》的通勤油耗測試並非追求油耗數值的最佳化，而是回到一般使用者的用車方式，僅有部分時段為感受Eco與一般駕駛模式的差異而開啟Eco模式。同時，能夠讓油耗數值更漂亮的定速巡航系統，於上下班尖峰時段的高速公路車流中也多半是英雄無用武之地。

▼雖然搭載有定速巡航系統，面對上下班尖峰時段的車流，其實並不實用。攝影：陳奕宏

攝影：陳奕宏

行車電腦估算18.18km/L，實測油耗18.42km/L

結束自週一至週五，相處相處五天、歷經四個完整的臺北─桃園通勤路程後，依照Carens CRDi的車載旅程電腦所記錄，五天的總行駛里程達322.4公里、駕駛時數亦達到7小時50分鐘之多。其中，平均速度為43km/h，平均油耗則為5.5L/100km，換算為臺灣讀者所熟悉的表示方法，則為18.18km/L。

攝影：陳奕宏

不過，回到同一座加油站與同一具加油機進行加油，並同樣加至跳停之後。加油機所顯示再加入的油量為17.5公升，以旅程電腦322.4公里的總行駛里程進行計算之後，所得到的平均油耗為18.42km/L。如此表現不但比起旅程電腦中所顯示的數值更為出色，甚至比起型錄所載的17.2km/L更加亮眼。對於居住在臺北市周邊的衛星城市，而需要仰賴高速公路進城通勤的族群而言，Carens CRDi確實是能夠兼顧油耗經濟以及多元乘坐與空間需求的選擇。

攝影：陳奕宏

雖然身為重心較高的MPV車款，Carens CRDi高速行駛時的穩定性仍舊出色，也有著接近歐系車款的回饋。不過，由於座著點較高的緣故，駕駛姿勢容易顯得直挺，長途行駛的狀況下也可能在駕駛身上累積疲勞，尤其是對於習慣歐系房車駕駛姿勢的消費者而言，更容易感覺出其中的差異。同時，夜間行車時，後視鏡也容易將後車燈光直接反射至駕駛眼中，在燈光使用習慣不佳的臺灣，常需伸手撥動車內後視鏡的防眩撥桿，才能減少眩光的發生。或許只是無傷大雅的問題，但未來若能導入自動防眩後視鏡至配備清單中，對於必須經常於夜間使用高速公路的駕駛而言，會是更為貼心的舉動。

▼由於座著點較高之故，較為直挺的坐姿於長途行駛時容易累積疲勞。攝影：陳奕宏