扛起2016年雪恥重任 新版奧迪《Audi R18 e-tron quattro》提前亮相

圖片來源: Audi

2015年FIA WEC (World Endurance Championship) 世界耐久錦標賽的最後一場比賽巴林6小耐久賽才於11月19日落幕，德國強隊Porsche順利在回歸賽事之後順利奪下車手與車隊雙料總冠軍，過去4年拿下2屆WEC賽事車隊年度總冠軍的Audi，今年在24小時利曼大賽失利外，最後年度積分也以80分之差敗給來自同集團的Porsche，為了要在明年賽季成功復仇，賽季結束後Audi緊鑼密鼓地展開相關準備工作，但卻沒想到今年賽季結束一個月內車隊就搶先將2016年版新賽車《R18 e-tron quattro》公佈。

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2015年已經逼近尾聲，今年度的全球各大賽車運動也差不多都告一段落，為此Audi於日前在原廠於慕尼黑的訓練中心舉辦Audi Sport Finale年終活動，號召各地為Audi Sport效力的WEC、DTM以及GT賽事車手以及相關賽事人員共聚一堂，而也就是在這個特別的場合中Audi原廠首度讓2016年版更新改款後的R-18 e-tron賽車首度曝光，Audi Motorsport原廠賽車運動部門總監 Dr. Wolfgang Ullrich更表示，我們選在此時此地發表新版《R18 e-tron quattro》賽車，目的就是要向全世界傳遞名確的訊息，證明Audi仍然全心投入WEC賽事領域，TDI高效柴油動力科技依然事品牌於賽車運動的重要科技精髓。

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雖然說新版的《R18 e-tron quattro》賽車已經曝光，不過Audi原廠其實沒有在此場何交代太多關於新版賽車的技術細節，僅表示賽事工程師們真對空力套件、TDI高效柴油動力以及相當重要的混合動力進行相關升級，更換上效率更高的鋰離子電池模組，以確保明年能夠和對手一絕高下，因此我們目前也只能夠透過圖片來觀察其外觀設計特點。而WEC LMP1外觀空力設計變動往往都是跟隨著規則而加以修改，這點與F1賽車相為類似。

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2016年WEC LMP1組別規則與今年更動不大，不過FIA還沒有釋出完整技術規章，耐久賽事委員會曾做簡單說明，指出主要在於動力部分賽事委員會決議2016年賽車最大綜效馬力限制在1,000匹，其餘規則修改則是在車身設計、加油、輪圈材質與設計等等，因而造就出新版《R18 e-tron quattro》的更動。

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如果與2014和2013年版本相比，可以觀察到新賽車最大不同之處主要在於車頭空力設計有著顯著的變化，大型頭燈組面積大幅縮減之外，中央空力擾流件更完全的更改，原本不斷向前延伸寬體空力件化為類似F1賽車那更窄的造型呈現，並明顯的抬高了鼻錐的角度，下方兩組垂直支撐件也與F1賽車有著相似的設計。

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另外一個顯著的差異就是在於原本獨立出來的兩組後視鏡，現在也因應規則而與車側擾流車體相結合，而這樣的設計其實也已經在F1賽車上行之有年。車側與車尾的部分比較沒有太多的變化，主要可以觀察原本為了擾流而挖空的後輪拱取消，由更為平整的車體取而代之，尾燈上方的分流設計Audi目前為了保留機密而先以平整的板面遮掩。

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相信有在關注WEC賽事的車迷十分期待2016年新賽季的到來，明年賽季第一場比賽將於4月17日於英國Silverstone賽道上展開，Audi Sport Team Joest相派出兩輛新版賽車應戰，另外為了Volkswagen集團成本效率控管，Audi與Porsche達成協議明年24小時利曼大賽將只各派兩輛賽車參賽，新版賽車是否可以在傳奇的24小時利曼大賽中再次揚眉吐氣，令人十分期待。

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